市区新增两路公交车正式运行

市民正在搭乘新开通的电气混合动力公交车。（记者农柏华黄摩登摄）本报记者  农柏华  黄摩登

5月1日，市中心城区新增加的16、17路公共汽车正式开通。16路起始站为汽车西站，终点站为江南工业园区的南二路；17路起始站为汽车东站，终点站为贵港（台湾）产业园区。新增的这两路公交车首日运行情况如何呢？当天一大早，记者兵分二路，分别搭上16、17路首班车体验。

气电混合环保又舒适

上午7时，一辆崭新的17路公交车准时停靠在金港大道汽车东站的公交车站点旁，市民纷纷投来好奇的目光。一位中年乘客迅速上了车，记者也紧跟而上。

走进17路公交车，车上干净整洁，空间宽敞。“没多大声音，坐着感觉很稳当。”中年乘客说。噪音小、没油味、运行平稳，这是新公交车给乘客带来的最直观感受。

“车辆操作简单，自动挡位，一按就行，就像开小车一样。”驾驶员梁天平边笑边指着左边的一排按钮对记者说，车没有换挡杆，全为电子控制面板；同时由于是气电混合动力车，用的是天然气，所以没有油味，比使用汽、柴油的公共汽车更节能和环保；采用气囊减震，行驶更平稳。

此外，新投入的气电混合动力车将采用全自动报站系统，启用GPS精确定位，到站停车自动报站点，省去司机手动报站的操作。目前，该系统正在调试中。

与此同时，在汽车西站，一辆16路公交车准时驶进车场。由于是首班车，上车的乘客并不多。记者看到，大面积的车窗采光率很高，车厢显得十分宽敞明亮。这也是一辆气电混合的车辆，启动时，非常平稳，没有发动机的轰鸣声和震动感。

16路公交车是从汽车西站开往江南工业园的，路程约15公里，沿途停靠24个站点。记者看到，这路公交车经过的地方，都有市民投来好奇的目光，汽车经过的每一个站点，也几乎都有市民上车。

“经过之前的宣传和昨天的试运行，不少市民都知道这一路公交车了。”司机周师傅说。在记者体验过程中，除了城区的道路由于车多速度慢一点外，一路都比较顺畅。7点35分，公交车驶到终点站——江南工业园南二路，用时30分钟左右。

周师傅告诉记者，由于早上市区出行车辆比较少，所用的时间不多，一般情况下，从始起站到终点站需要40分钟左右。

7点45分左右，汽车从工业园南二路返程，返程的这一趟有越来越多乘客上落，车厢内也越来越热闹，很多乘客都在讨论对新开通的公交车的直观感受。

方便省时出行成本降低

对于乘坐16路车的感受，乘客薛先生用“方便、实惠、舒适”来形容。

薛先生住在城区盛世名门小区，四年来，他到工业园上班，几乎每天天一亮就要先乘8路公交到汽车南站再换乘。由于之前8路要绕行经过旧城区，所以耗时要比现在多20分钟左右。现在，薛先生可以通过乘坐6路、8路或11路公交车，到16路经过的站点等候换乘。

“搭16路公交车舒服多了，宽敞，还可享受空调。”曾大哥说，之前从园区进出市区都是乘坐城乡公交车，那些车都是面包车，一旦挤上去的人多了，显得很局促、压抑。

另一位乘客陆师傅说，他第一次来到贵港时，在汽车西站下车后，由于不懂得怎么去江南工业园，又没有公交车直达，只好花30元打的过去，现在只需2元就能到达了。

说到价格，多名乘客均表示，2元的票价比较优惠。江师傅说：“一般的公交车是1元，这辆是空调车，价格是2元，乘坐起来很舒服，而且连接了中心城区和城郊，很不错。”

17路公交车开到终点站后，没多久，就有许多人前来乘坐，近的步行过来，远的骑着电动车、摩托车到来。

“经过西站吗？”“上车多少钱？”

“车是从这里开到汽车东站的，经过西站，上车是2元。”司机梁天平笑着回答说。

“那好，正好要出去。”说罢，一行人相继上了车。该镇白沙新村的村民韦英蓉看着大家都上了车，很着急，急忙对司机说：“可以等一下吗？我本来是要骑电动车到城区的，现在我想先骑回去放好，然后再出来坐公交车，很快的。”

“好的。”梁天平答道。没多久，韦英蓉就赶来上了车。

“我打的回来得花50-60元呢。”来自四川成都的颜九林在贵港（台湾）产业园区工作，时常要到市区购买材料。提起他的出行成本，他大声说，买的材料太多，要放到班车上回来不现实，因为到路口下车还有2公里的距离才到厂区，又没有车运到厂里，所以只能打的回来。

希望增设站点更便民

在运行中，群众对17路公交车的站点设置提出了意见和建议，“希望17路公交车能在郁江二桥设置站点。”市民覃进堂说，郁江二桥附近有几个村和一些企业，将近6000人口。原来2路公交车的终点站就设立在郁江二桥，但早已取消了，现在17路车开通了，但最近的站点距离他们经常出入点还有1000米，群众要走过这段路才能搭上公交车。

“17路公交车的终点站离村口有300多米，能不能把终点站设置在村口呢？”韦英蓉说，附近白沙村翰芦屯、樟竹村瓦瑶屯和育水屯群众的聚散点就在村口，现在村民要搭乘公交车还要步行几百米，要是带小孩就很不方便。如果能延长线路到村口，群众的出行就方便多了。

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