除前的双洞子。 随着城市经济、交通的飞速发展，多年来，七里河区武威路“双洞子”成为兰州市最为“著名”的堵点之一，也曾多次被列入兰州市“畅交通”计划。7月2日，武

武威路彩虹桥。兰州晨报首席记者 裴强 摄拆除前的双洞子。

随着城市经济、交通的飞速发展，多年来，七里河区武威路“双洞子”成为兰州市最为“著名”的堵点之一，也曾多次被列入兰州市“畅交通”计划。

7月2日，武威路“双洞子”北侧涵洞拆除完毕，8月29日，南侧涵洞也正式进入拆除周期。随后，武威路中段将改造成为宽62米，双向8车道的宽阔道路。

武威路是否能真正“脱”掉“堵点”的帽子，还需要实践来证明。

1“武威路‘双洞子\’见证了60年来的城市发展，我们应当牢记它带给兰州人的喜与悲。”

有一位老人，很不起眼，每天除了买菜、做饭，剩下的时间都留给了街坊四邻。闲聊、纳凉、看书、打牌是他每日不可或缺的休闲方式。

遇到他，对记者来说，不啻是一个惊喜。

闲聊中，老人一直不肯说出自己的姓名，只是告诉记者，他今年已经83岁高龄。

在武威路居住了40年的他，可以说对武威路的一砖一瓦都了如指掌，尤其是“双洞子”。60多年前，年仅18岁的他，怀着满腔热血，和一批热血青年奔赴大西北，支援大西北的建设。

根据资料记载，甘肃铁路的修建始于陇海铁路的宝鸡至天水段，该段铁路勘测于1935年，动工于1939年。直至新中国成立之初，在第一个五年计划中，甘肃铁路总延展里程达到2130公里。其中，天兰铁路（天水至兰州）于1952年通车后，第一年便为甘肃省运输了212万吨货物，为企业运输机械设备达4000多吨，正式推开了甘肃工业化的大门。

1952年10月，兰新铁路正式开建。“当年我作为一名运输工人，有幸参与到兰新铁路的建设中。”老人回忆道，在修建兰新铁路时，武威路所在之处是荒地中较大的坑洼地带和车行简易道路，为了保障人民的正常出行，便在此处修建了两处洞形桥梁，这便是今年7月2日拆除的武威路“双洞子”北侧涵洞。

1985年5月，全长476公里的兰新铁路西延段破土动工，于1990年9月全线通车。该段铁路在建设中同样需要经过晏家坪和柳家营地区，因此，在已拆除的北侧涵洞向南40米处，又修建了两个更长的钢筋洞形桥梁，并加修了人行通道。这便是8月29日，正式进入拆除周期的武威路“双洞子”南侧涵洞。根据资料显示，“双洞子”的建设，在当年兰新铁路的建设中仅仅是很小的一项工程，因此根本没有命名与编号，“双洞子”这个称号，也只是人们对它形象的称谓而已。

“武威路‘双洞子\’见证了60年来的城市发展，我们应当牢记它带给兰州人的喜与悲。”回想起这60余载，老人感慨万千。

2“多年改造难见成效，此次拆除、拓宽工程有望让武威路‘脱\’下‘堵点\’的帽子。”

与老人告别后，记者继续沿武威路向南步行。

记者踏访中发现，在北侧涵洞拆除后，武威路除南侧涵洞两侧车辆较为拥堵外，大部分路段车流量虽然较大，但交通拥堵情况已得到极大缓解。

一位不愿具名的城建专家向记者介绍，上世纪50年代，武威路一带主要包括农田、荒地以及部分旧民居。1957年，兰州市投资3.5万元，兰州市政公司正式将武威路拓建为路宽12米，两侧人行道各宽6米的城区配套道路。

