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“互联网+”解决农产品流通“最后一公里”问题

来源:北海日报 2015-07-30 11:35   https://www.yybnet.net/

何聪 摄参加“学深圳 促发展”专题培训班回来后,对“互联网+农产品”解决北海农产品流通“最后一公里”问题有了一些思考。

他山之石:深圳经验

深圳“互联网+农产品”流通模式走在全国的前列,它将现代互联网技术引入传统农产品生产、流通、销售等各环节,实现农产品生产经营、营销、消费的科学化和智能化过程。其主要做法:一是政府出台了一系列扶持政策和措施,从物流用地、财政金融上支持物流业发展,利用互联网形成了规模大、效率高、信息化、服务型、集约型绿色的农产品流通市场。二是实施品牌战略。全面应用信息化交易手段,打造深圳现代农产品物流中心——“海吉星”高端市场品牌。三是实施高科技战略。建立食品安全标准数据库及食品安全数据分析中心,加强农产品从田间地头到百姓餐桌的全程可溯的农产品供应链和食品安全监控体系建设。四是探索实施现代农产品批发市场电子化交易模式。深圳市农产品股份有限公司是国内农产品流通领域第一家上市公司。未来几年,公司将探索实施现代农产品批发市场电子化交易模式,努力实现农产品年交易额超过1000亿元。 

深圳的经验不可复制,但可借鉴。

北海农产品流通现状:

小生产、小流通、传统性、自发性

2014年北海市电子商务交易额超过了60亿元,但是“互联网+农产品”的流通占全市电子商务交易的份额还很少,传统的“九八佬”、“专业合作社”、“收购大户”仍是农产品销售主角,“小生产、小流通、传统性、自发性”是其特征。主要原因:一是政府层面在“互联网+农产品”流通模式上参与、引导不够,基层政府在电商平台搭建上也不感兴趣。二是在北海除了中国邮政外,顺丰、圆通等快递企业的营业网点最多只设到乡镇,而且仅提供自寄自取服务,农民即使有“互联网+农产品”的需求,也无法得到满足。三是目前北海市“互联网+农产品”从业人员普遍没有受过互联网电商知识的培训,在日趋激烈的竞争中往往处于不利地位。

传统的产地市场解决了农产品“最初一公里”问题,但其无法克服“最后一公里”问题,弊端显而易见,如交易方式落后、信息不对称,容易被“收购大户”操控、垄断和压价,导致出现种植户在交易过程中不公平、吃亏的问题。

互联网+:打通北海农产品流通

“最后一公里”通道

去年以来,市委、市政府加快推进了合浦县豇豆、夏橙和银海区果蔬产业(核心)示范区的建设,北海的农产品产量将骤增。如何避免“菜贱伤农”、“果贱伤农”的现象发生,除了传统的实体交易市场,“互联网+农产品”无疑是打通北海市农产品流通“最后一公里”通道的新良方。主要措施:

一是政府要起“推手”作用。参照深圳市推动现代物流业发展的做法,由市政府制定“互联网+农产品”物流建设的总体规划,出台各项支持政策,通过补贴、贴息、奖励等方式扶持企业或个人自筹资金建设冷库和冷链,增强市场扩跌能力,降低农民的种植风险。

二是引入实力型第三方物流企业。依托中国邮政在农村强大的配送网络,加快推进北海邮政电商农村购销平台的合作建设。在银海区宁海村设立第一个“互联网+农产品”电商平台的基础上,再覆盖到其他农产品主产区,农民既可在网上采购农资,又可销售农产品,实现“双向流通”。

三是加大“互联网+农产品”推广力度。积极引导北海知名的农民专业合作社在传统销售模式基础上吃“互联网+农产品”的“头啖汤”,并通过他们的示范效应,引导更多企业、合作社、种植户介入。

四是加大培训力度。通过政府购买服务形式,委托专业的第三方从较具规模的“合作社”、种植大户开始,对他们进行培训。 

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