出了事故或被拒赔，三包权益恐会丧失，车辆贬值加速…… 私家车私下跑网约 潜在风险你了解吗

新华社发

南国早报记者莫国献

近日，北京一私家车主私下跑“滴滴快车”，在没有载客的情况下发生交通事故遭保险公司拒赔，该车主起诉至法院后被驳回诉求。其实，除了存在被险企拒赔的风险，私家车跑网约车还可能导致车辆失去“三包”质保，同时车辆也会加速贬值。私家车当网约车，这些潜在的风险你了解吗？

1“未载客”遇事故被拒赔

北京私家车主王先生曾用私家车跑“滴滴”，在空载的情况下遭遇事故，修车花费了4万元。保险公司认为，王先生车辆的使用性质发生改变，导致车辆危险程度增加，因此只在交强险范围内赔付了2000元，商业险则拒赔。审理过程中，北京市西城区法院查实，在事故发生前，王先生的车辆数次从事网约车业务，且事故发生前10分钟刚结束上一单业务，认为这确实增加了车辆的危险程度，因此驳回王先生的诉求。

北京的这一起案例是否意味着，私家车只要注册过网约车，但车辆使用性质未变更成营运性车辆的，商业险就终身不赔付？对此，某财险广西分公司有关负责人莫先生表示，王先生的案例属于个别，并非所有“有过跑网约车历史”的私家车遭遇事故都会拒赔。他称，如果私家车长期从事网约车，确实改变了车辆使用性质，因此如果是按家用车性质投保车险的，商业险部分就会被拒赔。他称，险企是否正常理赔，主要看出险车辆出险前相邻的时间，是否频繁从事网约车营运，与事故发生时车上是否有乘客关系不大。如果有过跑网约车的经历，但已经很长时间没有再跑网约车，部分保险公司也会正常理赔。

2三包权益或被剥夺

除了遭遇事故可能被保险公司拒赔外，许多车主或许不知道，私家车跑网约车的，还可能无法享受三包权益。

南宁市市场监督管理局专业市场分局机动车所副所长姚女士介绍，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第三十条明确：家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担三包责任。也就是说，私家车用于营运目的的，或将不能享受三包权益。

某自主品牌汽车南宁一家4S店售后负责人颜先生表示，按照汽车三包规定，家用汽车才可以享受三包权益，而用于网约车业务的私家车已改变了使用性质，因此并不适用于汽车三包规定。不过，他也表示，一般来说，一旦4S店发现私家车从事网约车业务，将会拒绝提供“三包”质保。

同时，一些汽车业内人士也表示，针对专门用于营运性车辆的新车产品，汽车经销商也会提供相应的质保政策，只不过其质保的范围和时效，没有家用汽车三包那么广。

3转网前需了解这些后果

与私下违规跑网约车相比，正规的网约车则不会存在被保险公司拒赔的风险，不过这需要以营运性车辆作为投保前提。此外，还有其他一些事项需要注意。网约车业内人士龙先生称，办理了人、车等从业资格证，就可从事网约车运营，但是车辆的保险也应按营运性车辆投保，其保费也比家用车高出许多。更为重要的是，一旦车辆使用性质改为营运性质，就有使用年限或里程的限制。

据了解，2017年5月1日起实施的《南宁市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》明确，登记为网约车的机动车辆行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，应当退出网约车经营。这意味着，网约车不再享受私家车“无报废时限”的政策。

另一方面，私家车转为网约车后，也不能享受私家车“6年免检”政策。同时，一旦私家车的使用性质变成为营运性质，其二手车的保值率也会受到极大的影响。因此，私家车转入网约车前，需考虑这对车辆带来的各种影响。

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