建设联动成渝的重要门户枢纽，交通基础设施是先行领域 织密路网内联外畅 拓宽中部崛起之路

□全媒体记者蔡志凌李佳雯

遂宁位于成渝地区双城经济圈腹心，既是联动成渝的发展轴心、川渝毗邻地区一体化发展先行区，也是互济南翼、北翼的中枢纽带。聚焦遂宁市“联动成渝的重要门户枢纽、成渝发展主轴绿色经济强市、与潼南共建川渝毗邻地区一体化发展先行区”的发展定位，市交运局副局长王勇进行了解读。

当好中部崛起“顶梁柱”

基本形成“1环9射2纵”的高速路网

建设联动成渝的重要门户枢纽，是省委赋予遂宁的新定位之一。遂宁交通运输将从哪些方面入手，加快推动成渝中部崛起？

“通过织密出遂高速大通道、打通黄金水运大通道、打造交通枢纽转换廊道三个重点，当好中部崛起的‘顶梁柱’。”

王勇介绍说，围绕织密出遂高速大通道，遂宁市加快建设遂德高速公路、南遂潼高速、成南高速扩容工程、加快推进遂渝高速扩容、盐遂乐高速前期工作、加快规划重庆璧山经遂宁至简阳高速、盐亭经蓬溪至潼南高速。到2025年，基本形成“1环9射2纵”的高速路网，高速公路里程达到400公里，高速公路密度每百平方公里达到7.5公里。

围绕打通黄金水运大通道，遂宁市将深度融入“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道等国家战略，依托涪江复航工程，打通连接嘉陵江、长江黄金水运航道并推动临港经济区建设。到2025年开通货运水上“穿梭巴士”，畅通与重庆、武汉、南京、上海等特大城市以及长江三角洲城市群水上运输航道，提升遂宁对外开放合作水平。

围绕打造交通枢纽转换廊道，遂宁市将规划建设遂宁高铁站至高新站、遂宁高新站至安居机场、遂宁老池港至西部物流园区等集疏运连接通道，搭建高铁站、汽车站、机场、港口、物流园区等有机结合的联运服务模式和物流大通道，成功创建陆港型国家物流枢纽和全国城乡高效配送试点城市，打造成渝地区双城经济圈物流配送中心和公路货运中心。到2025年搭建起“铁、公、水、航”综合立体交通网络和物流枢纽，初步形成遂宁“313”出行交通圈和经济圈，实现市域交通30分钟通勤，成渝双核及周边主要城市1小时通达，全国主要城市3小时覆盖，构建陆海互济、东西畅通、南北贯通的开放廊道。

当好跨越发展“主力军”

促进成渝发展主轴同城化、协同化发展

建设成渝发展主轴绿色经济强市也是省委再次赋予遂宁的定位之一。立足城市跨越式发展，遂宁市交通运输将从哪些地方发力？

“一方面，加快建成市域干线路网，另一方面，深入推进‘交通+’引领发展。”王勇介绍说，力争173公里的农环线今年底建成，启动建设260公里的城际环线。同时，改造提升遂宁至潼南（G246）等8条国省干线，促进同城化、协同化发展。

同时，将按照“交通+产业+新村+旅游”等模式，以农旅大环线建设为重点，助推打造一批休闲观光园区、乡村民宿、农耕体验、现代农庄、康养基地；以巴蜀缤纷文化风情道（即城际环线）为重点，联通5个县（市、区），打造4个主题风情路段，建设交通旅游驿站27个，形成旅游风景道全国样板。

当好互联互通“先行官”

共建川渝毗邻地区一体化发展先行区

共建川渝毗邻地区一体化发展先行区，推动遂潼一体化发展是重点。如何促进川渝毗邻地区互联互通？

“首先要坚持遂潼两地交通基础设施一体化。”王勇说，遂潼两地正在共同规划建设“112344”交通网。同时，打通毗邻地区断头路、瓶颈路，促进交通互联到通、协同发展。

今年4月，遂潼两地在全省率先开通毗邻地区定制客运（遂宁—潼南）和首条跨省城际公交（遂宁安居磨溪镇—潼南双江镇）。下一步，还将实施公交优先发展战略，推进城乡公交一体化进程，加密毗邻地区省际、市际定制客运、公交线路，开通定制旅游专线，协同推进成都平原经济区八市、成渝地区双城经济圈内公交“一卡通”，满足更多群众出行需求。

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