情暖回家路

本报通讯员 鞠轩

今年迎气始，昨夜伴春回。2月4日，立春。

“嘀铃铃，”“嘀铃铃”……

午后3点的兰州铁路局调度大厅，一个个格子间里传出的电话铃声和通话声此起彼伏。

调度员李晖紧盯着列车运行图，一只手轻点着鼠标，另一只手熟练地拿起桌上的盒饭。这份盒饭，是11点半送过来的，早已没了热气。他拿起筷子刚要吃，手边的电话又响了……

这只是铁路人鏖战春运“大片”中的一个“片花”而已。 节前，笔者深入到兰州铁路局，撷取了帧帧“片花”，感叹这些“片花”在归心似箭的游子和亲人的期待之间，铺就了一条暖暖的回家路。

2月5日，立春的第二天，是兰州客运段乘务员史淑华出乘的日子。

早上6点，窗外还是浓浓的夜色。史淑华起床后煮了几个荷包蛋，放到暖气上，又在旁边给儿子留了个字条，她就默默地收拾好乘务包，出门直奔位于兰州红山根的客车车库。2个小时40分钟后，她将随着K132次列车离开兰州。

9点10分，K132次列车启动后，史淑华就像一个不停旋转的陀螺一样忙开了，她除了负责13号硬座车厢外，还要协助列车长查验车票，随时为旅客补票。列车到达天水，开始超员，照顾重点旅客、安全宣传、巡视车厢、清扫车厢卫生，一个班8个小时下来，她清理的垃圾果皮装满5个大垃圾袋，每袋垃圾足有20斤重。一趟车往返运行6200公里92个小时，她清理的垃圾有40袋左右，算下来将近800斤。

而就在两天前，也就是传统节日小年的那天，地处戈壁荒漠的敦煌车站客运主任盛金兰一家，把小年当大年，一家人团团圆圆提前吃了个年夜饭。

盛金兰的爱人刘海泉是酒泉车站的一名货运巡守员，女儿在甘肃嘉峪关移动分公司工作。“两城三地”的工作状态使一家人一个月也难得见一次面，凑到一起吃顿饭几乎成了奢望。今年的小年，盛金兰的爱人和孩子专门乘汽车赶到敦煌，一家三口聚在她的办公室里美美地吃了一顿饺子，算是提前吃了个年夜饭。在采访中，我们得知，盛金兰在客运主任的岗位上一干就是25年。25年来，她没有和家人过过一个“年三十”。

同样是小年，距离敦煌千里之外的兰州车站却异常繁忙。一列接着一列的旅客列车轰隆隆地驶进车站。一番检修之后，又一列接着一列轰隆隆地继续前行。

被称作“客车医生”的客车检车员们一手拿着检车锤，一手拿着检车灯，弯腰、钻车底，以骑轨的方式探着头，眼光跟着灯光移动……同往常一样，他们专心检查着车辆的每一个部件，对节日的氛围全然没有感觉。

在一年一度的春运中，这里的检车员每天要对122列2196辆客车的制动部、连接部、转向架等关键部位进行检查和保养维护，排除一个个隐患问题，确保旅客列车的绝对安全。他们每组6个人，要在8分钟之内完成18辆车的检查任务。有心人曾经做过统计，这些检车员每天在站场来回走的路差不多有20公里，弯腰、下蹲上千次。他们早晨10点半就开始吃午餐，因为只有这个时候稍微空闲一些。如果半个小时内吃不完，就要到下午3点多才能接着吃。

2月6日，春节的脚步越来越近，定西工务段陇西涂油组的几名年过半百的涂油工，早上5点就要起床，吃力地抬着200多斤重的车载式钢轨涂油器上到站站停的“绿皮车”尾部，给全段33.4公里的小半径曲线涂油，一年涂油1.21万公里。一年365天，除了大年初一，这群“涂油愚公”都要在一样的时间、一样的地点重复着一样简单而又枯燥的工作，风雨无阻，年复一年。

2月7日，腊月二十七。11点08分，T197次列车在兰州站缓缓停稳后，身穿黄蓝对比服、头戴安全帽的上水工王聚明迅速起立，抽出上水管，快速插进列车注水口，再打开上水阀。在列车站停的几分钟里，他一溜小跑地按同样的步骤给3节车厢上水，他所在的这个上水组每天平均要给到达客车上水180吨。今年50岁的王聚明在上水工的岗位上已经干了8年，其中有7年的年三十都是在上夜班，即将到来的第九年也不例外。

17时20分，兰州车站5站台，K2061次列车的8号车厢门口，垃圾清理工马向平跳下装着黑色垃圾袋的三轮车，麻利地将堆在8号车厢附近的两袋垃圾拎起扔进三轮车里，垃圾袋里的污水弄湿了他的半截裤腿。马向平用力踩了好几下脚蹬，负重的三轮车才缓缓起步，继续向下一节车厢驶去……

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