本报“民间一号提案”引热议，交通、交警部门及专家表示—— 合理分配道路资源 保障自行车路权

市民呼吁建立自行车道。本报首席记者 裴强 见习记者 窦阳 摄

1月10日，本报兰州“两会”直通车征集到的“民间一号提案”——“把自行车道还给骑车人”的建议见报后，引起市民广泛关注。就市民“把自行车道还给骑车人”的呼声，记者昨日采访交通、交警部门相关负责人时，他们表示，从长远角度看，解决人车争道的矛盾，根本途径在于加大道路等基础设施建设，增加道路资源；而在目前的现实环境下，只能通过改造等方式，全面、合理地分配道路资源，最大限度地完善机动车、自行车、行人等道路交通参与者的出行环境。

市民建议：自行车享优先通行权

1月10日，许多市民继续就本报征集到的“民间一号提案”发表看法、提出建议。“身有同感，自行车和机动车几乎是在一个车道行驶，时刻惊险。”对于目前兰州自行车出行环境的现状，本报网友“子规”深有感触。网友“青青河边草”也在本报微博评论说，兰州道路建设跟不上，“高峰期真不敢骑自行车，小汽车霸道。”

“这个提案太好了。骑自行车本身就是为城市做贡献的，理应受到城市的‘宽待\’。”对于本报“民间一号提案”，读者“一波”甚为期待。另有读者表示，希望在将自行车道还给骑车人的同时，“自行车存车处也要还回来。”

网友“雁滩漫步者”则在本报微博提出建议，“自行车道宽度至少3米，有护栏与车道分开。左转时有专门的自行车等待区，自行车享有优先通行权。”

不过，面对严峻的现实环境，也有读者对“民间一号提案”的实施前景担忧。网友“猴子”表示，“现实点吧，车道都不够。”读者李荣欣则向“元芳”发问：“对正在崛起的汽车大国，我们该怎样更好、更合理地解决问题呢？”

交通、交警部门：通过改造合理分配路面资源

1月10日，对于目前自行车道被蚕食严重的现状，兰州市交通局相关负责人表示：“交管部门已经在一些道路上开始尝试，在自行车道的标线上设置路障，用护栏将自行车道隔离出来。”

该负责人表示，多年来兰州的道路基础设施建设还比较滞后，机动车行车道不足，人行设施也不完善；另一方面，目前西津路这样的主干道还是多年前的格局，这类道路的非机动车道很宽敞。在道路资源日益紧张的情况下，如果这些非机动车道不能有效利用，确实会造成一定的资源浪费，“但这些非机动车道在利用的同时，一定要留出一定的路面用于非机动车辆的行驶，不能完全划给机动车行驶。”

该负责人认为，从长远角度来看，解决自行车道被侵占，改善骑自行车市民的出行环境，根本途径还是在于加快道路等基础设施建设，彻底改善道路资源不足的现状。但从现实角度出发，应根据实际情况，通过合理规划，对现有道路进行一定改造，全面、合理地分配现有道路资源，最大限度地完善机动车、自行车、行人等道路交通参与者的出行环境。

专家说法：合理分配资源 保障自行车路权

在日前召开的城关区“两会”上，就有三位政协委员联名递交提案，呼吁恢复自行车专用车道及其配套设施。

一位交通专家就此表示，非机动车道、自行车道被侵占也成为全国性问题。在大力倡导环保出行、绿色出行的今天，政府部门应该在未来的城市规划建设中，加强自行车专用道以及自行车停车场、保管站的建设和管理。“通过合理的交通规划，相应的道路管制，切实保障自行车的路权。”

事实上，兰州市已就此展开尝试。计划在刘家堡至兰州西站的快速公交专线沿线投入1600辆公共自行车。

另外，去年相关部门对静宁路广武门至甘南路之间路段进行改造时，为保障自行车的出行，专门在人行道与行车道之间铺设了一条自行车道。

本报记者  师向东

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