西部陆海新通道沿线省份持续深化协作推动“抱团”发展

西部陆海新通道沿线省份

持续深化协作推动“抱团”发展

近日，西部陆海新通道沿线相关省区市签署贸易投资合作行动计划并进行项目签约，将在公共服务、资源整合、信息共享、投资贸易交流等方面开展深入合作，携手加快西部陆海新通道建设。

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。今年8月，国家发展改革委公布了《西部陆海新通道总体规划》，规划的出台是深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措。

中国集装箱行业协会副会长李牧原表示，与传统的做大做强最大中心城市、打造单一增长的发展策略不同，西部陆海新通道规划依托城市群联动的“点轴式”发展模式，如成渝城市群联动北部湾城市群，实现抱团发展、协同创新。因而，强化沿线相关省份的合作就显得格外重要。

事实上，在上述规划尚未发布之前，参与这一新通道前期建设的省份就逐步增多。2017年，广西、重庆、贵州、甘肃开展了可行性调研，并开行重庆经广西至新加坡的海铁联运班列。2019年1月，渝桂黔陇四省区市与青海、云南、新疆、宁夏等省区签署合作备忘录，参与省份扩大至8个。5月和7月，陕西和四川加入，参与省份扩至10个。随着上述规划将内蒙古、西藏、海南等省区纳入，西部陆海新通道参与省份扩至13个。

几年来，有关省份通力合作，从夯实合作机制、班列常态化开行、搭建信息化平台、开展提效降费优服行动等方面推进新通道建设，取得积极成效。目前，广西北部湾港已实现与世界100多个国家和地区200多个港口通航，开通渝桂、川桂、滇桂、黔桂、陇桂等5条海铁联运线路，预计全年将开行海铁联运班列2000列以上，极大提升服务新通道能力。一些西部省份还在北部湾布局临港工业园区、生产基地、码头等，新通道建设合作日趋深化。

向志强

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