初创企业何以牵手国际巨头 政府与项目团队密切配合，助松果新能源“换道超车”

□本报记者张海峰

本报通讯员赵 帅庞占英

“希望三星能在松果成长为国际一流企业过程中提供一流的物流服务。”三星集团全球物流总负责人、三星SDS副社长金泰亨说道。11月28日上午，由韩国三星SDS、松果新能源汽车有限公司和德州财金投资控股集团有限公司联合建设的松果国际物流园综合体项目在德州签约。松果新能源汽车，这家成立一年多、名不见经传的初创企业，已成为国际巨头的合作伙伴。

松果国际物流园综合体项目计划总投资31亿元，致力于打造基于区块链的全球化物流运营平台，形成以松果汽车为核心的，集物流、仓储及零部件供应于一体的一站式全球售后市场服务体系。三星SDS不仅提供服务，也将对园区设施设备进行投资，项目一期计划2022年竣工，建成后可具备年输出23万辆汽车模块和6.3万套集成建筑模块的物流能力。

松果在哪里？28日下午，记者来到位于德州高新区（禹城）的松果新能源装备产业园。三座大型车间中，多台设备正在紧张地联调联试，在一个个机械手的操作下，数千个零件、46组模块就像在搭积木、插拼图。“山东提出发力四季度，我们的目标就是在今年年底前试生产出载重一吨的物流车。”松果新能源汽车有限公司副总裁郑淳元说。

自从2018年3月松果项目签约，就已进入“发力”阶段。松果的核心团队，除了国内，还有来自韩国、美国、意大利等国外研究人员，技术储备的关键是以新材料、新技术，颠覆传统汽车生产工艺。2018年1月决定在国内产业化时，他们的内心其实是焦急的。郑淳元告诉记者，新能源汽车是未来发展趋势已成为共识，但近年来行业和市场正在急剧分化。所以世界上的汽车大鳄巨头凭借雄厚的技术和资本积累都在此领域谋求突破，而我们是从无到有，必须“换道超车”。但如果两年内冲不上去，就会产生很大的变数。事实证明，也只有在这里，有如此大力度的政府支持，才能实现目标。

记者了解到，从全国20多个城市的项目竞争中脱颖而出，德州和禹城对看准的项目敢于创新融资方式、给予用地保障，禹城市更是在签订意向协议后便出台红头文件，由市委书记张安民、市长滕海强担任项目推进小组“双组长”，项目落地后市委常委会议、班子联席会议开到车间，干部扑在一线，工作一周一调度，问题一项一督办，专班24小时盯岗，与项目团队密切配合，一年多时间实现“无中生有”、聚合裂变。

目前，松果项目已经获得省新旧动能转换项目基金和重点研发计划大力支持。郑淳元告诉记者，在技术上，松果从车辆造型设计、车身架构到车身材料再到三电系统均为正向研发，无涂装高分子复合材料车身满足了新能源汽车轻量化、安全性的需求；生产工艺的变革，使项目投资降低了50%以上，产品的售价降低到同类同款车的50%，后续使用维护成本降低超过50%。在商业模式上，松果落地即启动全球市场，总部设在德州高新区，以技术和市场授权占股形式设立海外SKD总装厂，目前已签署海外总装厂及全球合作方52家，项目尚未投产就签订各类订单近60亿美元。9月30日，首批车型通过韩国交通部挂牌认证，下个月还将在韩国、日本与三星SDI等3家企业签订合作协议。

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