坐中四联八方呼应

中马铁路修筑现场 □晚报记者张鹏伟摄市区到新区的公交车□晚报记者甘霖

对于一座城市来说，交通便捷与否是发展快慢的关键因素之一。《兰州新区综合交通专项规划》对区域综合交通基础设施、发展需求、发展目标、功能定位等方面做出了详细规划。

2020年新区居民日均出行量

173万人次

兰州新区地处秦王川盆地，“坐中四联”交通区位优势明显，目前已初步形成了公路、航空、管道等多种运输方式优势互补、共同发展的综合运输网络，有效支撑了兰州新区经济社会的平稳发展，使得新区逐步发展成为兰州市、甘肃省、西部地区发展的重要增长极。

在新的历史发展起点上，兰州新区综合交通运输发展面临新的要求：加快推进国家级新区建设，要求进一步完善兰州新区对外运输通道；发挥兰白经济区核心城市功能，要求进一步增强城际交通联系；提升城市功能、支撑产业发展、加快推进城镇化进程，要求构筑结构合理、功能完善的交通运输服务网络；人民群众生活水平逐步提高，要求提供更高质量的交通运输服务；打造宜业宜居城市，保护生态环境，要求建设资源节约型和环境友好型综合运输体系。

通过多种方法综合预测分析，2015年、2020年、2030年兰州新区对外客运量分别达到1800万人次、3200万人次、6700万人次，对外货运量分别达到5500万吨、7800万吨、11000万吨。2015年、2020年、2030年兰州新区内部居民日均出行量分别达到82万人次、173万人次、290万人次。

一串串庞大的数据，确定了新区在交通方面的功能定位。《兰州新区综合交通专项规划》提出：兰州新区是全国性综合交通枢纽，西北地区交通物流中心。兰州新区综合交通运输发展是完善西北地区生产力布局、促进兰白经济区区域协调发展的重要依托；是我国疆煤东运和西部地区原油、天然气等重要物资运输的基础保障；是西北地区进一步扩大对外开放，加强外贸物资交流的门户；是甘肃省优化区域空间布局，推动生产要素沿通道流动和集聚的发展平台；是兰州新区拓展机场枢纽功能、发挥西部资源优势，加速和优化临空产业布局，发展现代物流业的核心支撑。

发展的总体目标是：到2030年，兰州新区内外运输通道较为畅通，网络较为完善，兰白经济区交通一体化基本实现；形成一批功能完备、衔接顺畅的综合运输枢纽；运输服务功能、效率和质量显著提升，科技进步和信息化水平不断提高；资源节约型、环境友好型行业建设取得明显进展，基本形成能力更充分、结构更合理、衔接更顺畅、服务更优质、供给更安全、模式更绿色的综合运输体系，较好地适应国民经济和社会发展需要。

近期城市干道网总里程达400公里

从新区交通发展规划看，铁路：要建设宝兰客专、兰渝铁路，形成兰白经济区和外部的快速通道；建设兰新铁路三四线、包兰二线，推动兰新铁路改造，做好兰新/包兰、陇海/宝中连接线前期工作，加强兰白经济区内部的沟通衔接；结合兰渝铁路、兰州北编组站、兰州集装箱中心站建设，对兰西编组站进行改建，构建“南客北货”、“内客外货”的铁路枢纽格局。具体发展目标是：铁路网从无到有，近远期兰州新区境内铁路网总里程达70公里。

公路：依托国家高速公路网布局规划，形成以兰州为中心，连接兰州新区和白银，辐射兰白经济区的高速公路网，实现经济区内主要城市间1小时到达；加强兰白经济区与“两翼”及甘南、陇南地区的快捷联络，将西宁、天水、中卫、武威等城市纳入兰州“2小时经济圈”。具体发展目标是，干线公路网规模进一步扩大，技术质量明显提升。近期兰州新区境内高速公路总里程达56公里，远期达109公里。

民航：加快中川机场改扩建，积极开辟兰州新区至日韩、中亚、西亚和港澳台等国际和地区航线，拓展空港辐射范围与物流服务功能，建设国际航空港，全面提升航空枢纽的门户地位。具体发展目标是，近期中川机场年旅客吞吐量达600万人次，年货邮吞吐量达6万吨；远期年旅客吞吐量达2000万人次，年货邮吞吐量达20万吨。

内河：加大黄河航道整治力度，积极发展内河航运，逐步实现兰州、白银境内通航，促进沿黄河旅游资源开发和经济带建立。

枢纽：近期重点建设1个集多种运输方式为一体的综合客运枢纽，主要依托民航机场，并与公路客运、城际铁路、城市交通有效衔接；另建成1个城际铁路客运站；重点建设1个依托机场的综合物流园区和1个公铁联运物流园区，另建成1个专业物流中心、1个交通物流中心和2个铁路货运站；重点建设1个公路交通应急装备物资储备及救援中心。远期建成4个客运枢纽和8个货运枢纽，并建成1个交通试验中心和1个公路交通应急装备物资储备及救援中心。

城市交通：近期城市干道网总里程达400公里，远期达900公里；近期万人拥有公交车辆不低于10标台，万人拥有出租车不低于1.3辆，远期万人公交车辆拥有率及万人出租车拥有率分别达12.5标台和2.2辆；近期建设公交场站和公共停车场面积不低于8公顷和10公顷，远期公交场站及公共停车场建设面积分别超过25公顷和60公顷。

新区、市区、白银间通达不超过80分钟

客运服务：公交出行比例快速提升，交通可达性显著提高。近期兰州新区公共交通出行比例达到20%以上，远期达35%以上；近期兰州新区内任意区域间公共交通可达时间不超过40分钟，远期不超过30分钟。近期兰州新区、兰州市区、白银三市之间通达时间不超过80分钟，远期三市之间通达时间不超过1小时。

货运服务：现代物流发展水平显著提升，货运效率明显改善。近期营运货车实载率达到70%，远期实载率达到80%；近期道路运输费用占物流总成本的比重低于30%，远期所占比重低于20%，基本形成公平竞争、规范有序的货运市场。

居民用户宽带普及率100%

电话、宽带、电视……这些信息化的产物，与人们的生活息息相关。

《兰州新区信息基础设施专项规划》是新区城市建设用地246平方公里内的信息基础设施总体规划，主要包括：通信机房、通信管道、室外宏基站三大要素。

按照规划，到规划期末兰州新区区域内信息通信指标如下，固定语音：实现兰州新区区域内固话语音业务100%覆盖。宽带接入：居民用户宽带普及率100%，近期至2015年宽带接入速率10-50Mbps，中远期达到100-1000Mbps。移动通信：移动用户渗透率为130%；实现2G、3G网络全覆盖，并为LTE和4G系统预留资源。有线电视：实现兰州新区区域内有线电视业务100%覆盖。

在兰州新区规划区域内，甘肃电信、甘肃移动、甘肃联通与甘肃广电都将购置独立用地建设各自的省级核心机房、数据中心等，总机房面积约为170000平方米；建设兰州电信二类通信机房1处，机房面积20000平方米；集约化新建三类通信机房20处，总机房面积12320平方米；新建移动通信室外宏基站物理站址370处(包括规划区域内主要干道新增基站站址)，并且与其他覆盖方式如室内分布系统、小区覆盖等共同为兰州新区的移动用户服务；兰州新区区域内以地下管道的形式铺设光缆，在市政主干及次干道路上新增通信管道总长度约935.32沟公里，共10559.03孔公里。

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