高铁开通一周年　我们共同见证

?这是从桂林开往南宁的和谐号列车，全程不到3个小时。高铁的开通，让一些市民过上了方便的“双城生活”。记者刘教清摄

?动车不仅高速且稳，看书看手机不会觉得眼睛吃力。记者刘教清摄

▲2013年12月28日12点15分，桂林至北京西G530次高铁动车从桂林站发车开往北京，实现了广西首趟高铁正式开通运营。记者刘教清摄

?高铁的开通，让众多市民感受了出行的快速和便捷。记者唐侃摄

□本报记者秦紫霞汤世亮

2013年12月26日，广西动车车票正式开售。开售35分钟，桂林火车站窗口售出第一张动车车票。

2013年12月28日12点15分，广西正式运营的首趟高铁列车自桂林开往北京，桂林正式驶入“高铁时代”。

2014年4月18日，南广铁路广西段正式开通运营。桂林到梧州的D8273次列车从桂林出发。

2014年暑运，桂林至郑州东高铁动车首次开行。

2014年11月，杭长高铁(杭州-长沙)运行试验，意味着桂林至上海、南京、杭州等长三角地区的高铁即将开通。

2014年12月10日，全国铁路调整列车运行图公布。新图实施后，桂林市高铁动车组将新增7座终到城市，新增32对经桂林的动车。

2014年12月底，贵广高铁即将开通………

在500多万桂林人满怀热情的见证下，湘桂高铁开通一年来，高铁不断改写着桂林的交通格局与经济版图，推动了桂林市经济、交通、旅游等各个方面的蓬勃发展。贵广高铁开通后，桂林高铁动车更是将迎来一个全新的时代，未来高铁交通网密集形成，将对桂林市经济和社会发展带来不可估量的影响。而对于市民而言，高铁对距离的理解不是空间的远近，而是时间的长短。湘桂高铁开通一周年后，市民们渐渐享受着高铁带来的便利与快捷，“双城生活”已成部分市民习惯。

我们的“高铁”时代

朝夕之间千里京城一日还

12月5日傍晚，刚刚从北京出差回来的赵斌如往常拖着简单的小皮箱，踏出桂林火车站。由于公司与北京有着合作业务，这两年他一直频繁往返于北京与桂林。“以前到北京出差光是往返时间就需要三天到四天，买不到卧铺票的话只能硬生生地坐到北京。加上住宿什么的每次去几乎都是一个礼拜以上，辛苦就不说了，经常出差，连女朋友都有意见了，她嫌我陪她时间太少，而我最少两个月要去一次，最后只能分手。”赵斌告诉记者，自从湘桂线开通后，桂林到北京朝发夕至的动车为他节省了许多时间和精力。“中午出发，晚上就到北京了，非常方便，时间起码比过去节省了一半。”赵斌说。由于城市之间的商务旅行时间成本大大降低，办事效率明显提高。

除了赵斌外，在南宁某医院实习的周丽也是高铁的受益者。周丽告诉记者，南宁与桂林之间有500多公里，不管是火车，还是汽车，没半天时间都不可能到达，而她常常就为着这半天的光景而苦恼。“比如说，我实习在南宁，有些材料需要亲自回桂林的学校盖章，第二天得继续实习。所以，我就必须在早上6点去车站，赶在上班时间办理，下午再赶紧赶回来。”周丽告诉记者，医生的职业常常需要值班，有时候3天的小长假她可能只能休上2天左右，但按照现在的动车速度和车次，即使需要经常值班的她也能时常回桂林看看家人了。

12月7日，全国春运火车票在网上开售。广西民族大学的小吴坐在电脑前查着时刻表，盘算着如何买票回家。“我可以先和室友们去逛街吃午饭，然后再搭下午3点或4点的动车走，晚上就能吃到老爸做的红烧排骨了。”小吴兴奋地规划着。记者在采访中发现，与小吴相似，高速便捷的高铁动车自去年底开通以来，就成为旅客们春节回家的第一选择。

