城市界线开始“模糊”

柳州的林小姐还记得，从衡柳高铁、柳南客专修建之初，媒体就不胜其烦地絮叨着“高铁修好之后柳州会如何如何”的美好蓝图，当时还在桂林上大学的她，也常常期盼着能坐着动车回家。

可是，一直到她大学毕业参加工作去了南宁，她还是只能在周末的时候，花近3个小时的时间坐大巴，回柳州看看父母。

如今，动车真的来了，林小姐反倒有些“纠结”了：“是做好晚饭等爸妈来呢，还是回去喝老妈煲的汤？”

林小姐的“纠结”并非胡思乱想。根据南宁铁路局的运行计划，在首批开通的动车中，有8对经过柳州，到发时间从早上8时到晚上10时，平均2个小时就有一趟。从柳州乘坐动车到桂林只需1个小时，到南宁1个半小时，就算到北海，也只需3个小时。

铁路人士表示，就空间距离而言，高铁其实不比普速铁路短多少。然而，高铁颠覆了人们对“距离”的认识。以后的柳州人提起“去桂林”时，不再是“170公里”的空间概念，而是“1小时”的时间概念，

打个比方，从柳州自驾到桂林，一个小时的车程大约刚过鹿寨，如果是坐动车，这时已经可以用手机查询“附近哪里有正宗的桂林米粉”了。动车的到来意味着桂林、南宁等不再是“邻城”，柳州人去逛象鼻山和中山路，就像去柳侯公园和五星街一样容易。高铁使得城与城之间再也没有了明显的界线。

今报记者陈枫

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