近日，《2014中国进口汽车市场年度报告》、《2015中国进口汽车市场运作策略报告》发布，从中预测2015年低端进口车价格仍走低 经销商有望获厂家补贴

根据报告预测，2015年进口车“以价换量”的情况仍将继续。今报记者罗锐 摄

今报记者莫国献

去年的进口车中，超过六成为SUV，超过三成为入门级别的A级车，销量高增长的背后是优惠力度不断加大……日前，在北京召开的“第十一届中国进口汽车高层论坛”，发布了《2014中国进口汽车市场年度报告》和《2015中国进口汽车市场运作策略报告》。两份报告，对进口车2014年的市场表现以及2015年的市场走向进行分析预测。报告预测，未来一年，消费者购买进口车或将获得更多优惠。

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数据

欧系车更受欢迎

报告的数据显示，2014年1-9月进口车销售上牌98万辆，增长20%，呈现超预期增长。从车型结构看，SUV仍是进口车市场绝对主力车型，市场份额保持在60%以上；轿车、MPV进口量也呈现中速增长态势，同比增长分别为22.8%和17.5%。

到底是选欧系车还是美系车，常让车友感到纠结。对此，报告表明，欧系车更受欢迎。据悉，欧系品牌进口车占有率下滑5.4个百分点至58.2%；美系品牌份额较2013年扩大4.1个百分点至16.7%，其中以Jeep、凯迪拉克和福特等品牌拉动作用明显；英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯等日系品牌均有不同程度的增长。

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形势

“以价换量”仍将继续

“以价换量”是汽车界对去年进口车在华销售状况的直白总结。报告称，2014年1-9月，进口车累计进口量达105.3万辆，同比增长26.2%，同比增速高于同期进口车上牌量，同比增幅6.2个百分点。从价格方面看，去年上半年进口汽车销量增长超过预期，但市场优惠幅度依然较大，9月份平均优惠攀升至5.4万元。部分畅销车型在经历短期加价后即出现优惠。

在库存积压严重的情况下，车商以价换量在所难免。南宁部分豪车经销商也证实了这一情况。“日子从来没有如此艰难。”1月6日，南宁一家奥迪4S店有关负责人向记者透露，2014年是他们店至今经历的最为艰难的一年。年中时，厂家看着销售形式不乐观，主动下调了约15%的任务，他们才勉强完成销售任务。该负责人称，尽管总体销量较2013年有所增长，但确实是靠大力促销换来的。例如，去年底Q7基本是以指导价8折的价格出售，而2013年初还可以按原价卖。

当然，也有部分豪车经销商的日子过得还算舒坦。记者走访了南宁一些奔驰、宝马的经销商，他们均表示已顺利完成去年的销售任务，库存也在正常范围，但去年的销量较2013年增加并不明显。

不过，更多经销商担心，新的一年广西区内的豪车市场会步一线城市豪车经销商的后尘。南宁一家德系豪车4S店有关负责人陈泓称，广西的豪华车4S店并不多，奔驰、宝马、奥迪在区内的4S店基本就四五家，市场尚未饱和。在区外一些一线城市，仅一个城市就有五六家同品牌豪华车4S店。他称，之所以担心今年的市场前景，是因为南宁在年内将增开两家奥迪4S店、一家奔驰4S店。此外，随着异地年检放开，越来越多的广西客户到区外买车。多重因素下，今年区内的豪车市场并不乐观，以价换量或将持续。

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业界

厂家主动平衡厂商关系

经销商日子难熬，已经引起多家车企的关注。去年底，车市掀起轩然大波的事件，当属几大豪华车品牌表示将对经销商进行补贴。事实上，部分豪华品牌车企已然感受到经销商传来的压力，并做出了反应。报告也认为，随着经销商库存积压、盈利能力下降等问题日益严重，厂商的上下游紧张关系已经达到临界点，跨国车企应主动平衡厂商关系。

上月初，国内多家宝马经销商联合上书车企，提出包括获得60亿元的额外返点等多项要求。时隔一个月，宝马1月5日发布了《宝马和经销商面向未来轻装前进》的公开信称，“宝马和经销商已经在财务支持和商务措施大方向达成一致意见”。有媒体称，宝马同意向经销商补贴51亿元。去年12月初，奔驰则主动以“特殊销售质量奖励”名义，为经销商提供10亿元的额外奖励。随后，奥迪也宣布补贴经销商20.5亿元。

这些豪华车品牌的补贴是否已经落实？记者日前联系上了这些品牌的南宁经销商。奔驰、宝马经销商表示，也只是在网上看到相应的报道，并未接到厂家的正式通知。奥迪的一家经销商则称，在参加厂家年会时，厂方已确认将对经销商进行补贴，但具体措施尚未落实。同时，在经销商年会上，奥迪厂家明确要调整和经销商的合同和商务政策，将以往涉及到扣经销商返利的项目，由14项减少至8项。简单的说，厂家的商务政策更宽松，没有以往苛刻。

对于厂家的主动示好，南宁一些4S店负责人认为，不仅是豪华品牌，东风本田、一汽丰田厂家也因经销商的“反抗”备感压力。如今，一些豪华品牌车企在经销商“发难”前主动补贴，掌握了主动权，也更能控制事态发展。南宁车商赵先生称，这体现了厂家的绝对权威已然受到威胁，经销商的话语权增强，厂家制定商务政策也会更多考虑经销商的利益，这对经销商而言是利好消息。

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影响

购车用车成本仍将走低

其实，经销商的销量如何、与车企关系如何，老百姓并不关心，他们关心的是未来一年，进口车的车价走向、购车便利性等。

“2015年区内的进口车市，竞争会越来越大，老百姓购车会越来越实惠。”南宁一家德系豪华品牌4S店销售经理黄先生称，从报告公布的数据看，2014年的进口车中，A级车市场份额达33.3%。业内人士分析，其原因是入门级进口车价走低，争取到部分合资车的客源。随着入门级车价拉低，进口车主群体会越来越庞大。另外，今年不仅南宁会新增数家豪华车4S店，桂林、柳州、北海等城市，也计划新增豪华车店。同时，厂家的商务政策越来越宽松，对异地售车的管控也将放松，经销商除了和同城店竞争，还要和异地店竞争。如此一来，车价不可能坚挺。

值得一提的是，进口车售后价格也在持续下调。自今年1月1日起，奔驰再次对售后服务、零配件价格进行下调，最高幅度达25%。这是奔驰继去年7月下调售后价格后，第三次全面下调售后价格。而在去年奔驰首次下调售后价格后，奥迪、宝马、沃尔沃等品牌也下调了售后价格。业内人士认为，去年中国保险行业协会公布汽车零整比后，进口车的超高售后服务价格饱受诟病，而部分豪车品牌下调售后价格，也会带动其他品牌，消费者也将从中获益。

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