“高铁时代带来最直接的变化是让人们出行更加快捷和便利。比如，桂林到衡阳只需2个多小时，到柳州1个多小时，到南宁只需2个多小时。”市铁建办的一位负责人说道。据了解，桂林与高铁时代正式“握手”后，立刻成为了高铁开通运行版图上的“明星城市”。当贵广高铁开通后，桂林的区域优势将更加明显，成为连接西南、华南、中南区域的中心城市。快速的省际、城际轨道交通网对市民的出行方式产生了极大影响，越来越多的市民享受着高铁时代带来的快捷便利。

来场说走就走的旅行吧

有人说，一生中，至少要有两次冲动，一次为奋不顾身的爱情，一次为说走就走的旅行。今年10月，家住施家园的罗阿姨和老伴也“赶了回时髦”，来了一次说走就走的旅行。

“我们是跟着高铁一路走一路游，没有计划，很自由。”罗阿姨乐呵呵地告诉记者，几年前她就想去首都转转，但由于老伴身体不好，不能坐飞机，火车又要花上将近一天的时间，她游北京的梦一直没能实现。去年湘桂高铁开通后，北京到桂林的时间由24小时缩短到了10小时，也让罗阿姨的旅行计划从梦想照进了现实。罗阿姨说，女儿提前在网上帮他们订好了酒店和沿途的车票，老两口用了近半个月的时间慢慢玩，逛了长沙、去了北京，还会了老朋友，玩得特别开心。“听说12月底桂林到广州也通动车了，到时候我们也去广州、深圳玩一玩。”罗阿姨笑呵呵地说。

今年4月18日，桂林到梧州开通动车的消息一出，市民卢小姐就迫不及待为全家计划了一次梧州行。“停经站点多，车票也仅仅比快巴多了一点点钱。近4小时的车程，真的省时间。”卢小姐说，以前桂林去梧州、桂平非常不方便，没有直达，只能换车，快的7个多小时，慢的要9个小时，有时候还买不到票。“就算坐快巴也要7个多小时，我可不愿意那么舟车劳顿，动车就快多了，我们一家‘五一\’小长假就是在那里过的。”卢小姐告诉记者，那次小旅程全家都很满意。

据资料显示，自动车组（高铁）列车开行以来，桂林与其他城市间列车运行时间不断缩短，极大激发了市民出行的欲望，也方便了市民出行和外地游客到桂林旅游。以今年黄金周为例，9月30日和10月1日，桂林火车站发送旅客3.3万人次和4.2万人次，而乘火车到桂林的旅客人数分别为3.1万人次和3.7万人次，均创下了历史最高纪录。随着高铁的开通，不少桂林人梦想着的“早晨吃着桂林米粉，下午就到另一个城市享受美食”生活模式已经来临。高铁的贯通不仅大大缩短了桂林与广西各城市之间及外省的距离，还丰富、提升了周边城市游客及桂林市民的出游方式，桂林人的生活正在慢慢改变。

双城生活双城记

早上从一个城市乘动车到另一个城市上班，下班再坐动车回到家里，这样的生活被誉为“双城生活”。市民苏文军是典型的“双城生活”市民，他的老婆和孩子在桂林，工作却在南宁。“我是前两年工作调动来南宁的，以前两地来往开汽车每次都至少需要五六个小时，所以，我每个月最多能回桂林一次。但两地分居始终不是长久之计，特别是去年，我爱人生孩子了，就更加需要我在身边了。虽然我上班时间是上午10点半，但也不够时间回家啊。”但是，自从动车开通后，当天他就可以在南宁、桂林往返，现在每周他至少可以在家里待上3个晚上。“我现在周一早上可以在桂林吃一碗桂林米粉，然后再到南宁上班。2个多小时的车程其实和在北京上海那些大城市上班差不多。”小苏说。

“我上周去柳州为的就是一碗地道螺蛳粉，来回也就是2个小时，动车开停车次也多，可以算是说走就走。”周末才从柳州度假回来的张先生告诉记者，以前无论是去南宁、柳州，还是北海办业务，他都是选择自己开车，虽然时间灵活但路途远而且开车累，自从动车开通后，他只愿意坐动车。张先生的选择，代表了如今很多市民的心声。据统计，今年以来，桂林火车站短途旅客发送同比增长112%，创下了历史新高。据相关资料显示，在这增长的客流中，除了大部分被高铁激发出行的新客流外，“双城生活”的群体也是其中的一部分客流。据了解，在高铁开通前，桂林与广西的主要城市之间交通往来，无论是火车或是汽车，都需要几个小时甚至半天以上的车程。而高铁开通后，桂林与柳州仅1小时车程的距离，距离南宁不到3小时车程。工作在一个城市，生活在另一个城市，对于部分桂林人来说，俨然成为了一种新的生活方式。

