2001年12月至2010年3月共8年3个月时间,天馋公路天水段车祸频发,死伤过千,塌方、滑坡不计其数。是道路先天不足还是天灾人祸,还是人为酿祸的因素更多?近日,天公路左家场、平襄、树屏大队辖区先后连续发生3起重特大交通事故,造成13人死亡2人重伤。
“本报记者探访天馋路缘何车祸频发”的大型报道刊发后,再次引起了社会各界的关注。天路应怎样管?如何治理?如何才能根除“死亡之路”的名声?为此,记者又采访了相关部门。有关人士认为,目前,在加大管理力度的同时,还应采取相应措施,预防交通事故发生。2010年年底天定高速公路的开通,可大大缓解天公路的交通压力,使之作为天定的辅道使用而“退居二线”。
设计先天不足后天补
天公路是甘肃省较早开工建设的一条高等级公路,当时财力缺乏,加上设计、施工周期短,地质、地形条件造成的不利因素,在道路设计、建设中未能得到较大改观。尤其是卦台山、王甫梁两个隧道两侧路段急弯多,下坡路长达十多公里,一些车辆极易在此路段失控。公路中间没有防护栏,两边对开的车辆容易越界相撞。
对于这条路的“先天不足”,省交警总队高速交警支队也曾多次派人下来考察。2004年12月经支队批准,左家场大队成立了卦台山巡警中队,设检查服务站,实行24小时勤务制度。
3月10日,左家场大队事故科负责人接受记者采访时说,为进一步预防重特大交通事故的发生,去年,交通部门在天公路6公里、18公里+600米、19公里+800米等弯路面窄的路段进行了拓宽改造,建了3处应急停车带,有效地降低了事故的发生率。今年,交通部门采纳左家场大队的合理建议,计划在卦台山隧道两侧安装大型龙门架式电子显示屏,提醒过往驾驶员下坡减速,低挡行驶。同时,准备在坡陡弯急的8公里和17公里事故频发路段位置下行方向右侧,各修建一条紧急避险车道,以供失控车辆逃生。
杜绝侥幸严守交规
车辆超载、超员、超速是事故频发的主要原因。在采访中记者了解到,大多数货车司机存有侥幸心理,无视路上交管部门的提示,比如交管部门在危险路段设服务站,提示前方有长下坡,要求司机停车休息凉刹车,但多数司机视而不见,一驶而过。还有的司机为节省时间疲劳驾驶,也是导致车祸发生的主要原因。
再者,汽车专用道顾名思义只供汽车专用,然而,受自然环境限制,公路沿线四周全部是村庄,村民出行只能从天公路汽车专用道上经过,以至于汽车道上除了汽车外,摩托车、人力车、农用车以及行人混杂,甚至在个别路段上沿线村民还在车道边摆摊设点,久治不绝,给该路段路况增加了许多不可预测的因素。
当前正值春暖花开之季,俗话说“春困秋乏”,这个时期往往是人最容易犯困的时候。在此,交警部门提醒广大驾驶员朋友和交通参与者要做到如下几点:一是严禁行人、非机动车、小型农用车、货运三轮车、摩托车上路行驶;严禁在公路两侧摆摊设点。二是驾驶员行经该路段时要严格控制车速,严禁超速行驶、弯道超车、疲劳驾驶,保持充沛的精力,集中精神,在限速范围内安全行车。三是所有驾驶员要严格遵守交通法规,严禁违法停车、严禁超载、超员;严禁车辆带病上路,一旦车辆发生故障,必须按相关规定设置警示标志,并及时报警。四是驾驶员要文明驾驶、礼让在先,严禁强超抢会,保持安全有效的车距,不开霸王车,时时提高警惕。
加大“死亡路段”巡视
针对以上情况,省高速公路西川大队教导员吴军周说:“对于当前严峻的安全形势,我们主要采取了如下措施:一是加大王甫梁中队对下坡车辆的提示力度,做到对载重货车逐一提示;二是大队在道路巡逻中随时用警车警示、民警喊话提示以及凌晨时段对车辆驾驶人劝睡、唤醒,对外地驾驶人发放提示卡,介绍前方道路情况,告诫其谨慎安全驾驶;三是加大对30公里—63公里路段的巡逻力度,继续加大对路上行人、非机动车等的整治力度;四是充分利用照相机、测速仪等设备作用,重点整治车辆超速行驶、弯道超车、违法停车等动态违法行为。五是充分发挥春运检查服务站的职能作用,在秦安收费站口加大对客运车辆的管控,从源头上杜绝超员客车驶入天公路。
天定高速年底开通
记者在采访中了解到,年底开通的天定高速公路开通后可缓解天公路的压力。
据介绍,2006年12月15日开工,工程建设总工期4年,定于2010年底建成投入使用的天定高速公路,东起天水市秦州区西十里平峪沟,经秦城、甘谷、武山、陇西、通安、景家店,西止于定西十八里铺。天定高速建成后,车辆由天水驶往兰州将实现一路高速,行程只需两个半小时便可到达,而现有的天公路将作为其辅道使用,到时,天公路的车流量可大幅度减少。
天公路事故多发的另一大祸因就是地质地貌。天公路地处湿陷性黄土地带,土质疏松,渗水性极强,导致该路段水毁频发。虽经多次修复,部分路段仍有边坡滑塌、泥石流等灾害发生。据有关人士透露,天定高速公路建成通行后,省交通厅将考虑对天公路0—65公里路段进行大修,整个挖开重新铺油。届时,天公路作为“死亡路段”的一系列问题有望从根本上得到解决。
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