推进套尔河港区建设 助推企业发展

■为了综合建设套尔河港区，市港航局局长杨学峰到货船上调研,认真听取船员对港口建设提出的意见和建议 ■港口上的吊车已经将一辆货船上的铝矾土卸完 ■港口上运来的铝矾土大都来自澳大利亚和几内亚 ■沾化魏桥港口上的吊车正在吊装铝矾土

□晚报记者 张宝凯 通讯员 李  鹏   

打开山东海上北大门，形成南北通透的战略格局，关键在于滨州港的建设。滨州港能够如何上承载起这一使命，关键在于滨州港建设的速度和规模。滨州港已被山东省政府由地方一般港口提升为地区性重要港口。根据《滨州港总体规划》，滨州港共分为三个港区，即海港港区、套尔河港区和大口河港区。在未来一段时期内，海港港区和套尔河港区将成为滨州港发展的重点。

>>>套尔河港区上半年吞吐量约800万吨

有效助推企业发展

套尔河是徒骇河与秦口河交汇后的入海水道，是滨州港的内河港区，历来被称为滨州的“黄金水道”，套尔河港区在滨州港的位置更是至关重要。2015年，市港航局把套尔河港区作为建设重点，改善沿线通航条件，释放周边运输潜能，拉动临港经济低成本快速发展。

2015年12月份，《滨州港套尔河港区总体规划环境影响报告书》审查会在滨州召开。套尔河港区是滨州港规划中的重要港区之一，今后几年的港航工作将推进套尔河梯级航道综合整治，强化统一规划管理，健全河海联运体系，依托港口物流，把北部沿海打造成全市产业高地、新的经济增长极。

滨州市港航局局长杨学峰介绍，套尔河港区现有500—3000吨级泊位24个，设计年通过能力约1000万吨，在建泊位6个，2016年上半年吞吐量约800万吨，全年将实现吞吐量1600—1700万吨。

7月5日，套尔河港区沾化魏桥港口的吊车正在将远洋运送过来的铝矾土卸装，一辆辆自卸王排队等候装车，港口区一派繁忙景象。套尔河港区的建设运营将直接拉动临港经济，助推企业发展。

“内河航运在滨州市综合运输体系中的作用越发不可或缺。水路有着公路、铁路不可比拟的优势，降低了成本，提高了效率。水路成本是公路的七分之一，铁路的三分之一。”沾化魏桥港口物流有限公司总经理王勇介绍，自沾化魏桥港口运营以来，铝矾土的运输成本大大降低，有效支撑了企业发展。

>>>推进套尔河梯级航道综合整治

发挥内河港区潜力

根据已审定的《滨州港套尔河港区总体规划（2015—2030年）》，套尔河港区下一步规划为：

岸线：共规划37.53km，其中，规划利用26.31km（已利用岸线4.06km），预留11.22km。

泊位：26.31km岸线可建设3000—10000吨级各类泊位172个，形成港口通过能力约7000万吨。

航道：自东风港至防沙堤口门（-7.6m水深处）向河口方向共分为三段：第一段为3000吨级航道，自裕泰码头下游至东风港，满足3000吨级船舶双向通航要求；第二段为5000吨级航道，自潮河口至裕泰码头下游，满足5000吨级船舶双向乘潮通航要求；第三段为10000吨级航道，自潮河口至防沙堤口门外，近期按照5000吨级双向乘潮通航实施，远期满足10000吨级船舶双向乘潮通航要求，总长41km。

运量预测：2020年和2030年吞吐量预测分别为3000万吨和4510万吨。

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