桂林成为华南交通枢纽城市，高铁带动旅游大发展

对于生活在桂林的人们来说，湘桂高铁的开通运行，给他们带来的是出行方便和生活方式的改变；而对桂林这座世界旅游名城来说，湘桂高铁的开通结束了桂林没有高铁的历史，桂林从此迈入“高铁时代”，桂林作为华南地区交通枢纽城市的地位从此凸显。伴随“高铁时代”的来临，桂林的经济发展也迎来了一个全新的时代，“高铁经济”成为了推动桂林发展的新的血液。

去年12月26日中午时分，在桂林火车站排队的伊女士正准备买一张T6次车票给母亲经北京回沈阳老家的车票，朋友发来消息说当天桂林至北京西的动车票开始售票，得知消息后她马上改变主意，准备买一张动车票给母亲乘坐。当天约13点35分，一张带有二维码的蓝色车票从出票机滑出，“12月28日桂林至北京西G530次05车05C号”——— 伊女士幸运地购得了桂林火车站售票窗口售出的第一张动车票。两天后，12月28日12点15分，广西正式运营的首趟高铁列车自桂林开往北京，桂林正式驶入了“高铁时代”。

“桂林的铁路交通历史在那一刻得到了改变。”市发改委交通能源科的一位负责人回忆自己当初参加湘桂高铁开通始发仪式时的场景感慨地说。“湘桂线扩能改造后的通车，可以说让桂林的铁路交通又上了一个新台阶，桂林将成为中南地区的交通枢纽。”该负责人介绍说，桂林虽然早在上个世纪30年代后期就修通了湘桂铁路，告别了没有铁路的历史，但80多年来，桂林的铁路交通建设发展却一直非常缓慢。随着时间的推移，南北方向的湘桂铁路的技术标准已不适应客货运输的需求。进入新世纪以来，桂林的铁路交通迎来一个发展的春天，2004年国家启动了湘桂铁路扩能改造工程前期工作，湘桂铁路扩能改造工程，全长1013公里，设计时速250公里，起点湖南衡阳，经湖南永州进入广西桂林、南宁，终点凭祥。这是广西“一轴四纵四横”铁路网络体系建设中的“一轴”，连接中国和东盟，是广西铁路运输网络的主动脉，也是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁。其中，245公里的桂林段经过全州、兴安、灵川、临桂和永福5县，总投资约150亿元。湘桂线新双线建成后，与既有单线形成三线并行格局，有效带动沿线城镇化进程，增强湖南、广西等西南省区与内地的客货运交流。

湘桂高铁开通后，桂林与周边的两个省会城市南宁和长沙的时空距离一下子就拉近了，由原来的四五个小时缩短至两三个小时。而更重要的是，桂林作为广西的北大门，是广西其他城市通往北面的必经之地，而桂林也通过湘桂线与全国其他高铁城市联系了起来。“经湘桂高铁，桂林可以与武广、沪昆等高铁线相连接，去华北、华南和长三角各城市都极为方便。”该负责人说。据了解，去年年底，随着新一轮大规模铁路建设的推进，桂林成为广西动车、跨省高速动车开行最早、开行最多的城市。在高铁动车的带动下，铁路运输能力得到大幅提升。今年以来，桂林火车站旅客发送达到632万人，同比分别增长了63%。桂林火车站旅客发送量也赶上了柳州火车站。

到今年年底，随着南广铁路、贵广铁路全线开通运行，桂林将拥有纵横交错的高铁路网，成为广西高铁枢纽。其中，桂林将形成拥有通往广州、北京、贵阳、南宁4个方向的高铁路网，是广西通往周边省会城市最便捷的城市，运输能力将大幅提高，预计桂林铁路每日旅客发送量将超过柳州。

