关于黑车的“少数派报告”

最近看到报道说，兰州市交通运输管理处自10月下旬兰州市“整治黑车”专项行动开展以来，已查处800多辆黑车。果然是成果斐然，出租车司机看到的最直接表现就是：“从11月初开始，加气的车辆就逐渐减少，没有黑车跟我们抢着加气。”但是，作为一个普通市民，而且是亲身体验过各种黑车服务的市民，说实话，还是很担忧这种突击扫荡式的“扫黑”运动能否起到长治久安的效果。

既然是黑车，那就是见不得政策“阳光”只能在正常营运秩序之外搞游击战的“少数派”，笔者积数年之黑车经历，权且记录一份黑车的“少数派报告”，从黑车的角度探讨一下是不是真能靠“扫黑”运动来杜绝黑车现象。

第一种，失地农民自谋出路型。师师傅，家住龚家湾，家里的地被征用后，起初用征地补偿款买了一辆小货车给一家公司拉货，后来公司倒闭，师师傅卖掉货车换了一辆二手捷达，开始了黑车生涯，感觉比原来跑货运轻松多了。笔者开玩笑问：不怕被抓吗？师师傅却说，自己就在西站到龚家湾附近跑跑，远了也不去，这些地方出租不愿意来，打车的市民也不会没事举报他。

第二种，下岗职工创业型。家住西固的李师傅原来是一家国企的下岗职工，买断工龄后干过很多营生，跑车挣钱还是从去年才开始。李师傅开一辆不起眼的黑色威志，可车内却是环绕音响车载电视一应俱全。李师傅告诉笔者，他的车主要是在省内跑跑长途，这些设备是给顾客解闷的。“我的客户基本都是熟人介绍的，主要是包车出去玩的比较多，今天是刚从定西回来，看见你等车就顺道把你拉上了。”坐在车上闲聊时刚好堵车，李师傅对笔者说：“咱俩先看会体育新闻吧，呵呵……”

第三种，职业出租车司机转行型。张师傅的车笔者在一个月居然坐了两次，一问才知道他原来就是出租车司机。“现在跑出租太累了还不挣钱，还要给车行交份钱，还是跑黑车舒服。”笔者不禁问：“你不怕查车的吗？”张师傅却很自信的说：“查车的我一眼就能认出来，上次一女的坐我的车，被我认出来，一口气给她拉到大沙坪，吓得她下车就跑了。”

第四种，私家车主业余爱好型。上月的一天，笔者去医院送饭，久等出租不见，一辆马6突然停在身边，女车主莞尔一笑：“去哪里？”上车来看到仪表板上放着玩具，一时好奇打听下才知道，女车主是全职太太，平时开车送孩子上学。“看你拿着饭盒，知道不是查车的，今天顺道拉上你，挣个油钱。”“您经常这么顺道吗？”笔者开玩笑说。“碰上就拉一下，又不靠这个赚钱，呵呵。”

第五种，门路广大的“传说型”。这种类型的黑车笔者是只听说没查证过，姑妄听之吧，因为不止一次有出租车司机告诉笔者，真正牛的黑车都是些神通广大的，什么时候查车，在哪里查车人家都知道。“运管上的人还没出大门人家就知道了，早收车回去喝茶了。”打车时一位司机给笔者发牢骚说道。

笔者并无给黑车找托词之意，只是平时打车实在有为难之处，只好慌不择车成全了这些黑车司机，打的多了，心里越发怀疑，这轰轰烈烈的“扫黑”运动真能杜绝黑车现象吗？黑车泛滥关键还是正规出租车不能满足市民的出行要求，有需求才会有市场。况且从笔者经历的这几种黑车类型看，除了业余爱好型的，其他几种基本都已经演进成职业化了。运动战对游击战，实在也难为了运管部门，要想除“黑”务尽，光靠搞运动，费时费力费人，恐怕很难持久，依笔者浅见，增加运力，减轻出租车司机的负担，改善司机师傅的生存环境，以此压缩黑车的市场竞争力，大概能更有些长效。

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