全市已有27辆黄标车提前淘汰车主可领补贴 大型客、货车辆和小型客车是黄标车“主力”

黄标车城区禁行，相关的淘汰补贴标准也已出台有一段时间了，1月14日，记者采访获悉，现在申请淘汰的大部分黄标车为大型客、货车辆和小型客车。目前，车主咨询的虽然不少，提出申请的却不多，不少车主持观望态度，在继续使用与淘汰之间举棋不定。据了解，申请越早、补贴越高，有意向的车主需提早做打算。

全市已有27辆黄标车完成提前淘汰

1月14日，记者从环保部门获悉，近年来，随着东营市经济社会的快速发展，群众生活水平的不断提高，东营市机动车数量以每年6万辆的速度递增，截至目前，全市机动车保有量近65万辆，其中“黄标车”约3万辆，占全市汽车总数4.6%左右。由于黄标车制造时间较早、制造标准较低、排气污染较重。

据了解，黄标车提前淘汰补贴政策一出，吸引了不少车主为车辆申请淘汰。记者从市环保局防污科获悉，截至1月14日，全市已有27辆黄标车，经环保局、商务局、公安局、财政局等主管部门审批，达到提前淘汰的标准，可以领取相应的补贴。车主在审核合格后20个工作日内，按各县区确定的方式领取补贴资金。

此外，记者从东营区、河口区、广饶县、垦利县、利津县各环保分局获悉，目前已有数百辆车主提交黄标车提前淘汰申请，112辆已经通过环保部门审核，正在等待其他部门审核。

已申请淘汰的以大型客、货用车和小型客车居多

一辆黄标车的尾气排放量相当于10多辆绿标车。据了解，目前东营市现有的黄标车主要为大型载客、载货车辆。

记者从东营区环保局了解到，目前提交申请后，通过了环保部门审核的黄标车共有59辆，以小型客车居多。“现在提交申请的还是老款的桑塔纳、夏利为主，大部分车主还是以咨询为主，了解能获得多少补贴后，再做决定。”工作人员说。

据垦利县环保局工作人员介绍，向该局提供黄标车淘汰申请的车辆有16辆，通过该局审核的已有11辆，其中货车占到一半以上。向广饶环保分局提交申请且通过申请的20辆黄标车，以货车为主。向利津环保提交申请的13辆黄标车，以小型客车居多。河口区环保分局的工作人员则表示，目前向该局提交申请的全部为大型客货车、客车。

申请越早、补贴越高，鼓励大型客货车淘汰

虽然现在城区限行黄标车，但仍可在城区以外的区域使用，而这些车辆的车主，也大都不准备提前淘汰。市民王先生有一辆2006年登记的小型货车，主要用来为食品厂送货。近日，在检测站检测后，贴上了“黄标”，但由于这辆小货车不在城区使用，而且刚花了2000多元大修，王先生正在考虑是否申请提前淘汰。“目前实行的是自愿淘汰享受补贴的政策，符合提前淘汰标准的黄标车在2015年12月31日之前可申请补贴，不过淘汰的时间越晚，所获得的补贴越少，每一阶段补贴的标准会降20%。”记者了解到，根据《山东省黄标车提前淘汰补贴管理办法》，第一时段为 2013年10月1日-12月31日，第二时段为2014年1月1日-6月30日，第三时段为2014年7月1日-12月31日，第四时段为2015年1月1日-12月31日。

目前，第一时段已经结束，以2006年及以后的重型载货车为例，车主如果在第二时段申报淘汰将获得1.8万元补贴。同样，如果延后至第三、第四时段申报的车主，则相应只能获得1.62万和1.44万元的补贴。

记者从补贴标准中看到，大型客货车的补贴标准要比普通的家庭轿车高3倍多，目的就是鼓励这种类型的车能及时淘汰。“禁行之后，这部分车虽然允许在城区以外车辆密度小、大气环境容量较大的乡镇经营、使用，但到一定年限后这些车型会强制淘汰，到时就不能得到补贴。”市环保局的工作人员介绍，现在山东省各地市都实行了黄标车禁行政策，黄标车的生存空间越来越小。 （记者 刘冉）

“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。 

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