1986年5月，兰州市投资30万元，将双洞子南口至武山路一段拓宽至37米。1987年至1995年间，兰州市政府、兰州市铁路局又多次对武威路进行改造、修整和拓宽。

但随着城市的不断发展，作为兰州市南大门主要通道，无论是前往龚家湾、晏家坪，还是彭家坪、黄峪乡，都要途经武威路。同时，进入新世纪以来，武威路以南地区进入快速开发阶段，加上主城区限制大车通行后，武威路成为分流过境大车的重要通道，种种因素使该路段交通拥堵不断加剧。自2005年后，无论是交警部门发布的16条拥堵路段，还是民间“汇总”的城区十大堵点，武威路“双洞子”无一例外地榜上有名。

记者在武威路“双洞子”拓宽改造工程项目部了解到，根据计划，武威路“双洞子”南侧涵洞已于8月29日开始拆除，工期大约1个月。拆除完成后，项目部将与市区两级政府、兰州铁路局及市政、电力、天然气等部门协同，正式开展武威路拓宽重建工作。届时，武威路与南环路交叉十字路口至三角线十字路口之间长约1公里的路段，将建成宽约62米，双向8车道的道路。

“多年改造难见成效，此次拆除、拓宽工程有望让武威路‘脱\’下‘堵点\’的帽子。”兰州市城建设计院副总工程师张国庆说。

3“拆除‘双洞子\’只是第一步，武威路无论交通管理还是通行方式仍需不断改造。”

兰州晨报记者在走访中发现，武威路在拓宽改造工程完成之后，将形成北段双向四车道，中段双向八车道，南段双向四车道的状况，这一现象是否会对武威路未来的交通状况产生影响？

采访中，七里河区相关部门负责人表示，由于武威路南、北两段道路两侧存在大量的居民小区、工业企业，拆迁和搬迁工作难度较大。因此，武威路南、北两段的拓宽改造尚未列入计划。

同时，兰州市交警部门表示，近期，针对武威路、南环路等货车通行的主要路段，兰州市交警部门将联合交通运输等相关职能部门，对兰州市现行的、涉及货车的限行政策路段、时段及过境货车的绕行路段进行实地调研考察论证。待调研完成后，将由多部门联合出台新的货车限行措施规定，并上报市委市政府进行科学化论证后统一对外发布。据了解，此次新的货车限行规定将充分考虑到大货车企业、相关行业及城区治污染、治拥堵的要求，凸显科学合理和更人性化，最大限度保障各方利益和需求。

对于武威路的未来发展，兰州交通大学交通运输学院宋钢教授认为，武威路的交通状况，与通行的车辆类型，以及周边的路网结构、容纳能力都有密不可分的关系。

“拆除‘双洞子\’只是第一步，武威路无论交通管理还是通行方式仍需不断改造。”宋钢教授表示，拆除“双洞子”，对武威路整条道路有一定的拓展作用，在一定程度上可以提升道路容纳能力。但武威路作为兰州南出口的主要过境通道，在未来的城市道路规划中，应当以城市主干道级别进行设计。

“根据目前武威路3个十字路口和一个Y型路口的现状，实行路口立交设计是不现实的。”宋钢表示，由于武威路整段道路仅有2公里左右，可以在武威路采取整段道路南北向的立交通行方式，有效地对车辆进行分流。同时，在交叉路口，通过立交引桥的方式与西津西路、西站西路，以及南环路相连接，也可解决交叉路口的人流、车流的交叉通行问题。

在交通管理方面，则需要相关部门加强对“黑摩的”的管理，在交通高峰期，严格限制“黑摩的”在武威路内行驶，以此来增强道路的通行能力。

“根据目前城市的发展速度，如果能实现立交通行，武威路双向6车道，就可满足通行需求。”宋钢教授指出，此次拓宽改造只是将武威路中段拓宽为双向8车道，在未来的改造中，完全有必要在武威路南段、北段实施拓宽工程，并对武威路向北、向南继续延伸，武威路北至南滨河路、南至兰临高速，打通制约龚家湾、彭家坪的交通瓶颈，最终建成一条北起南滨河路、南至兰临高速的宽阔主干道。

兰州晨报记者 刘有中

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