考驾照应有选择权

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据《人民日报》报道，近日，记者接到反映，在昆明的部分驾校，学员参加长途教学，要被驾校强制安排食宿，并收取高额费用。驾校将长途教学作为教练业绩考评硬指标，如果完不成任务，教练及其学员都会被“穿小鞋”。多家驾校教练坦言，在带学员吃饭、住店的过程中，饭店会给教练好处，这在昆明驾培行业很普遍，驾校拿的回扣更高。

随着汽车的普及，越来越多的人走进驾校接受培训，但与此同时，学员与教练、驾校之间的矛盾也日益尖锐。昆明部分驾校“强令学员跑长途，指定食宿拿回扣”的做法，更是赤裸裸地将自身与学员置于对立位置，使得本该用来提高学员驾驶水平的长途教学，沦为其变相牟利的工具。

职能部门必须正视“昆明驾校乱象”所暴露出的问题。一方面，目前对于长途教学的趟数、天数、里程数、收费标准等并无明确规定，从而给了驾校很大的发挥和牟利空间；同时，尽管借定点酒店之名拿回扣、超标准收费等做法涉嫌违规，但由于没有相关的收费标准，要界定跑长途的收费是否超标，并不是容易的事。这就要求职能部门制定完善的监管体系，加大监管力度，规范市场秩序。

另一方面，这其实也是在呼唤个人直考驾照的尽快落地。前段时间，公安部有关“法律没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训”的暗示性表态，曾引起舆论一致叫好。然而，由于相关实施细则的缺位以及利益集团的阻挠，目前个人直考驾照仍然只是一张“空头支票”。希望有关部门能尽快出台实施细则，解决“报考者须持有培训证明”、“路考须使用教练车”以及“排队时间过长”等实际问题，尽早让个人直考驾照变为现实。（王垚烽）

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最近，公安部交通管理局在回答网友提问时称，“我国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训”，但应符合有关要求。允许公民直考驾照至少有两个积极意义：一是为自学成才者打开了大门，方便了个人申请驾照，是顺民心、合民意之举，体现了法律的人性化与进步；二是有利于打破驾校市场的相对垄断局面，迫使驾校走节约高效、降低成本和收费的培养之路。（情海）

如果有关部门诚心诚意视直考驾照为公民权利，就应当创造条件，消除实现权利的障碍。这主要包括：直接给理论考试通过者颁发学驾许可，允许人们使用私人车辆在有一定驾龄者的指导下自学驾驶，允许人们使用普通车辆直考驾照。（泽之）

法律没有规定报考驾照必须通过驾校培训，本意是鼓励社会化竞争。问题是，在很多地方，驾驶培训更多地为驾校所垄断，甚至一些地方性的法规，还将驾校培训列为了考驾报名的必要条件。驾校设立条件的高门槛，以及部分驾校为交警部门所属，事实上形成了抵御市场竞争的规则壁垒。由此造成的负面影响是多方面的，最直接的便是公民选择权的缺失，相应畸生出收费高、质量差，以及看人办班和收钱的弊端。（清江）

我交了学费，刚入驾校就被教练骂个天昏地暗，别人告诉我，骂的目的是要你给好处，我偏不信邪，结果被“卖猪仔”卖给了第二个教练；过几天，第二个教练要我另交油钱，我不得不交，并不得不与其他学员轮流请其吃饭。临到考试的时候，这个教练却溜了，我们被推回给了车老板。车老板要求我们另交考试费，否则考试轮不上……不经过驾校，不想脱皮出血就想拿驾照？做梦吧！（黄钰雄）

驾驶证的获取，应建立在驾驶技术的规范合格上，而不必追究是否参加过驾校的培训。（于炳绅）

今年初，覃塘区三里镇增加了两个汽车驾驶培训场地，配套设施齐全，解决了学员缺乏训练场地的问题。学员应通过正式的驾校培训，通过交警部门考试合格，这样获得的驾驶证才是正规的。驾校在收费方面也应合情合理，同时确保教学质量。（宋海玉）

驾校毕竟有丰富的教学经验和实驾操作技能，对学员的要求相对严格、规范。自己学开车，由于不受任何约束，就会放松心态，忽略一些细节问题。不管是自学开车还是驾校培训，过关考试时，相关部门务必严格把关，不能过于“人情化”，不能“心太软”，该补考就补考，不要唯利是图，妄开绿灯。驾驶证毕竟不是函授文凭，如有虚假，无疑是在拿生命开玩笑。（李东凡）

花点钱，选择驾校学驾，这很可能是一个不错的解决方案。但是选择驾校培训，还是选择自学成才，选择权应当交还给考照者。（木易）

下期话题：据媒体报道，湖北来凤县一所中学为该校一名学生立塑像，这名学生在去年的高考中以668分成为恩施州理科“状元”，被清华大学录取。迫于舆论的压力，这尊塑像近日被拆除。您对此有何看法？欢迎参加讨论。

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