谁在给城市交通“添堵”？

本报资料图片

核心提示

交通是一个城市的神经，也是一个城市的“血管”。然而，拥堵就像是堵在血管里的“血栓”一样，让城市“上气不接下气”。综合而论，导致兰州堵车的原因诸多：“两山夹一河”的先天地理环境；城市早期规划建设中形成一头重的模式；各类政府职能部门、商业服务机构扎堆老城区，使得兰州交通形成向心力格局，再加上道路通行方面基本以老路为主，使得每天大量的机动车往老城区流动，在一些交通节点上很容易发生拥堵。当然除了这些先天不足，人为因素也让这一城市“痼疾”恶化。

拥堵之因②

不文明驾车车堵心更堵

记者在与一些司机聊天时了解到，一些司机的不文明驾驶也是造成堵车的一个重要原因。已经有７年驾龄的刘师傅说：“我每天都能遇见不少违章驾车的，随意占道、胡乱插队、越线行驶等等，真是数都数不清。举个最简单的例子，红灯的时候经常有直行车占在转弯的车道上，让后面的车干着急，你说这样能不堵吗？”跟他在同一家公司工作的马师傅也附和说：“你看看现在的交通事故，大多都是没有按规章驾驶造成的。不好好开车就容易出事，一出事故肯定就要堵车。”

每天开车上班的宋先生对司机的违章驾驶更是一肚子苦水，他去年才买的车现在已经发生３次刮蹭了。宋先生无奈地说：“不知道是不是缺乏监管的原因，兰州司机违章驾车的现象非常严重。很多司机随意占道，并线也不打提示灯，我第一次事故就是被前面突然并线的车给蹭的。”宋先生还发现，在交通路口竞相加塞，在狭窄马路上随意掉头等现象也是兰州司机的拿手好戏。他抱怨：“这些不文明驾车的司机简直就是马路杀手，走到哪儿就把麻烦带到哪儿。”

除了马路上的司机行为出格，宋先生认为一些驾校也要为兰州堵车负一份责任。“现在的一些驾校宽进宽出，只想着挣钱，对学员的培训简单、随便，这给马路交通埋下很多隐患。而且驾校一般都在封闭的场地中训练、考试，拿上驾照的新手很难适应马路上的各种复杂状况，不是在红灯时熄火，就是控制不好车距。这一方面影响马路车流速度，另一方面也容易引发交通事故。”宋先生称，他当年刚考完驾照后就找了专业的陪练公司，练习了３个月才敢上路。

在这些整天与马路打交道的司机们看来，兰州拥堵固然有不少外部原因，但这些人为因素让兰州的“堵”的局面更增添了几分郁闷。就像刘师傅所说：“现在经常是越堵越乱，越乱越堵。很多司机一边抱怨堵车，一边自己违反交通规则插队，最后自己也成了堵源。”在引导司机文明驾驶的这一点上，除了相关部门要加大监管力度，开展各项处罚措施。更需要每一位司机的自我约束和自觉行动。如果每一位司机都能文明驾车，那么在不给别人添堵的同时，自己脚下的路肯定也会越走越顺畅。

记者 刘思婕

拥堵之因③

马路变成停车场

马路成为停车场，是当前交通拥堵的重要因素之一。由于停车位的不足，机动车大量占用非机动车道，甚至将马路当做停车场。１２月２４日，晚６时，下班后的小张开车去甘南路上一家饭馆吃饭。从酒泉路出发到甘南中路全程１．５公里，小张耗时近３５分钟，大约有２２分钟的时间被堵在路上。另外寻找车位也耗费了他近１３分钟的时间。

同一时间，与甘南路平行的农民巷也在压车。放学回家的高一学生刘颖乘坐４路公交车，原本要在农民巷东口站下车的她，却被堵在了农民巷中路站。被压的车辆排起了“长龙”，很长时间才缓慢前行一下，不到８００米的路程用了近２０分钟。

在拥堵的高峰期，原本双向双车道的两条路都变成了双向单车道，原因就是马路两边被停靠的车辆各占据了一个车道，此时的路边早已成为停车场。很多开车族抱怨，路边停车、路中压车，每逢到了这个时刻，马路却成了停车场。”

“到高峰期时我一般都不敢开进去，宁可绕行也不从哪里通过。”出租车司机关师傅说的是武都路，每晚武都路路边停车的数量都高达百余辆。武都路原本２２米宽的马路因停放车辆，被占去了８米的空间，这样就只剩下１４米的行车宽度，不仅堵车频频发生，行车安全也受到威胁。

在全民“治堵”的今天，大力修缮城市停车场势必会为道路拥堵带来很大程度地缓解。

记者 杨昕

拥堵之因④

“拉链式”马路让交通更添堵

近几年，兰州马路开挖现象非常频繁，这也是造成兰州交通拥堵的原因之一。许多市民表示，有关单位能否站在市民出行的角度考虑，在开挖前做好调查和论证工作，尽量一次性开挖，避免出现多次返工。特殊情况下的开挖和施工，做好限行和疏导工作，限时完成后要及时对路面进行回填和铺油工作，真正做到提升施工效率，从而尽量减少由于道路开挖造成的交通拥堵。

