城市地带 火车站南路改造，更需“内外兼修”

狭窄破烂的火车站南路。 本报记者 裴强 摄

多年来，火车站南路和东岗立交桥下两侧道路由于年久失修，路面损坏严重，已经严重影响到周边居民的出行和正常生活。

今年8月，兰州市发改委正式批复包括这两条道路在内的6条道路及桥梁进行整治改造。城市规划专家认为，这两条道路损坏严重，主要原因在于排水等配套设施得不到维修，相关管理不到位。

“南山路开通时间不长，火车站南路就堵得一塌糊涂。”

8月18日，星期六上午9时，陈师傅像往常一样驾驶大巴车在红山根三角花园附近驶上南山路，沿火车站南路开往终点站兰州客运中心。但等待他的仍是长长的堵车队伍。这条不足10米宽、早已破烂不堪的道路上，挤满了公交车、长途客车、出租车等各类车辆……

“南山路开通后没多长时间，火车站南路就堵得一塌糊涂，这个点没十几分钟进不了站。”看着望不到头的车流，陈师傅很无奈。陈师傅是往返于兰州到定西的长途大巴司机。自南山公路绿色市场以东路段建成通车后，他很快调整了进城的路线。“原来一直从东岗路走，自从南山公路东段开通后，就不走那边了，从东岗立交桥下到南山路，不到10分钟就能到火车站南路，路口斜对面就是客运中心，距离要近很多。”但让他始料不及的是，南山公路东段开通后，火车站南路也出现了严重的堵车。“从东岗立交桥到南山路出口还不到10分钟，可是从火车站南路进客运中心，1公里长点的路要花更长时间。”

夹在堵车队伍中的“的哥”牟师傅告诉记者，“主要是路太窄、车太多。”他向记者分析说，由于火车站南路是进出红山根加气站的主要道路，每天来此加气的出租车、私家车、小型客货车非常多，同时，这条路的南口正是南山公路三角花园路口，“南山路东段通车后，东边来的长途大巴基本上都从这里进城。”再加上7路、17路、124路等多条公交线路也在此路行驶，巨大的车流让这条道路难以承受。

市民朱先生说，对于这一带的居民来说，更大的困扰是整条道路糟糕的环境状况。“火车站南路好多年都没维修过了，尤其是南段的沥青基本都磨光了，路上全是土，大车一过到处是尘土，我们夏天连窗户都不敢开……”在铁路系统上班的朱先生说，自从上世纪90年代火车站南路改造成柏油马路后，十几年来再也没人维修，“雨污水管道坏了也无人处理，一下雨，路上全是积水，水泡、车压，路面损坏得更快。”

对于火车站南路的糟糕现状，环卫工人刘大姐也颇有怨言。“这条路北段路面还稍微好点，我们早上扫得干干净净的，可是大车一下来把土又带下来了。”刘大姐说，火车站南路南段两侧有众多收废品、修车、卖水泥沙子的小商铺，“一到晚上下班前，这些店铺外面全是垃圾。”

作为南山公路绿色市场以东8公里路段的第一个出口，火车站南路承担着衔接市区与南山路的重要功能。然而，支离破碎的路面，让火车站南路变成“畅交通”的瓶颈。

“这个路不能用简单的坑坑洼洼来说了，三四十厘米的大坑不下十个，下雨天大坑里积满了水。”

事实上，火车站南路、东岗立交桥下两侧道路因为年久失修，路面严重损坏以及排水等配套设施老化严重，给周边居民的出行带来极大不便，市民对此呼声多年来一直持续不断。

8月1日，兰州市发改委发布消息称，包括解放门立交桥、东岗立交桥、火车站南路等6个区域的道路改造整治工程和市区河道治理工程通过市发改委正式批复，7大工程估算总投资14.5亿元。其中火车站南路改造工程估算总投资3813.56万元，项目北起火车站东路，南至南山路三角花园路口，全长1031米，翻建改造后，道路幅宽可达18米。

而东岗立交桥下两侧道路的改造估算总投资802万元，西起东岗立交桥引桥起点，东至301路公交车终点站，北侧道路全长653.699米，南侧道路全长645.328米。此次改造采用沥青混凝土路面，同时对配套的排水设施进行彻底维修。

