九纵九横构建“半小时交通圈”

□公娜刘蓓

要想富，先修路。 40年间，宁津县桥梁主体从宽度不过三四米的砖石结构跨越到可通行几十吨货车的钢筋混凝土结构，从外观、内部结构到施工工艺都发生了巨大的变化。如今，宁津县正以道路建设为基础，全面建设“半小时交通圈”，加快推进城乡融合，实现城乡之间互通互联。

宁津的道路建设史就是一部城乡融合发展史。上世纪70年代，宁津县仅有40多公里柏油路，桥梁也以砖石结构居多，交通设施极度落后。那个年代，桥梁建设还以人工为主，“我记得当年在长官镇修桥，一个小型工地上有五六十口子人，所有活都得人工干。”多年从事道路交通工作的宁津县交通运输局副局长朱成来说。

宁津县城乡道路建设的腾飞，要从2003年开始算起。2003年，“村村通”工程启动，宁津县累计完成农村公路工程1197公里，工程量相当于建国以来至2002年该县公路建设里程总和的4倍，在全省率先实现了“村村通”工程。“村村通”工程不但让全县856个村都通上了柏油路，还锻炼培养了一大批道路建设人才。从那以后，宁津县公路建设进入快车道，道路建设从人工迈向半机械化、全部机械化，人从建设施工的“主角”变成了“配角”。朱成来深有感触地说：“现在一个跟以前同等规模的工地上，在机器的运转下，顶多10个人就能把活干完了。 ”

人们对出行的要求不断提高，宁津县的道路建设也在不断提速。该县连续多年将完善城乡交通网络、改善群众出行条件列为每年的10件民生实事之一，不断加大对交通事业的投入。

2017年，宁津县坚持新发展理念，致力于打造以县城为中心，辐射带动各乡镇的“半小时交通圈”，形成基础设施互联互建、产业体系分工合作、公共服务共建共享的城乡一体化发展新格局。坚持顶层设计，突出为民、便民、富民的思想，构建大路网、大物流、大服务、大管理的交通运输服务体系，打造九纵九横路网主框架，发力农村公路建设，推动城乡统筹发展，全面建成省级农村公路网化示范县。

宁津县的道路交通建设进入全面网化时代。就在宁津县提出建设“半小时交通圈”当年，一条全长24公里、贯穿宁津南北、连接山东河北的交通干道宁东公路全县贯通。宁东公路按照国家一级公路标准设计施工，无论工程量、投资额还是建设标准、建设等级均创该县历史纪录，该县城乡融合发展的建设工作全面开启。

道路网化工程是道路建设的一项重要内容，而农村道路中的桥梁成为网化建设的“瓶颈”。宁津县交通部门在全面排查的基础上，实施危桥改造项目。今年4月，涉及10个乡镇的41座危桥改造项目全面开工，这也是宁津县交通史上一次性改造扩建桥梁最多的工程。

一直奔波在项目工地的朱成来介绍说，这个项目有两个特点，第一个特点是投资大、数量多，这是有史以来最大的一次危桥改造项目。县委、县政府在财政压力比较大的情况下，拿出6000多万元，保证了项目顺利开工。截至目前，全县41座危桥改造项目，吊好了桥板的一共有40座，能够通行的达到38座。第二个特点是项目建设要求特别高，桥梁的立项环评、招投标等环节严格按照要求，共分为8个标段，全部由设计院按照一级桥梁设计标准设计，使用年限可达100年，抗震级别达到7级。

吃水不忘挖井人。今年9月14日，宁津县长官镇辛集村党支部书记李景忠和村民李景龙将一面写有“为民修桥功德千秋，情系百姓路通万家”的锦旗送到了朱成来的手上。原来，在辛集村村东头有一座1976年人民公社时期修建的拱桥，年久失修，桥中间的部分路面已经塌陷，桥两边的栏杆也已经损毁。因为这座桥是出入村庄的必经路，村民们苦不堪言。今年，县交通运输局工作人员经过实地勘察，将辛集桥列入全县危桥改造名单，9月份辛集桥顺利竣工，解决了村民们的心头大患。

如果说九纵九横的路网主框架是宁津县交通的“主动脉”，那遍及各个村庄的农村公路就是“毛细血管”。从无到有，从少到多，一座座桥、一段段路，共同构建成“半小时交通圈”的基础网络。纵横连贯的路网覆盖之下，县域、乡域交通环境得到极大改观。改革开放40年来，宁津县交通格局发生深刻变革，城乡生活实现和谐交融，民本理念得到彰显升华。

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