公租自行车还得完善配套服务

近日,广饶县投入600余万元的全市首个公共自行车租赁系统开始试运行,试运营成功后,广饶县计划在今年建设运行38处自行车服务站点,解决广饶城区公交“最后500米”问题,实现“自行车+公共交通”的绿色出行目标。(5月5日《黄三角早报》A03版)

自行车作为传统交通工具之一,其优势是不可低估的,它可以缓解道路交通拥堵,缓解大气污染,推动全民健身。近些年来,随着社会经济的发展,自行车出行比例连续数年大幅度降低,城市交通向私家车、公交车方向转化趋势明显。自行车正在渐渐淡出历史舞台……而东营市广饶县敢于尝鲜,走在了全市的前列。

但是,有个问题不可回避,现在绝大多数马路上还有自行车道吗?据媒体资料显示,当下自行车道已经被机动车压缩得越来越窄甚至消失,有的自行车道成了机动车停车场。

我们不妨借鉴一下其他地方的一些做法。目前北京市已经把发展自行车交通出行纳入了全市交通规划。到2015年,北京市交通总体的出行格局将变为公共交通占45%,小汽车出行占22%,出租车占8%,而自行车要达到23%。政府将采取措施引导、鼓励市民使用自行车。北京市将修订或废止不利于自行车交通的管理规定,在道路两侧设置自行车的专用道,以保护自行车的出行路权。

鉴于此,我们期待政府职能部门在城市整体规划、设计和建设等方面应考虑健全公共自行车配套服务体系。首先,留足自行车专用道路。只有完善的公共自行车租赁系统,而车道不足,是行不通的。唯有先建设好现代化的自行车专用道,才能切实助力公共自行车租赁事业。

其次,头盔等安全防护措施也要配齐配全。当下交通事故频发,机动车还有钢铁之躯,而小小自行车呢?鉴于此,自行车驾驶安全防护是非常有必要的。

最后,公用自行车检修、保养等服务措施也必须到位。自行车定期检修、维护、保养也是一项非常重要的工作。只使用而不去及时保养,日后出问题也是在所难免的。

简言之,为了让广大市民能放心地使用公共自行车,这就需要政府提前整体规划、设计,完善与之相关的各项的配套服务。(艾月袅)

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