往来香港的军车他一开就是整整八年

■保障途中

>>军车同样接受各种安检 逐渐赢得了当地百姓信任

每天早晨五点，孙建强就和战友开车出发，到深圳市布吉菜市场装运新鲜蔬菜和副食品。装车后先返回基地进行安全检查，这时两个小时已经过去了。他们运输的目的地，是香港内的十四个军营。

“军车与普通车辆是一视同仁的，不允许有特权。”孙建强说，军车从深圳到香港，要经过深圳海关和香港海关两道海关。进入香港后，还要通过驻军自己的安全检查站，才可以把物资卸下来。而且过海关时，要和当地车辆一起排队，碰上车多的时候，要等很长时间。

“速度快的话，中午之前能赶到营区；要是过了中午就赶不上饭点，只好在营区凑合着吃点。”完成了运输任务，踏上返回深圳的路程，依然还要接受进港时的那些检查。“一天的时间几乎都在路上，部队要求非常严格。运输过程中，不允许下车、上街、购物。”孙建强说。

第一次进香港时，孙建强感觉一切都很新鲜，比想象中的还要繁华。他说，香港百姓的生活习惯和待人接物，与内地有着很大不同，起初对驻港部队也不了解。后来有一次，在海关排队等候时，有的当地私家车主，会主动挥挥手，让他们的军车先过，“当时心里还是很温暖的，体会到了香港百姓对军队的信任，而且信任率逐年攀升。”

>> 天天进出香港 学到了不少受用的东西

虽然天天出入香港，每次亲戚朋友让孙建强从香港带东西，或是战友要帮忙买手机，他都要跟人家解释半天。

“香港是购物的好地方，黄金首饰、电器相对便宜，但是我们在部队都不能买，买了也带不回来。” 孙建强拒绝了亲朋好友的要求，自然也得罪了不少人。在他眼里，香港是世界明珠，驻港部队也是受到世界关注的。往来香港的军车是个流动窗口，他们的一言一行不仅仅是个人行为，而代表着部队。

平时，孙建强随身带着《香港基本法》和《驻军法》，每周四在部队还要进行政治理论学习，学习香港的法律法规，强化学法守法用法的法律意识。驻港部队也经常参加香港的一些公益活动，比如植树、献血等等。 

“香港的大街上看不到闯红灯的，随地吐痰、践踏草坪，都是要罚款的。” 往返深圳与香港之间，孙建强耳濡目染也受到了熏陶，“香港市民的人文素质和个人修养都很高，我从中也能学到很多东西，对以后工作和生活有很大帮助。” 

当兵8年间，孙建强有6年荣获优秀士兵、优秀“四会”教导员，还荣立个人三等功一次。

>>三个月不分昼夜 抓着脸盆练右方向盘开车

孙建强说，他的父亲是一名老兵，受父亲影响，1998年12月，他终于如愿以偿入伍，更让人惊喜的是驻港部队。“入伍前我就会开车，新兵训练结束后，被分到了驻港部队深圳基地汽车连。”

原来，为保证驻香港部队不与香港市民争“菜篮子”，从“九七”进驻开始，汽车连官兵们随之开始了每天从深圳到香港的运输岁月。孙建强是其中的一员，每天开车给港内部队送给养。

“香港车辆的方向盘在右方，驾驶靠左行，与内地完全相反。”突然从左边开车换到右边开，孙建强很不适应。在司机训练基地培训三个月，考试合格后才拿到了部队的驾驶证。

“那时候训练很艰苦，没白没黑。”孙建强说，每天早晨起床后，手里抓着脸盆，拿着笤帚，好几个人一起模拟训练，后来又到操作台模拟训练，“有方向盘，前面是个大电视，有点像游戏机。”

孙建强坦言，尽管平时训练也有模拟山路，但是真正进了香港，感觉还是不一样，“以前是老司机带着我熟悉路况，后来自己第一次单独执行任务，后背全湿了。作为驻港部队一员，背负着神圣的使命，身上担子重，所以自己心理压力也大。” 

香港的山路多，弯多，悬崖峭壁多，孙建强说，最险的一个营区叫赤柱营区，军车和地方车会车时，两车之间的距离只有一拳头，稍不留神就能刮擦了车。“在香港开车要求很严，规章制度也多。”每天开车从香港返回深圳，首要任务是开连务会，总结经验，分析遇到了什么问题，大家共同探讨。

□本报记者 纪方方

尽管在部队接受了严格训练，孙建强第一次经皇岗口岸进入香港时，后背还是一直在冒汗。

作为驻香港部队深圳基地汽车连的一名战士，那是在1999年3月，孙建强单独进港执行任务，当时香港已经回归祖国一年多。

“起初每次车队进入香港，明显感觉与平时训练不一样。自己紧张，心理压力也大。”后来，孙建强慢慢适应了。当兵8年，他一直开着往来香港的军车，为驻港部队运送日常生活物资。

复员后的孙建强回到了滨州老家，现在在西城交警工作。“这么多年了，想起当兵的日子，一种荣誉感还会涌上心头。”

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