长途车安全带不叫座 旅客安全意识有待提高 大巴车一出站，乘客就“松绑”

春节临近，交通运输进入了返乡客流高峰期，同时也是交通安全事故的高发期，因乘客不系安全带造成的伤亡事故屡见不鲜。你在乘坐长途汽车的时候会系安全带吗？记者近日来到泰安老汽车站，坐上了泰安发往东营的长途汽车，对此问题展开实地调查。

安全带在出站时人人都系但上了高速便遭嫌弃

下午一点钟，记者在泰安老汽车站准备检票上车。在泰安开往东营的大巴车上坐定后，发现车上乘客几乎没有人主动系安全带，直到乘务员开始检查，并告知乘客不系安全带会影

响发车时，乘客们

才陆续系上安全

带。大约十分钟后，

一名泰安车站的工

作人员走上车在中

间转了一圈，粗略

检查了一下乘客的

安全带，发现没有

异样之后司机便准

备发车。

车辆从龙潭路

拐入南外环，沿南

外环驶向高速公

路。期间记者观察

到 ，车辆一出站在

市区行驶时，就已经有三四名乘客解开了安全带。当车辆驶上高速过了收费站之后，记者看到车上大部分乘客均解开了安全带。此时记者感到诧异：“很多人在市区里就系上安全带，可是为什么在危险系数颇高的高速公路上反而不系了？”

同车出行的兰先生告诉记者：“一看你就不经常坐长途车，一般出站的时候安全带查的严，但上了高速之后基本没人愿意系，司机和乘务员也不管。”记者环顾四周粗略统计，这辆由泰安发往东营的长途汽车上，共有乘客26人，而上了高速之后仍按规定系着安全带的乘客却不足5人。车辆行至莱芜服务区时，坐在后排的一位乘客甚至直接躺在了最后面的联排座椅上，很难想象如果司机来个急刹车之后会发生什么。

下午四点半多，车辆行至广饶县车站停留了十分钟，再次发车前乘务员和广饶站的工作人员又对乘客进行了两次安全带的检查，但刚一出站很多乘客们便又解下了安全带。

长途车安全带何以受冷落？

旅途中记者用手机上网查询相关数据得知，车辆在发生正面撞车时，系带安全带可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车相撞时可减少80%。但长途客车乘客系安全带的比例却不到5%。为什么带给乘客安全保障的设施却如此不叫座？记者随机采访了几名乘客。

“系安全带感觉会不舒服。”坐在记者前排的吴先生说：“尤其是体型偏胖的乘客，系上安全带感觉喘气都不顺畅。”也有乘客则认为：“别人都没有系安全带，我干嘛系呢？感觉怪怪的。”但当记者向周围乘客分享刚搜到的数据时，很多乘客感觉不以为然。“事故毕竟是小概率事件，就算真的出现事故，安全带就真能让人不受伤吗？”

记者在与乘客们的交流中发现，很多乘客不系安全带是因为感觉系上之后不舒服，同时侥幸心理也让乘客们对安全带的作用产生了“误会”。也有部分乘客从众心理很强，自己虽然知道安全带的作用，但由于“随大流”的心理，看到别人不系自己也不系，似乎系不系安全带是取决于别人都怎么做，而不是取决于自己要不要保护自身安全。

安全带的作用能否发挥 要靠旅客的安全意识

记者查阅资料得知，早在2012年，我市就规定安全带将作为出站检查的一项重要内容，乘客如果不系安全带，其乘坐的客车将被禁止出站，驾驶员也将被罚。

为什么有明确的制度和处罚措施，乘客坐车不系安全带的现象仍如此普遍呢？泰安汽车站工作人员称：“发车前会对车上乘客是否系上安全带进行检查。行车途中也会通过监控了解安全情况，如果旅客不系安全带，客运公司将对驾驶员进行相应处罚。”但长途客车司机张师傅表示，一般很少听说有司机因为乘客不系安全带而受罚的，安全带在出站的时候管的确实会比较严一些，但在途中旅客的一些个人行为也不单单只靠提醒就能约束，还是需要旅客自身加强安全意识，旅客们都自觉遵守安全规章，安全带的作用才能真正发挥出来。

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