之前，让不少市民关注的七里河区黄河大桥维修加固改造工程，目前仍在施工中。自今年３月２０日起实行全封闭施工以来，一开始有报道称，这个工程是要在１０月１日完成，后又说“计划整个工期为２４５天”。按照时间应该今年年底完工。可现在又要拖到２０１１年４月３０日前。这样多次延期，不仅给市民出行带来诸多不便，而且致使南北桥头附近出现长期堵车，无形加重了滨河路的交通压力。自２００９年６月１６日该桥限高限重以来，南北滨河路桥头附近堵车已成为了家常便饭。“８月８日，安宁方向北滨河路持续４个小时的大面积堵车……”家住安宁的许多市民抱怨：“自修桥以来每天那里都堵成了‘一锅粥\’，回家简直要人的命！”滨河路因此所承受的交通压力还将随着工程的延期继续下去。伴随而来又将是银滩大桥、北滨河路、小西湖桥、罗九公路等一连串的交通拥堵。

的确，兰州的道路几乎隔一段时间就要“手术”，这也是让司机比较头疼的一件事。“本来道路就比较窄，半个马路都挖开了，和施工现场相邻的几条通道只要车开进去，必堵无疑。”司机马师傅抱怨。

记者 陶承志

拥堵之因⑤

公交线路站点设置不够合理

早晨７时到８时３０分，是出行上班的高峰期。以小西湖车站为起点，无论是自行车道还是较为宽阔的马路上，车辆天天排成“长龙”，一路延伸到西关十字。这段堵车只是兰州交通的一个缩影，像这样的路段在高峰时段还有很多。

随意乘坐一趟从小西湖到西关的公交车，原本十几分钟的路程，在堵车的情况下，通常要走半小时，而这段仅从解放门到西关十字短短的距离，在公交车的走走停停中，也要１０分钟才能走完。致使拥堵的原因，首当其冲的是位于临夏路的西关十字车站，这个狭小的地方，承载着多达２０条线路的公交车停靠，按照每辆车停靠３０秒来算，在上班高峰期，公交车的靠站停车占用了道路的一半，堵车那也就成了必然。

雁滩家居市场的站点设置也同样不够合理：车站设置在家居市场门口，在为市民出行方便的层面上做到了足够的贴心，可此站点的南面１００米处是雁滩桥头十字，北面５０米处又逢丁字路口，公交车站正巧被前后夹在此中间。公交车往往刚走完红灯，又要停车载客。而且是从东、西、南三个方面来的各路公交车都要停在这一个站上，瞬间这个不足３米的站台就因各路公交车的停靠拉长几十米，甚至上百米。每天这里都要堵上好几次。前面堵了，十字南面自然也就堵了，有时压车一直压到盘旋路口。诸如此类的公交站点设在十字信号灯路口的例子还有很多，如南关十字、双城门等。

研究交通问题２０年的上海大学教授戴世强说过：“树立公交优先理念是解决城市交通拥堵问题的首要途径。”但是，科学的公交设点与线路规划十分重要。有调查显示，西津路这条客运走廊附近住宅高度集中，单向高峰时段每小时公交客流达１．９万人次，只西津东路上就有近２５条公交线路，在公交站点进出的公交车时常形成“排长龙”的局面，被群众形象地称之为“公交火车”。

一方面是繁华路段选择该乘坐什么车，另一方面却是僻远地区等待某一趟公交的到来，兰州公交车的路网规划存在着冰火两重天的局面。边远地区公交线路的不发达，城乡公交没有形成一体化，存在服务盲区成为市民不愿选择公交出行的一个重要原因。有调查显示：城关区的会宁路、定西北路、正宁路等几乎没有公交车辆通行；七里河区铁路以南公交线路布设较少；西固路以北的大部分地区为石化厂区，基本上没有公交线路的布设……为此，在私家车容易购进的当下，不少市民只好购买私家车，这在很大程度上也为城市交通添堵。

另外，公交车车内环境欠佳，车况不好，也是造成人们出行时不愿意选择公交车的原因。今年１２月２１日，５０辆新型带空调的公交车投入线路运营，这也是兰州首批上路的空调公交车。虽然部分路段启用了新车，但依旧有不少破旧的公交车“坚挺”着，四处漏风的车厢，冰冷的凳子，在不少人潜意识里坐公交只是低端的出行方式，完全没有幸福感可言。资料显示，由于公交存在着诸多的问题，兰州市的城市居民选择公交出行的比例仅有２８．６１％，而北京为３９％，香港是９０％，巴西为８０％，英国伦敦为５０％。

目前兰州市共有公交站点５７８处，其中港湾式公交站点有２３处，不到总数的４％。在公交车停靠的同时不影响其他车辆的通行，仅仅靠这４％的港湾式公交站还不够。

有人建议，公交站点应设立大站快车公交线路。一个区域保留一到两个长线，其余公交都采取短线运营模式。例如：由西固下来的车将终点设置在小西湖，等待客人下车后，立即掉头返回。而乘客则换乘市内的短线交通。从而减少停靠所带来的拥挤，合理安排公交车的换乘和衔接也是亟需解决的问题之一。

“在西安坐公交，如果没拿公交卡总会有吃亏的感觉，而在兰州，带不带公交卡出门影响不大。”曾在西安上学的小美说，西安公交乘车卡享受五折优惠，北京乘车卡享受四折优惠，而在兰州，多数市民的乘车卡只能享受８．５折的优惠。如果能够在公交车票价方面提供更多的优惠，也许会让更多的市民选择公交出行。

记者 许沛洁

新闻推荐

三大汽车站 预售十日内车票公路客运将在腊月二十六左右迎来客流高峰

本报讯 ２０１１年春运今日开始拉开大幕。１月１８日，记者从兰州汽车东站、兰州客运中心、兰州汽车南站了解到，目前三大长途汽车客运站日发送旅客人数陆续突破１万人次。为方便旅客购...

甘南新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是甘南这个家。