市民乘车需求量增加城市交通拥堵 出租车实际运力有折扣 三大原因造成兰州“打的”难

现在，在兰州提起打车难，几乎人人都会赞同道：“确实是件难事。”站在街头，各色的出租车从你眼前疾驰而过。但当你举起手打车时，却发现从你眼前路过的车却没有一辆空车。仿佛曾经还只是周末和上下班高峰期打车难的问题现在已经没有了时间的界限，几乎什么时候打车都成了一件非常困难的事儿。

市民讲述 

每个时段 每个地方

打车都很难  

9月16日，一个普通的周五。在省医附近上班的郑月霞因为晚上邀请了几位重要的客人，一下班就赶忙出来打车准备赶往甘南路的一家酒店。“6点05分，来得及，包厢要预留到6点40分。”看了一眼时间，郑月霞自言自语到。可是站在单位门口，一次次的招手、一次次的失败、整整过去了25分钟，郑月霞还是没有打到车，于是她赶忙打电话到酒店让延迟包厢预留的时间，酒店说只能预留到7点整。无奈之中，郑月霞顺着马路一边往前走一边打车，终于6点55分，郑月霞才在渭源路口打到了一辆车，赶到酒店已经7点15分，原本订好的包厢也被取消了。无奈的她感叹着，这么大的城市，想打个车咋就这么难啊？

如果说郑月霞的遭遇是一次个例，那在高新开发区某公司的小刘则对打车难有着更深的体会。因为工作的性质，又加上工作单位在高新开发区交通不太便利。所以打车成了小刘的家常便饭，而打车难也更成了他每天必须面对的问题之一。他告诉记者：“有时白天从单位这边出来，看着马路上的空车还真不少，可再仔细一看，都是当天限号的车，不能进城。而要打一辆能进城的空车，真是件相当不容易的事儿。”

“以前很多人都是嫌公交车拥挤，所以就想着打车，但是现在打车这么难，本想打车的很多人都改坐公交车了，什么时候打车能不难啊？什么时候能一出门一招手就打一辆空车啊？看来这些都是种奢望啊！”市民孙先生向记者感叹道。

很多乘客都因为打车难耽误了时间、事情。而孕妇刘倩则因为打车难不得不提前请假在家了。原来刘倩现在已经有六个月的身孕了，本来单位规定产妇分娩前两个月才能开始休息，可是由于怀的是双胞胎，再加上刘倩本来就胖。所以6个月时肚子已经很大了，所以每天上班刘倩不得不打车。可是每天都打不到车，无奈之下，刘倩只好选择提前请假在家休息了。

记者体验 

打车等候时间长

想打到车需要耐心

以上所说的不仅是个例，更是很多兰州人的心声。而打车究竟有多难呢？9月15日到19日，记者在多个路段进行了一番体验。9月15日傍晚6点40分，记者从单位出来走到了永昌路北口。一个红灯，眼前的车都停了下来，记者数了一下由西向东的半边马路视线范围之内共有7辆出租车，可是辆辆上面都坐满了人。红灯过去，车流继续向东，而记者站在马路边20分钟，过去的出租车中却没有一辆空车。转眼间到了7点10分，时间已经过去了半个小时，可是记者依旧没有打到一辆车，无奈之中放弃了这次打车。

9月16日是个星期五，下午2点10分，记者开始从东岗附近的皮革厂车站打车准备前往市里。此时路边的车站上聚集了很多从榆中方向下来的大学生，几乎每辆公交车都挤得满满的，而路边等待出租车的人也不少。等待了没几分钟，记者就看到一辆空车，可司机得知是要去城里后，只能无奈的告诉记者自己的车限号不能进城。直到2点30分，记者还是没有打到车，而前来问津的车辆也都是限号不能进城的车。终于等到2点46分，记者才看见一辆尾号为双号的出租车，这才终于算打上了车，而此时距离记者开始等车已经过去了36分钟。

