贵南高铁二塘双线特大桥合龙 毗邻那考河湿地公园，施工方克服技术难题避免工程对环境产生污染

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本报讯（记者黎兆齐通讯员韦增乐莫小斌王东森）26日凌晨，经过施工人员3个小时的紧张作业，贵南高铁二塘双线特大桥180米拱加劲连续梁顺利合龙，标志着贵南高铁广西段重难点桥梁进度顺利过半，为贵南高铁全线通车奠定了坚实基础。

贵南高铁二塘双线特大桥位于南宁市兴宁区，大桥全长3613米，共设墩台103个，需要架设简支梁99榀。大桥180米拱加劲大跨度连续梁共使用钢筋、钢管2100吨，浇筑混凝土1.2万立方米，总重量接近6万吨，是目前我国西南地区城区内修建的最大跨度连续梁。连续梁上跨南宁市那安快速路，对此建设单位设置了全封闭式安全防护棚洞，建立了信息化室，24小时视频监控施工作业面，提高施工安全系数，确保那安快速路正常行车。

二塘双线特大桥连续梁毗邻那考河湿地公园，公园内植被茂密、水系丰富，桥梁施工给环境保护带来了不小技术难题。中铁一局贵南高铁项目部总工程师张磊介绍，为了确保周边的施工环境，建立了贵南高铁全线首个复垦土集中堆放示范工程，将混凝土拌和站、钢构厂等料仓生产线全部进行封闭，有效避免了工程施工对那考河周边环境产生污染。此外，为确保施工用水达标排放，在连续梁的桩基施工过程中，施工单位采用集中设置防渗沉淀池、吸污车处理废水、安装隔离墙和防尘网等措施，有效防止施工污水流入那考河水系。

由于大桥连续梁合龙对气温、混凝土质量和浇筑工艺都有严格要求。因此，施工技术人员通过对气温变化的监测，选择了气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业，保证混凝土一次浇筑成功。下一步，二塘双线特大桥将进行180米钢管拱拼装，全桥预计2021年5月竣工。届时，二塘双线特大桥将如虹飞架，与那考河湿地公园交相辉映，有望成为新的旅游网红打卡地。

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段桥梁工程整体进度已达64%。全线预计2023年年底建成通车，届时南宁至贵阳高铁旅行时间有望由6小时缩短至2个多小时。

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