南向北联东融西合 口岸开放陆海相通

防城港码头 防城港码头正在进行装卸作业。 南国早报记者 邹财麟摄 5月18日，国际陆海贸易新通道班列（钦州港—昆明）实现双向首发。 南国早报记者 赵劲松摄

南国早报记者赵劲松

从海上“胡志明小道”，到国际陆海贸易新通道；从肩挑背扛的边民互市，到大进大出的口岸加工……自治区成立60年来，特别是改革开放40年来，广西开放的步伐越迈越大，在南向、北联、东融、西合上下足功夫，推动全方位开放发展。

1三港合一

打通内陆出海通道

在地理位置上，北部湾是中国西部地区最便捷的出海口，但长期以来，西部货物却是“一江春水向东流”，甚至一度出现“广西货不走广西港”而从广东出海的尴尬局面。

“1994至1998年，广西每年的外贸集装箱量不到3000标箱。”在广西北部湾畔集装箱行业打拼了24年的李江强说，以前广西的港口都是分散经营，钦州、北海、防城港三地都有港口，但每个港口都不大，航线少，码头设施跟不上。

2006年3月，广西北部湾经济区成立。2008年，经济区发展上升为国家战略。依托北部湾经济区开放开发，广西对内将北海、钦州、防城三港合一，对外加快国际化步伐，参股马来西亚关丹港和文莱摩拉港，与新加坡国际港务集团合作建设码头。短短数年，北部湾港脱胎换骨。

经过10余年的发展，北部湾港已建成生产性泊位263个，其中万吨级以上泊位86个，最大靠泊能力为20万吨，设计年吞吐能力近2.5亿吨，与100多个国家和地区的200多个港口通航，打通了内陆腹地走向东南亚、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

2口岸开放

人畅其行货畅其流

打开门就是越南，走两步就是东盟，这是对广西地处边境、接壤越南、对接东盟的形象比喻。

11月17日，在东兴边民互市贸易区，边民何余德正在同越南客商洽谈购买一批海鲜，双方通过线上付款交易成功。“原来是拿现金，现在上网在结算中心结算，然后结算中心再帮我们完成越南盾兑换。”何余德说，几十年来，从以物换物、肩挑背扛的边民互市，到如今修跨境道路、建货场仓库，生意越来越红火。

在凭祥，来自我国北方的苹果、柑橘正从这里出关运抵东盟国家，东盟国家的榴莲、山竹正从这里入关进入中国市场。以凭祥为中心，铁路、陆路纵横交错，凭祥口岸成为我国最大的水果进出口陆路口岸。

数据显示，2018年1~10月，广西口岸进出口货运量1亿吨，同比增长19.3%。截至12月，仅东兴口岸，出入境人数就达1100多万人次。

3纵横联动

南向北联东融西合

9月28日，一列满载中东、新加坡等地货物的班列从钦州港东站开往重庆团结村站，这是两地间开出的第359列班列，也是自2017年9月28日首趟班列开行以来，国际陆海贸易新通道开出的第688列班列。

“以前货物少且零散，很长时间才装运一列车，如今一天能装满3列车。”广西沿海铁路公司钦州港站站长黄光辉说，钦州港东站设立于2015年，起初每天只需1人值守，现在每天至少得10人排班。

国际陆海贸易新通道，正以海铁联运方式，打通一条从西南腹地经铁路南下广西北部湾港，再走海运至新加坡及全球的新通道，破解了西部地区“物流困局”。

广西以国际陆海贸易新通道建设为载体，立足“一湾相挽十一国，良性互动东中西”的独特区位，内聚外合、纵横联动，着力打造“南向、北联、东融、西合”的开放发展新格局。

数说广西开放成果

广西已与世界194个国家和地区有贸易往来，建立97对国际友好城市关系，6个东盟国家在南宁设立总领事馆。

北部湾港与100多个国家和地区的200多个港口通航，货物吞吐量从2008年8090万吨增至2017年2.19亿吨。

2004年至2017年，广西对东盟贸易额从82.9亿元增长到1893.9亿元，年均增长27.2%。

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