汽车回收新规有望近期落地 “五大总成”可流通进入市场

(资料图片)

面临报废的“高龄”汽车该如何处理？交由有资质的汽车回收企业，每吨300元的价格缺少吸引力；转卖给车贩子又担心车辆再次流入市场，或变身“黑车”……近日，《报废汽车回收管理办法》（以下简称《办法》）修订版即将出台的消息，引起汽车行业热议

风向 “五大总成”可回收利用

2016年9月，国务院法制办发布《国务院关于修改<报废汽车回收管理办法>》（征求意见稿）》。近日，有权威媒体发布消息称，《办法》修订完成并即将发布，且允许“五大总成”交付给再制造企业，该消息引起行业关注。从事汽车回收行业的吴杰翔介绍，最引关注的是《办法》征求意见稿中提及，允许拆解件进入市场流通，并且鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。这两条内容，无论是对消费者还是对回收企业，都让车辆报废“废得其所”。

在引人关注的旧件回收价方面，现在执行的整车参照废旧金属价格称重计价的规定，或将改为市场自主协商定价。不少业内人士认为，这一项内容有望将行业带上市场化，而正常报废汽车的收益不如卖给车贩子的情况也有望改变。

探访

“称斤卖”转向自主定价

“想换辆新车，但回收公司给报废车辆的估价不到600元，而二手车商却能给到2000元。”南宁的廖先生想报废一辆2001年的丰田面包车，但回收企业给的报价让他颇为不满。据了解，回收报废汽车需具备一定资质，广西每个地市只有一家具有资质的回收企业。向廖先生给出600元回收价的是广西车船回收有限公司，报价按每吨300元重量核算。报废车运输费用由该公司支付。

吴杰翔指出，在《办法》征求意见稿中指的“五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。这些部件寿命较长，具有一定的利用价值。以一辆1999年的本田雅阁为例，如果按整车称重计价仅值500元；但如果发动机、变速箱运行良好的，就这两个部件在市场上就能卖到3000元。

有业内人士指出，随着汽车售后行业的逐渐开放，修车养车不一定要在4S店进行，加之新的原厂件价格不菲，因此采购一些从报废车上更换下来的旧部件，不失为节省养车费用的好办法。从事奔驰、凯迪拉克等豪华品牌车维修的郭先生称，以奔驰车型来说，一套原厂变速箱要价6万元以上，有时配件的价格比维修的车辆还贵。如果以后有性价比更高的旧部件，无疑将降低消费者的维修成本。

分析

汽车回收市场巨大

据了解，现行的《机动车强制报废标准规定》已取消了小、微型非营运载客汽车使用年限，但是正常行驶里程达到60万公里的将引导报废。此外，上述车辆超过15年以后每年必须检验两次，检验不通过将强制报废。但是否报废车辆的决定权，还是在车主手中，报废价格无疑成为是否选择报废最关键的因素。

记者从广西各地具有资质的汽车回收企业了解到，2015～2017年流入正规报废汽车拆解厂的报废汽车，仅占当地注销车辆的10%~20%，市场中有60%以上报废车辆，被非法拆解或者进行改造后成为黑车。新《办法》的出台，有望打破眼下汽车报废模式的尴尬处境。

随着汽车新旧更替的加快，业内预计2020年广西的报废汽车拆解量将达到40万至50万辆，汽车拆解市场规模有望超过40亿元。这一块大蛋糕也将吸引更多企业和资金进入，据悉目前南宁已有多家公司在汽车拆解及相关配套设备等领域积极布局。（据南国早报）

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