蜕变，从老渡船到大公路

陈庆雄

在平南，上了年纪的人或许还记得曾经穿梭于西江两岸的老渡船。

如今，老渡船载着汽车和旅人飘摇过江的光景，早已一去不复返了，取而代之的是一座座大桥，一条条新路。 

改革开放前，公路线路少、等级低、物流成本高是平南人心中难言的痛。改革开放之后，经过几代公路人的不懈努力，平南公路交通建设终于完成了从量变到质变的蜕变过程。

改革开放初期，经修复的武林汽车渡口于1978年7月重新投入使用，为平南沿江两岸乡镇的物资流通又增添一条便捷的通道，当年11月，平南境内最长的公路大桥——思旺大桥建成通车。

由于受当时社会发展与经济条件的制约，直至1982年，平南境内公路还是低等级的沙土路，行车条件远远不能适应客货运输发展的需要。当年2月，容（县）马（练）线下渡渡口北岸码头至二步桥路段铺设的柏油路竣工并交付使用。乌黑发亮的柏油路平整而洁净，尽管这段黑色公路只有短短的7公里，但却改写了平南县无柏油路的历史。

1992年，改革开放带来的经济发展，为平南加快公路交通基础设施建设带来了难得的机遇。当年1月2日，历时4年施工建设，桥长925.26米、宽13米的平南西江大桥建成通车，在万人空巷的喜庆气氛中，平南人民千百年来的梦终于圆了。至此，下渡汽车渡口随之撤销，终结了连接县城南北交通依靠汽车渡船摆渡的历史。站在远处眺望，一条彩虹飞架西江江面，宛如一支神奇的画笔，正在为平南人民绘就未来经济社会发展的宏伟蓝图。

乘着改革开放这股强劲的东风，平南县包括公路在内的各项经济建设从此驶上了快车道。

1993年10月1日，连接首府南宁与桂东重要商埠梧州的二级公路全线建成通车，这条黄金大通道贯穿平南县境，总里程27.793公里，正是这段过境公路，打通了平南县连接东西两个重要城市的便捷通道，使受制于公路基础设施等级低、路况差、客商望而却步的平南县，终于实现了高等级公路零的突破。

2007年9月，容县至平南二级公路建成通车；2008年底，武宣至平南二级公路建成通车；2009年9月，平南至金秀二级公路（贵港段）建成通车；2012年年末，省道323线平南至太平公路提级改造工程建成通车。至此，连接平南的所有省道及干线公路等级已全部提升至二级。

30多年来，平南公路建设从起步到冲刺的过程，就像一首激越人心的豪气长歌，动人心弦！

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