座椅能调节，盥洗间可自动感应冲洗，车厢配小药箱，高速行进中尽享平稳静谧……动车乘坐初体验：“打个盹儿”到柳州

每个座椅都是独立带扶手的航空座椅。座椅的靠背倾斜度、坐垫的长短都是可调的，更人性化的是，整个座椅还能进行180°旋转。车窗采用的是减速玻璃，动车行驶得再快，乘客也能看得清窗外的景色，不会因此“头晕目眩”。残疾人厕所，里面有一个折叠的婴儿护理台，带宝宝的母亲可以用它来给孩子换尿片。美观大方的洗手池。车上设有吧台。64岁的柳州网友郭巨如（右一）是本次“和谐号”年纪最大的体验者，也是惟一的柳州网友。运行过程要穿越多个涵洞。今报记者陈枫上车体验。列车长也是“本土”的，来自广西桂平市，年仅25岁。昨日下午1时42分，和谐号停靠在柳州西站,车头的红色是在行驶中撞上一只飞鸟留下的痕迹。

昨日上午10时许，桂林市灵川站涌进了一支将近50人的旅客队伍。这个小小的中等站自去年年底建成开通以来，还是第一次接纳这么多旅客。这拨人要从这里踏进“广西自己的动车组”，成为其首批乘客。

今报记者也有幸参与其中，对飞驰在八桂大地上的动车组进行了体验。现在，请跟随我们的镜头，来看看“和谐号”的模样吧。

动车组被“热情”包围

记者刚刚抵达灵川站时，就看到“和谐号”白色的身影远远地从永州方向缓缓驶来。离得近了，我们发现，这不是一组动车，而是两组动车“串”在一起运行的。

据南宁铁路局总工室副主任曾小平介绍，这样的运行方式有个专业名词，叫“动车重联”，相当于普通列车的“加挂”，不同的是：普通列车加挂的是车厢，动车重联则干脆让两组动车组“合体”了。

“和谐号”刚停稳，就被乘客们手中的“长枪短炮”一阵猛拍。子弹头一样的车头、洁白光亮的车身、正在检票的“动姐”（注：列车服务人员）……都被收入了大家的镜头，就连车轮、车底都没放过。

首批乘客当中，有来自区内各地的媒体记者，有南宁铁路局邀请的热心网友，很多人都有在外地乘坐动车的经验，但这次依然热情高涨。

“这可是咱们自己的动车！”热心网友“铁路家属”发出了这样的感慨。

“飞机舱”跑到了火车上

一个月前，检测动车“白医生”已在柳州来回跑了很多次，这次我们要乘坐的“和谐号”，外形和“白医生”相同，不少柳州市民应该很熟悉了。那它的内部构造又是什么样子的呢？

在“动姐”的引导下，我们踏上了“和谐号”。

“哇，好像飞机舱！”甫一入车厢，内部的装饰与构造就让网友“桂林陆人甲”和他的小伙伴们惊呆了——

车厢的座椅布局与普通列车的一样，都是“2+3”的设置，但每个座椅都是独立带扶手的航空座椅；座椅的靠背倾斜度、坐垫的长短都是可调的；更人性化的是，整个座椅还能进行180°旋转，既可供三五知己面对面交流，也可在动车变向时跟着调整方向；此外，每个座椅背后还设有折叠桌板和网兜，可放置水杯、手提电脑等。

“和谐号”上还有一节一等座车厢，和容纳100人的二等座车厢相比，限坐51人的一等座车厢更显宽敞。座位布局是每侧2个，不但座椅更加宽大，两排座椅之间的间距还达到了1.1米，比二等座车厢的间距要宽上12厘米，比普通列车更是要宽上1/3。座椅下有搁脚板，颈下有枕托，折叠桌板是收在扶手内部的，乘坐感更舒适。如果说二等座堪比飞机上的“经济舱”，那么一等座就相当于“商务舱”。由于本次搭乘的车型没有设置VIP座位，所以我们暂时无缘体验动车的“头等舱”。

在车上工作人员的指点下，我们还发现了车厢里的“小秘密”：每节车厢的两端座位下面，都设置有一个电源插座。“可以给随身带的手机、电脑、平板等充电，妈妈再也不用担心我的手机没电啦！”网友“小峻film”用网络流行语对“和谐号”的人性化设计做了描述。

