串联漓东风景 桂海线将开启小火车观光旅游综合项目老铁路走出新路子

日前，中国铁路总公司在上海举办的项目推介会上透露消息，公司将推出桂林市桂海线小火车观光旅游综合开发项目。

桂海铁路是桂林市的一段货运地方铁路，于2014年无限期停止货运业务，铁路线逐渐荒草丛生。小火车旅游项目的开发，将通过这条铁路串联起漓江东岸的多个景区，将桂林山水以火车观光的形式呈现给世人。这也意味着，桂林旅游观光向立体化发展。

昨日，记者从铁路部门了解到，目前桂海线小火车观光项目已完成可行性研究报告，正在进行项目审批。

铁路总公司推出火车观光项目

8月8日，中国铁路总公司在上海联合产权交易所，举办了铁路土地综合开发项目推介会。在会上，该公司推出了21个土地综合开发项目，其中之一是桂林市桂海线小火车观光旅游综合开发项目。根据会上的简要介绍，该项目将在桂林打造一条怀旧观光小火车的旅游线路。从桂林站出发，终点在灵川县大圩镇，全长21.19公里。

据高铁网的公开信息显示，项目中提到的“桂海线”是指桂海铁路，原本是桂林的一段地方货运铁路。这段铁路由桂林站南端接轨，南至桂林南站后东折跨过漓江，转向东南经桂林东站，最后到达大圩站。2014年初，桂海铁路无限期停止桂林东至桂林站货运业务之后，桂海线就基本等于废弃了。

在当天的项目推介会上，桂海线小火车观光旅游项目达成了合作意向。中国铁路总公司负责人表示，下一步，相关铁路局、合资铁路公司将通过产权交易机构，依法合规做好项目的产权转让和招商工作。

怀旧情结的“桂海铁路”

公开资料显示，桂海铁路原计划抵达海洋站，用于运输铁矿石，全长46公里。1958年9月，桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部，柳州铁路局负责勘测和线路设计。但由于海洋铁矿储量太小，品位低，不适合开采，于是这条铁路的复建工程到此结束，仅修建至袁家站。后拆除大圩站之后的铁轨，现桂林站至大圩站全长21.19千米。

“可以说，这是一条因矿而生的铁路。”桂林火车站桂南车间主任运输组织员靳建新，是桂林火车站的一名“老铁路”，从事调车工作已有40年。

靳建新回忆，上个世纪80年代，桂林火车货运量非常大。“在桂林站货场，多的时候一天要完成120节车厢的卸货量，30节车厢的装货量”。

靳建新说，当时桂林火车站一共有24条货运专用线，桂海铁路是其中之一。修建桂海铁路，主要是为了运输海洋乡的铁矿石、木材、白果等物资。货运量大的时候，每个月从海洋乡运出来的货物，约20节车厢。“后来随着铁矿量的减少，桂海铁路也渐渐荒废”。

串联漓东精华山水

桂林火车站相关负责人介绍称，目前，桂林东至桂林南站区间的路线已闲置，并由桂林南工务区间与桂林东工务区间联合管理，但是路线状况不佳，轨道锈蚀情况较严重。

如今，桂海线这段铁路几乎没有火车在跑，铁路两侧杂草相掩。广西铁路旅游传媒集团有限公司负责人表示，打造桂海线小火车观光旅游项目，主要是基于盘活铁路土地资源的考虑。桂海线小火车旅游观光项目，有助于改善和提升铁路周边的环境质量，促进区域经济的社会发展和城镇化建设。

从桂海铁路的线路图看，沿途经过漓江、桂磨大桥，风景绝佳，视野开阔。项目开发建成后，小火车将从桂林市区繁华腹地出发，沿途可尽将桂林山水美景纳入眼底，最终到达大圩古镇。可以说，桂海线火车观光项目的打造，将漓东的山水精华一路呈现给游客。

桂林旅游的“立体化”时代

昨日，记者从广西铁路旅游传媒集团有限公司了解到，桂海线小火车观光旅游项目已经完成了项目可行性研究报告的编制工作，目前已进入审批阶段。

记者了解到，目前在广西境内，仅有合山市打造了小火车观光旅游项目———合山28号铁轨景区。而纵观国内其他城市，打造小火车旅游项目的也不多，它们给游客带来了别样的体验。

桂林漓江有山青、水秀、洞奇、石美“四胜”之誉。长期以来，漓江游览以乘坐游船、竹筏以及沿江徒步的方式进行。近年来，桂林凭借得天独厚的旅游资源优势，发展低空旅游项目，逐步实现了桂林旅游的“立体化”升级。

如今，小火车观光旅游项目的加入，将更加丰富桂林旅游的内涵，实现旅游的多元化、立体化发展。记者周绍瑜

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