销量连续5个月出现同比下滑，接连被轿车反超 车市宠儿SUV为何不受宠了

在城市里，SUV其实很少用得上这类涉水的功能。

南国早报记者莫国献文/图

近年来，国内的SUV市场迎来了持续的爆发式增长，去年SUV销量突破1000万辆。然而，今年4月之后，SUV已经连续5个月出现同比下滑趋势，其增幅也接连被轿车反超。广西的情况与全国大盘类似，不过轿车同比反超SUV要出现得更早。是何原因导致持续火热了数年的SUV走冷？记者采访了业内人士。

1数据

SUV连续5个月同比下滑

自2009年第一波换车潮兴起时，SUV逐渐成为人们的心头好，其销量急剧攀升。从2009年的70多万辆，飙升至去年的突破千万辆大关，其市场份额也由2009年的8.43%持续上升至去年的42.4%。不过，这一高歌猛进的态势，在今年5月戛然而止。

今年5月起，全国SUV销量由4月的同比增长10.4%，下滑至同比增幅3.9%；从6月份开始，首次出现了同比负增长，跌幅为4.4%，之后几个月跌幅不断扩大。根据乘用车市场信息联席会的数据，9月份SUV销量同比下滑14.5%。

根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）的数据，今年1~9月，SUV销量为723.5万辆，占乘用车市场份额41.92%，较去年全年的42.4%略低。业内普遍认为，SUV近来数月销量持续出现同比下滑的情况，主要由于自主品牌车型的同比下滑幅度较大。

广西的情况如何呢？汽车专业数据平台达示数据显示，广西的情况与全国大盘类似，不同品牌的情况也各有不同。南宁一家奔驰品牌4S店销售负责人于先生介绍，他们店在售的轿车有7款，SUV有5款。从今年上半年开始，SUV销量下滑十分明显，从增量上看，今年截至9月，轿车增幅在10%左右，而SUV的销量与去年基本持平。

吉利汽车南宁一家4S店市场总监黄女士介绍，去年他们店平均每月销售汽车超过300辆，今年截至9月，同比下滑了4%左右，轿车和SUV都出现了同比下滑，但前者降幅约为2%，后者预估超过5%。

与新车市场对应的二手车市场上，中大型SUV的活跃度也普遍降低。中汽协近日发布的《2018年9月中国汽车保值率报告》表明，中大型SUV保值率9月份普遍有所下降，奥迪Q7、宝马X6、路虎发现4的交易活跃度明显下降。

2轿车

多年来增幅首次反超SUV

轿车增幅反超SUV是全国各地的总现象，不过，广西的轿车同比反超SUV的时间要出现得更早。今年3月，广西轿车销量为19039辆，同比增长5.2%，当月SUV销量19031辆，同比增长0.7%。今年3月至8月期间，除了6月轿车与SUV均出现同比负增长外，其余月份轿车的同比涨幅均超过SUV，而在双双下滑的6月份，轿车的同比跌幅为0.2%，而SUV的跌幅达5.9%。

中汽协的数据显示，今年4月轿车的月销量达92.3万辆，同比增长了10.5%，SUV销售了75.3万辆，同比增长10.4%，这是近年来SUV增幅第一次被轿车反超。

从市场表现看，人们对SUV的关注度也逐渐减弱，更多地转向了轿车市场。数据显示，今年1~6月，有10款轿车单车销量超过10万大关，而SUV车型仅7款车销量突破10万。在更追求乘坐舒适度的豪车市场，数据也显示，市场已逐渐向轿车倾斜。去年，豪华品牌轿车销量超10万辆的车型多达6款，多达7款的车型实现两位数增长，其中奔驰E级2017年的销量同比涨幅达到108%，而同期超过10万销量的豪华SUV仅有两款。业内人士分析，今年的情况与去年类似，豪车市场的轿车车型获得越来越多的青睐。

3分析

消费趋于理性的结果

“SUV增幅被轿车反超，体现出人们的汽车消费趋于理性。”某豪华品牌南宁4S店市场总监何女士称，城市私家车逐渐普及，诸多车友经历了一次甚至是两三次的换车，他们对汽车的了解越发透彻。许多车主在第一次购车时，由于缺乏对车型的了解，认为具备“多功能用途”的SUV能面面俱到，满足各种出行需求。但经历长时间用车后，不少车主发现，在城市的日常用车过程中，使用SUV“越野功能”的情况并不多。此外，与SUV排量大、油耗高、税费高的情况相比，普通家轿的用车成本更低。

南宁汽车业资深人士龙先生认为，目前在入门级车型及高端车方面，轿车占据极大优势。一方面，在入门级车型领域，7万元以下的轿车占据绝对优势，这一市场面向的多数人是首次购车的车主。这与车企近年来的产品布局有关，在这个领域，SUV产品的选择并不多。另一方面，高端品牌方面，客户群体更注重品质，更追求乘坐舒适度，同时考虑到商务属性，越多越多的客户倾向于高端轿车。龙先生表示，在这两个领域，轿车占据了明显优势，这也是轿车市场涨幅拉升的重要原因。

有业内人士指出，不同品牌的轿车与SUV的车型数量占比不同，不同品牌畅销车的款式不同，因此某个品牌的轿车与SUV的销量对比不足以反映整个车市的情况。但总体而言，通过了解整个车市的大数据，SUV的增幅确实是放缓了。

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