耳目一新的盥洗空间

乘坐过普通列车的柳州市民大都对车上的厕所印象深刻，“小而脏”是大家的普遍认知。但是“和谐号”上的盥洗空间却颠覆了这样的观念。

“和谐号”的每节车厢都配有两个卫生间，分别设置了中式蹲便器和西式马桶，马桶的垫圈可自动调节温度，冲洗则是自动感应的。其中一节车厢还专门设置了残疾人厕所，里面有一个折叠的婴儿护理台，带宝宝的母亲可用它来给孩子换尿片。

洗手池也是“星级”设计，配有洗手液和干手机。值得赞叹的是，动车上所有的污水污物不再直排，而是流进专门的集便箱，到站再作处理，这个小小的变化，却能大大地保护铁路沿线的环境。

另外，车厢里还安装了电茶炉，每节车厢的通过台附近还设有专用行李存放处，可放大号行李。“和谐号”虽然没有卧铺，但专门布置了一个多功能室，里面有折叠软床和小药箱，可为身体突然出现状况的乘客提供帮助。

看得见摸不着的“快”

中午12时6分，“和谐号”启动，渐渐驶出了灵川站，它的目的地是柳州。根据联调计划，“和谐号”抵达柳州西站的时间大概在下午1时许。

衡柳线的设计时速为200公里/小时，并预留250公里/小时提速条件，不过，由于线路还在调试当中，“和谐号”的这一次“试跑”速度还不会提到最高时速，而是保持在160公里/小时左右。

即使是这个速度，也比普通列车快了一倍。

这个速度下产生的噪音和压力并不小，然而车内乘客并不会感觉不舒服，只是从窗外飞驰而过的景色可以判断，动车的速度在逐渐提升。车上参与调试的工作人员给我们解释了原因：一是高铁的轨道不再有接头，动车运行时就少了“哐嚓哐嚓”的声音和震动；二是车厢是全封闭的，列车行进发出的声音其实对车内乘客影响不大，耳膜也不会觉得疼痛；三是动车底部还安装了特殊减震装置，在高速运行的时候旅客也不会感到颠簸；四是车窗玻璃采用的是减速玻璃，动车行驶得再快，乘客也能看得清窗外的景色，不会因此“头晕目眩”；五是尽管是全封闭的车厢，我们却感觉不到闷热或是憋气，这是因为列车上使用的所有系统都是由电脑控制，包括空调和进出风系统，都能根据人体感觉调整到最舒适的程度。

网友“南宁地铁族”还对“和谐号”的平稳性做了个小测试：他在窗台上竖起了香烟、水笔、手机、水瓶等物，根据手机上的测速软件显示，在车速接近本次调试的最高时速160公里时，这些竖在窗台上的物品都能稳稳当当地立着，仅仅是水瓶里的水出现了波纹。网友“南宁地铁族”表示，“咱们自己的动车组”在运行性能、乘坐舒适度上，一点都不输于外省高铁，“我给这组动车的平稳性打95分”。

“打个盹儿”到柳州

64岁的柳州网友郭巨如是本次“和谐号”年纪最大的体验者，也是惟一的柳州网友。他说，他坐过所有类型的火车，包括最初的蒸汽机车。这些火车里，动车是最快也是最舒适的，“动车，让坐火车变成了一种享受”。

大家最关心的还是动车组的票价问题。虽然目前“和谐号”的票价还没有确定，但是热心网友们参照其他高铁的票价，也大致算出了今后“和谐号”的价格。

网友“我就是来凑热闹的”称，按照外地高铁每公里大约0.4元的运价来算，柳州至桂林的票价大约在70元左右，桂林到南宁的则可能在140-160元之间。

说话间，“和谐号”就进入了柳州地界，蜿蜒的柳江跃入眼帘。“这么快就到了！”郭巨如还感觉有些不过瘾，“就像刚闭上眼睛眯一下，睁开眼睛就到站了。”

下午1时42分，“和谐号”抵达柳州西站。休息片刻后，它又原路返回。“和谐号”将在永州-柳州之间反复测试多次，预计今年年底，普通市民就能和它来次“亲密接触”。

今报记者陈枫/文 颜篁/图

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