几乎每一次交通技术革命都会带来旅游方式的新变化，极大带动旅游业的发展。作为高铁沿线著名的旅游目的地城市，作为广西乃至全国的一张知名的旅游名片，桂林旅游业的发展与铁路客运可谓息息相关。湘桂高铁开通以后，桂林至周边沿线主要城市（衡阳、南宁、长沙等）只需3小时左右，到北京也不过10小时。时间和空间距离的缩短，极大提高了游客来桂林旅游的欲望。借动车开行的东风，旅游资源丰富的桂林旅游业迎来了更为灿烂的春天。

“我十几年前就来过桂林，那时候还是坐火车来的，那时候最快的车也要10个多小时，一般都要在火车上住一晚，哐当哐当的花上一天时间。现在，也就是5个小时左右，打个牌聊聊天就到。”11月中旬，来自武汉的游客李先生告诉记者，他们一家早上10点多从武汉出发，下午4点就到达桂林了，正准备晚上游览两江四湖的夜色。“上次我来的时候是出差，好多地方没来得及去，这次带着一家过来旅游，我要慢慢欣赏这甲天下的风景。”李先生说。

据了解，高铁未开通前，大部分游客来桂林旅游的交通方式主要为飞机、火车及长途汽车3种。飞机快捷但费用较高，火车和长途汽车相对经济却耗费时间长，因此，灵活方便又高速的动车，成为了不少游客的首选。据了解，桂林进入高铁时代后，“高铁游”迅速成为最受游客青睐的出行方式之一。高速快捷的动车网络不仅大大节省了游客花费在路上的时间，而且舒适便捷，让“快旅慢游”成为了旅客们游桂林的新方式。据相关资料显示，广西高铁全部开通运营后，为旅客们提供了便利的“快旅慢游”出行条件，其中受益最大的是桂林。据相关数据显示，高铁开通后，桂林站动车组列车旅客发送量占全站总发送量的50％，动车组列车平均上座率92％以上，仅在开行动车100天的时间里，桂林站旅客发送量就较去年同期增长35％。

此外，记者采访中还发现，高铁不仅带动了游客交通方式的改变，还促使更多游客旅游方式的转变，随着一列列高铁呼啸而来，越来越多的自助游旅客也纷至沓来。“桂林的风景就是要这样慢慢游才更能体会那一份山水之间的闲静与秀美。我这次的选择果然没错。”今年9月，来自湖南的蒋女士和男友没有开车，而是买了两张长沙到桂林的动车票直奔桂林，开始了他们的浪漫之旅。蒋女士告诉记者，高铁开通后，她周围的几个朋友都先后来到桂林自助游，此次她准备在桂林呆上5天甚至更长的时间。“比起走马观花似的匆匆将各个著名景点看一遍，我更喜欢这样慢慢欣赏，就像我们前两天在阳朔的时光一样，悠哉地骑个单车，去西街上喝杯咖啡，满眼都是美景，这才是真正的度假和放松。”蒋女士说。“高铁时代的到来，极大缩短了旅客在路上的时间，无形之中增加了旅客在桂林停留的时间。”导游小陈告诉记者，高铁开通后，到桂林的散客游、自助游的游客数量增多，游客们的游览热情更加浓厚。

对于旅游从业者而言，高铁带来的滚滚客流，不仅是商机，更是提高了旅游的速度与效率。据了解，桂林各家旅行社积极设计了一系列高铁旅行团产品和线路，吸引了大量来自北京、南宁、柳州、北海、衡阳、长沙、广州、武汉等城市的游客，受到了广泛好评。高铁动车的带动，不仅扩展了更多的客源市场，也极大地推动桂林与沿线各城市之间进行旅游资源整合。据旅游部门统计，今年1—9月，全市共接待境内外游客2980.9万人次，同比增长10.78%；实现旅游总收入309.69亿元，同比增长22.9%。目前，桂林已成为各大旅游区之间、国内与东南亚之间重要旅游集散中心和旅游目的地，高铁为桂林发展与国际接轨的高档商务旅游、会展旅游、休闲旅游、地产旅游等高端旅游带来新机遇，推动了桂林加快旅游业新一轮转型升级。

新闻推荐

广西“海上丝绸之路”邮轮航线春节前首航

新华社南宁1月2日专电（记者何丰伦）记者从广西北部湾港务集团获悉，北部湾港－东盟海上丝绸之路邮轮航线将于2月9日首航。航线由北部湾邮轮码头公司旗...

北海新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离北海再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。