5G带来的一场“交通进化”

本报记者李明娟马如娟

2019年被视为全球“5G元年”，中国5G发展也进入冲刺阶段。作为新一代移动通信技术，5G将成为支撑未来创新的统一连接架构，赋予经济增长新动能。

随着5G商用的到来，人们都期待这项革新技术将给很多传统领域带来全新的面貌。对于构建智慧交通出行体系建设而言，对于百年汽车行业而言，这将意味着给自动驾驶、车联网、飞联网技术带来更多加速和突破，甚至给整个产业打开更多想象的空间。

车联网：自动驾驶渐行渐近

车联网是汽车与万物互联，包括车与车、车与基础设施、车与行人以及与网络之间的通信，每一个参与者都可以将自身的信息即时分享，实现彼此间位置和驾驶意图的识别，对信号灯等交通信息的告知等，协助其他参与者对车辆对道路的感知，支撑车辆自动化。

作为连接人类生活的重要交通工具，汽车自诞生起，便一直在朝着自动化与智能化的方向发展。随着车辆间互联性越来越高，汽车产业向着5G未来不断迈进。

飞速发展的通信技术和人工智能技术在强化赋能已有车联网、辅助驾驶等技术的基础上，也使自动驾驶逐步从概念变成现实。成熟的自动驾驶技术可提高车辆行驶安全性，降低人力成本，提高车辆运行效率，并为乘客带来更好的乘车体验。

全球5G技术发展的加速，让基于5G网络的车路协同自动驾驶应用解决方案成为了全球各类汽车厂商和道路基础设施管理者的投资方向。曾经基于车辆自身智能的自动驾驶系统对车载传感和计算单元的性能要求较高，而高性能传感器以及计算单元价格偏高导致车辆成本居高不下(如64线激光雷达其成本在60万左右)，阻碍了自动驾驶车辆的大规模商用和普及。

互联网+和汽车制造业的深度融合，越来越多的车型搭载了智能车联网系统。

“打方向不用手，加油不用脚”，具备自动驾驶雏形的国产车也已闪亮登场。记者了解到，日前，刚刚面市的国产车新宝骏RS-5展现了超强智能驾控能力——采用了最新的Alios车联网系统，具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项全能车联网系统，带来超强互联科技体验，独特的人机交互设计可媲美特斯拉。开着这辆车，遇到堵车、红灯等，不用刹车，车辆自动增速减速；城区内，实现了安全距离报警、车道预警、车道自动保持功能；遇到突发情况，自动紧急制动，避免安全隐患……全球领先的智能网联体验、领先的智能驾驶体验、产品全生命周期的数字化智能升级体验、全新用户服务体验、与众不同的智能化新生活体验，均可以这辆低价位的车上寻觅到。

有专家坦言，未来两年内，与5G网络建设同步展开，我国多数城市和高速公路会采用C-V2X技术对交通基础设施进行升级改造。2020年起量产的具备C-V2X功能的车辆，将能够率先感受到C-V2X技术带来的便利的交通、安全的驾驶提示和更加优化的节能减排。5G和AI等新兴技术的结合必将激发汽车行业的创新浪潮，赋能整个汽车生态的进化。

飞联网：开启“空中智能网联”

随着航空出行大众化，传统机上娱乐设施已不能满足旅客浏览网页、在线点播、即时通讯、收发邮件等多样化需求，因此打破空中“信息孤岛”的机上互联网接入成为趋势。5G技术可针对航空高速移动、广覆盖等特性进行定制化开发，有效解决高空立体覆盖、提高ATG频谱效率，实现地空高速数据传输，带来更好的网络体验。

飞联网应时而生，在“天、地”一体化联网体系中，借助5G的大带宽、低时延、广覆盖特点，应用绿计算和网络切片能力，灵活、快速地提供定制化的高质量通信保障，同时，通过与云计算、大数据、人工智能等深度融合，在航空蓝直领域应能更多的创新型应用，开启“空中智能网联”新时代。

飞联网的应用场景主要是机载通信，网联无人机，智慧机场等。智慧机场生态体系更是将数据采集终端、数据传输网络以及数据计算处理能力进行有机结合。通过应用5G技术,提供给用户海量数据容量、极致峰值速率及丰富物联网应用，以万物互联的手段感知机场的每个角落，降低机场网络、智慧终端的建设、运营、维护成本，打造信息技术高度集成的智慧型机场，提升各方收益。

记者从中国移动甘肃分公司了解到，中国移动基于新一代移动通信网络，发挥信息技术和平台优势，已推出5G飞联网应用解决方案，全面支持航空信息化建设，保障机场业务高效率运营。采用多级分布式系统架构，利于5G网络实现飞机、无人机、机场设备联网，通过边缘计算、云计算、Al技术实现状态信息的实时监控以及图传信息的收集、处理、推送，面向飞联网行业用户提供一站式运营服务。

不久的未来，飞联网将紧密结合航空业巨大的信息化需求,为旅客提供更加安全、高速、经济的宫舱宽带上网服务，为监管部门和行业客户提供合规的无人机监管手段和可靠的低空数字化网络，为民航基础设施建设提供便捷、创新的业务流程和业务模式。

5G 为交通发展注入新动力

在国家“网络强国”、“交通强国”等战略的指引下，车联网、飞联网已经成为行业共识。未来，以5G为代表的新一代网络的部署和商用，将为交通的发展注入新的动力，带来更清晰流畅的音视频数据、更广泛细致的交互数据、更海量多样的物联网数据，提档升级飞联网应用，实现经济效益翻倍。

2018年11月，工业和信息化部印发了《车联网（智能网联汽车5905－5925MHz）直连通信使用5905－5925MHz频段管理规定（暂行）》，规划了频段共20MHz带宽的专用频率资源，用于C-V2X（车与车、车与人、车与路之间的直连通信）智能网联汽车的直连通信技术，同时，对相关频率、台站、设备、干扰协调的管理作出了规定，这使我国成为全球范围内首个明确为C-V2X(车联网核心通信)标准技术分配专用频率的国家。该频段的划分，彻底扫清了车联网推广中政策上的不确定性，将极大促进车企投入到C-V2X技术的量产车辆开发。

今年3月28日，工信部苗圩部长出席博鳌亚洲论坛2019年年会时也表示，以无人驾驶为代表的车联网将是5G的一项重要应用，工信部正在与交通运输部合作，积极推动中国公路系统的数字化、智能化改造，利用5G技术发挥车路协同优势。

在政府部门监管、指导下,联合汽车制造商、高校科研机构等交通产业链合作下，我国正在全面完善5G-V2X分级决策自动驾驶体系，发挥兼容多厂商，适应多环境，满足封闭园区、高速公路、开放道路和特种作业等多应用场景的强大能力，进而满足政府监管、交通部门调度、细分行业应用、百姓出行消费等多方面、多层级、多样化需求，真正助推自动驾驶商用普及，构建智慧交通出行体系。

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