成都交通十年之变：精细化交通组织从1.0到3.0

12月2日，第十个全国交通安全日。“10”这个数字，往往被赋予特殊的意义。十年间，成都交通发生了哪些变化？

昨天，记者从成都市公安局交通管理局了解到，成都交警强化智慧交通建设、优化社区交通警务、多措并举治理交通拥堵“大城市病”，深入推进“我为群众办实事”活动和“放管服”改革，还是全力开展各种交通违法整治行动，减少、预防道路交通事故的发生……

探索和创新

精细化交通组织进入3.0时代

成都交警在超大城市交通治理路径上不断探索和创新。从推出“机非时空分离法”，进入以分离机动车、非机动车及行人平面交通冲突为主的路口精细化交通组织1.0时代；到实施“路口禁左、路段调头”“右转弯车道与公交专用道共用”举措，进入以简化交通流、提高通行能力为重点的路口精细化交通组织2.0时代；再到深挖路口现有资源，把路口放在路网中再认识，取消部分禁左措施，合理优化禁左时段，推广“直行待行区”，标志着成都进入“疏堵结合、以疏为主”的路口精细化交通组织3.0时代。

望闻问切

治理交通拥堵

成都交警优化社区交通警务，将交通管理融入社区治理，通过“望闻问切”治理有“症状”的片区，有效打通城区中小街道“毛细血管”，提高了城市交通“治已病”和“治未病”的能力水平，最大限度保障了城市路网的稳定运行，目前，已实施25个片区微循环，完成施划102个停车场，增加停车泊位2919个。在交通治理的多措并举下，这些片区的机动车乱停放违法大幅降低，交通拥堵指数得到有效下降，交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%，有效解决了小区停车乱停车难问题，让市民出行更加便捷高效、更加舒适安全。

信号灯配时

提升城市通勤效率

成都交警紧紧围绕智慧交通信号管控工作，聚焦群众反映的热点问题，主动分析研判、科学精准施策，持续推进“绿波带”建设，营造安全快捷的交通出行环境，助力城市通勤效率提升工作。目前，已在中心城区进出城主干道和重要环线构建了超100条信号绿波带，绿波里程超过110公里，并通过信号灯绿波带控制策略，提高信号运行协调性，增强路网通行效率，减少车辆通行时间，降低道路拥堵指数。同时，立足交通信号控制平台，远程优化信号灯配时，按需设计了5210套配时方案，涉及时段6608个。

回应群众关切

为群众办实事解难事

一篇反映东大路交通问题及交通组织建议的帖子在网上出现，针对群众反映的问题，成都交警立即展开调查，联合相关部门制定方案，迅速启动了东大路“一路一策”交通拥堵治理，精巧细致地实施了一台“微创手术”，有效解决了群众反映的交通问题，勠力支撑片区发展。同时，立即联合市级相关部门在全市启动成都市提升城市通勤效率“金点子”征集评选活动，充分调动广大市民、企业的积极性和创造性，为城市交通治理共享更多金点子，从实际行动上回应群众关切。

本报记者 何良

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