真爽的背后——记贵港建设集团承建中山路改造工程

本报记者  梁时来通讯员  甘坚英

现在，人们驾车行驶在宽敞平坦的市区中山路，不再为堵车、水淹发愁，感觉真爽！

真爽的背后，折射出市委、市政府的民生情怀，凝聚着承建者——贵港建设集团有限公司的汗水心血和大局意识。

中山路，从东方巴黎楼盘到南山路口，全长6.3公里，是市中心城区南北交通主干道。近年来，随着经济的发展，城市人口和车辆的激增，每逢上下班高峰期和重要节假日，该路交通拥堵严重。加之地下排水不畅，每逢大雨、暴雨天气，中山路铁路桥底路面水淹成河，交通中断。对此，市民意见很大。为了改变这种现状，市政府决定投资改造中山路。改造主要有：沥青路面覆盖；拓宽主道，由原来的12米变为28.6米；抬高穿越铁路立交桥路段的路面等。在45家建设单位参加的竞标中，贵港建设集团以实力、信誉和合理的报价一举中标。

中标后，贵建领导班子多次召开会议研究，提出了两个施工方案：一是封路施工，缩短施工时间；二是不封路施工，但工期要延长。市里最后确定采取不封路施工方案，但竣工的时间不变。此方案难度大：一是上下班时间不能正常施工；二是晚上11时后不能进行机械施工；三是车辆、行人多，安全风险大。公司总经理梁岳俭表示，这是一项民生工程，就是有天大的困难也要完成。很快，一支由精兵强将组成的施工队伍开进了工地，经验丰富的老手甘义琼担任项目经理。

甘义琼介绍，关于工程施工的难度远不止上述所列。在施工中，有关部门提供不了管道布线的图纸，地下管线涉及到20多个单位，只好摸着石头过河，每隔五米开挖一个口，一边施工，一边摸清管线的走向。工程图纸设计也存在着严重缺陷。如中山路下穿三座铁路立交桥路段，抬高路面防淹。图纸标明原来的排水沟是2米宽，1.8米高，开挖后发现只有0.8米宽，0.4米高，只好重新设计，报市有关部门审定。整个工程，70%的图纸要修改完善，足足用去3个月的时间。

项目在艰难中推进。甘义琼说，在工程的最后决战阶段，资金不到位，按时下的惯例，到多少钱就干多少活，钱不到位就停工待钱。但贵建没有这样做，公司总经理梁岳俭说：“贵建是本土企业，要为政府分忧，要多为市民着想，早一日完工通车，就早一日造福于民。”为了早日完工，贵建领导班子经过研究，决定垫资完成工程施工任务。这体现了贵建顾大局，识大体的精神，也是贵建自觉担当社会责任的充分体现。

这种责任意识还体现在施工中为业主着想，多管“闲事”对不合理的设计和施工方案提出修改意见。甘义琼说，施工企业要根据实际情况，及时提出意见建议，不能盲目按图纸施工。如在抬高路面施工时，发现图纸设计有问题，按《公路法》规定，桥梁底至路面高度不得低于4.5米，而按设计图纸实地丈量，路面与桥底高度只有3.75米高。他及时向业主反映这一问题，相关部门马上修改设计，避免造成重复施工和浪费。还有，按原来施工方案，全路沥青覆盖路面，但根据中山路至马草江排水管道还有白凹窝一段未贯通，目前中山路一带排水靠小江泵站抽排，一旦下大雨排水

不畅，桥底段530米长的路面偏低，可能被水淹，沥青受水泡后易破烂的情况，他提出用水泥路覆盖此路面，被业主采纳。8月中下旬，“尤特”来袭，此段路面被淹，水深达0.2米，验证了甘义琼的先见之明。

这种责任意识还体现在奋力抢工期中。甘义琼说，中山路改造工程最紧张的要算6月27日至7月10日这一时段。为了抢时间，公司出动了5台钩机、3台压路机、两台铲车，组织120多人突击队，实行三班倒，人停工地不停，突击队员顶烈日、战高温、斗酷暑，冒风雨作业，用战斗送走一个个夜晚，迎来一个个黎明。经过14天的日夜奋战，于7月10日下午完成路面施工，7月23日下午交付使用，比预定的时间提前了3天。

甘义琼说，市委、市政府高度重视这项工程建设。在施工中，市委书记王可、市长李宁波和分管副市长张壮多次听取情况汇报，到现场检查指导工作，帮助解决施工中遇到的问题。相关部门也给予大力支持，市市政管理局的领导做好协调工作。这些给了我们施工人员极大的鼓舞。

改造后的中山路成为通畅路，是市委、市政府为民办实事的一个生动体现，是贵建人自觉担当社会责任，造福贵港人民的写照。

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