打车难还是开车难——贵港市出租车行业遇冷

今年4月，为解决城区运力不足导致的“打车难”现象和维护出租车市场稳定，市政府新增200个巡游出租汽车经营权指标，并按现有车辆经营权指标数量比例配置至各出租汽车公司。但6月7日至9日，记者在金港大道、中山路、江北大道等城市主干道走访发现，路上几乎难觅出租车的踪影，就连上下班交通高峰期，放眼望去，路上挤得满满当当的都是私家车和电动车，只有三三两两的出租车形单影只。

具有巡游功能的出租车，为何“游”不起来，市城区出租车都上哪去了？

记者走访了解到，不少市民抱怨打车难、出租车不打表、漫天要价和短途拒载，“出门哪里看得到出租车，需要用车就直接在网上预约，在小区门口等就好了，如果路线方便就搭公交车。”市民李女士说道。与此同时，出租车司机也在抱怨路上根本没有人打车，有需要的乘客都乘坐了网约车，他们“游”在街上也是浪费汽油，还不如在各汽车站和高铁站等候外来和乡镇的长途乘客。

据了解，近年来，随着私家车的普及、网约车和黑车的冲击，开出租车已不像以往那样“风光”。两三年前，一对“夫妻档”白天黑夜轮班开，除去经营成本，月收入能达到上万元，现如今只能基本维持生计和养车，出租车行业经营状况陷入了窘境。“新增的经营权指标都发放不出去，我们很多同行今年合同到期的都不再续约了。以前想开出租车要等别人转让车，转让费都要好几万元，现在停车场里还停着好多闲置的车。”某出租车公司一位开了12年出租车的“的姐”坦言。

如何确保出租车市场可持续发展？ 据业内人士分析，贵港市城区运营的出租车有365辆，加上新增的200辆，总数仍然远远低于附近其他地市的出租车数量。去年12月，1200多辆人力三轮车退出市场后，贵港市目前的出租车数量仅能满足市场需求的一半，加上高铁站源源不断的客流和生活水平不断提高的周边乡镇居民对舒适、安全的出行环境要求越来越高，出租车行业仍然大有可为。贵港市的出租车经营目前缺乏的是行业规范和引导。

“只要规范经营，出租车行业的收入还是可观的。针对网约车的冲击，我们正在建立本地的APP平台，市民可通过此平台预约出租车，现已进入调试阶段，预计年底可交付使用。另外，企业也要给予从业人员更多的人文关怀，建立奖励制度。”市交通运输局相关工作人员表示。

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