9月17日是周六，又是雨天。下午4点在南关什字西北书城门口，记者看到，此处的公交车站上等车的市民非常多，但从东面驶来的出租车辆辆都是满的。记者在此等候了近20分钟，一辆空车都没有。而马路边等着打车的市民却比比皆是，因此不得不又放弃了打车。

19日是周一，晚上8点左右在亚欧门口记者试图打车，十几分钟内过来的空车倒是有好几辆，可每一辆还未停稳，就有好几个人冲上去抢车。8点35分，记者站在这里已经有25分钟，等待打车的人越来越多。8点43分，在等待了半个多小时之后，记者终于在等车的人群中打到了一辆空车。

的哥的姐 

乘客很多 但路段堵运力低

“你看着一天打车的人这么多，其实我们生意还真不如从前。打车的人是多了，可是堵车也严重啊，人在我们车上送不出去，我们也着急啊！”银达车行的李师傅跟记者说道。

而奔马车行的张师傅也有同样的感受，她告诉记者以前自己一个白班能跑300多元，可现在最多也就跑250元到260元。“看着马路上招手的人多的很，但是车上载的人又送不出去，我们比下面打车的人还着急。现在很多路段都特别堵……”

业内分析 

3种原因造成打车难

打车为什么这么难呢？相关业内人士向记者分析了原因。

首先，乘客的需求量持续增加是造成打车难的主要原因之一。

据相关数据显示，兰州市现在出租车的总量保持在6000余辆，而近几年以来人们随着生活质量的不断提高，打车的人数也在持续增加。尤其是今年汽油涨价、尾号限行等原因使得私家车出行的数量较之减少，而这些人反而分流涌向了打车流，因此打车的人明显增多。

其次，城市交通的拥堵使出租车的送客效率下降，出租车运转速度下降。

就如同文中上述一般，出租车司机载了客人因为堵车送不出去，也很着急。如果按照一个白班司机每天运营10小时来算，每小时按照平均8分钟的堵车时间来计算，10小时就会拥堵80分钟，那一个白班司机运送客人的时间就减少了1小时20分钟，而这些时间足够一个司机在不堵车的情况下从西站到东岗跑一个来回。而如果再遇上堵车的情况严重，那司机运送的时间就不止减少了这么多。

第三，出租车实际的运力有折扣

虽说兰州的出租车有6000辆之多，但是平日里的限号使得出行的出租车也就只有3000多辆能在主城区运行。而我们都知道，现在兰州市的出租车都是靠加天然气运行的，出租车的钢瓶储气量多为15升，加气一次可行驶120公里左右。但是现在加气的车辆过多，每天加气都要排队，这在无形之中又减少了出租车的运营时间。

市民建言 

解决打车难需要多方努力

现在，在兰州打车难已经成为了很多市民的共识，而且还有着愈演愈烈的情形。那么如何解决这一问题呢？对此，很多市民也有着自己的建议和看法。

市民刘先生建议，其实兰州市的出租车总量并不是很多，但还要实行单双号限行，因此他建议是否可以考虑取消出租车单双号限行这一规定或者实行其它的措施，让街上的出租车数量有所增加。而市民李女士则认为，堵车也是造成打车难的直接一个大问题，因此她还是希望相关部门能着手致力于解决这一问题，这才是解决打车难最关键的地方。“再多建几个加气站，司机加气的时间变短了，这也有助于市民更好的打到车。”的哥赵师傅建议到。

除此之外，还有一些市民认为出租车公司也可以借鉴其它城市的经验，比如建立出租车运营预订网络，市民通过电话可以实时订车，而在附近的空车也可以直接前往，提高出租车的实载率。另有市民建言，兰州市像西关十字等中心地区，打车难不说还得“抢车”，因此建议可以在中心区域建立专门打车的规定地点，并设立栅栏等引导市民主动排队打车。

市民有市民的看法和建议，但是打车难却已经是存在在我们生活中的一个大问题，甚至已经渐渐成为城市发展进步的制约点，由此黑车、拼车等系列问题也层出不穷，而这更应该引起相关管理者和城市规划部门的重视、思考。

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