记者近日走访了解到，东岗立交桥下两侧道路的翻修改造，在此前已经早早启动，并于今年7月完成了4路公交车停车场以西路段的改造工作。

8月19日，记者在这里走访看到，从东岗立交桥引桥入口到4路公交车终点站之间南北两侧各500多米长的道路已经完成翻修，除下水井盖部位尚待完善，大部分路面已维修平坦。

不过，4路公交车终点站以东两侧道路目前还是坑洼不平。特别是东侧尽头处的301路公交车终点站周围，二三十厘米深的大坑依然随处可见。

301路公交车调度站工作人员杨先生告诉记者，自1996年301路公交终点站迁到此处以来，他就一直在此指挥调度，“十五六年了，一直是这样。”

“这条路不能用简单的坑坑洼洼来说了，三四十厘米的大坑不下十个，排水井堵塞了从来没有维修，下雨天大坑里积满了水，我们的司机看不清路况，公交车一头栽进去就出不来了。”杨先生说。

“有时实在没办法行车，我们和4路公交车队自己花钱雇来小挖掘机，从桥下的建筑垃圾里淘些废渣填到坑里，压瓷实点凑合着走。”杨先生说。

“东岗立交桥上这两年一直都在施工，到处是土，下雨天车辆从桥上下来，连水带泥从桥上飞下来，常常溅得满身都是。”桥下一家服装店的老板殷女士说。她向记者抱怨说，尽管这两段道路西段已经改造完成，但由于东段还未改造，“公交车一开过来还是漫天尘土。”

“原来根本就不成样子，一下雨满地的泥水，路都没法走。现在好多了，排水也还算顺畅，前段时间下雨路上积水也少。”附近兰钢厂家属院的居民李大爷说，在他的记忆中，此次改造是这两段道路几十年来维修力度最大的一次。

桥下一座环卫站的工人雷师傅告诉记者，自他从2006年来此工作以来，东岗立交桥下两侧道路每年都会进行维修，“这条路最主要的问题是路基不好、排水不畅，原来每次维修都是随便把坑填一下就走了，下雨天水一泡车一压，路面又坏了。”

“这些道路之所以破损不堪，除路面维护不周，更多的问题是配套设施不健全、管理不到位。”

对于生活在火车站南路沿线、东岗立交桥周边的居民来说，这两处道路的翻修改造，不仅改善了道路的通行状况，更是一项惠民工程。

“东岗立交桥下两侧道路的改造完全是个民生工程，周边的群众对此已经呼吁了多年。”兰州市城建设计院副总工程师张国庆说。记者了解到，这两条道路的改造正是由兰州市城建设计院设计的。张国庆告诉记者，东岗立交桥下两侧道路年久失修，坑洼不平。此次整治一方面恢复道路的通行功能，解决周边群众出行难问题，另一方面完善沿线排水等市政管网的配套。“主要是在翻修的基础上完善排水设施，投资少、见效快。”

而火车站南路的改造，不仅在于方便沿线居民出行，更是一项“畅交通”的工程。“火车站南路是南山公路绿色市场以东8公里进入兰州市区的第一个出口，是连接南山路与火车站、天水路乃至整个雁滩地区的重要通道。”张国庆告诉记者，“东线的客运专线基本都在兰州客运中心、汽车东站，从东岗立交桥沿南山路行驶，只要10分钟就能到达三角花园，并沿火车站南路进入车站，这是最短的路程。”然而，由于火车站南路通行能力差，南山路东段开通后已经出现严重的堵车情况，急需进行改造。“这些道路之所以破损不堪，除了路面维护不周，更多的问题是配套设施不健全、管理不到位。” 他说，这些老路的下水管线多年缺乏维护，另外，在东岗立交桥下倾倒建筑垃圾已经有好几年了，相关部门也未进行查处或清理。”

本报记者 师向东

新闻推荐

首席记者梁峡林实习生杨晓莉从省工信委传来

本报讯（首席记者梁峡林 实习生杨晓莉）8月30日从省工信委传来好消息，工业和信息化部近日正式批复建设定西国家中药原料生产供应保障基地，原则同意实施方案并提出了指导意见，这也是全国首个...

定西新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离定西再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。