2016年 这些竣工项目将改变我们生活

昨日傍晚，柳州市桂中大道延长线正进行收尾施工。已竣工的桂中大道延长线北段。柳州市桂中大道延长线不少工人昨日还在加班施工。柳州市桂中大道延长线新划设的斑马线。陶瓷颗粒自行车道已经遍布全市主要干道。东环路路边改造施工完毕，道路平整宽阔面目一新。

今报记者廖艳明/文 卿要林/图

不知不觉，我们走完了2015年，迎来了2016年。柳州不少城建项目，也在2015年末完成，向新的一年献礼。这些项目包括桥梁、道路、排水等，项目完工也将让市民生活出行更加便利。

桂中大道延长线

纵向沟通河东片区

柳州市桂中大道延长线，是河东片区的一条重要纵向道路，却因为征地拆迁被耽搁多年。昨日，记者探访发现，挡在路中间的钉子户已经拆除，工人们正在进行道路的收尾工作。今日，该路就可以开通。

桂中大道延长线为南北走向，南接河东路与桂中大道交叉路口，向北延伸至鹧鸪江大桥南岸。整条道路总长2.4公里。

昨日下午6时许，记者来到河东路与桂中大道交叉路口看见，新建的道路上，沥青已经铺好，工人们正在清扫道路，并画上新的道路标识线。施工人员称，加班做好最后的收尾工作，道路元旦就可以开通。

整条道路，红线宽60米，设计为双向六车道。路旁开有一个小口，不少行人、电动车手，提前来到新修好的道路上“尝鲜”。

该道路施工，最大的困难就是征地拆迁。道路中段已经建成一年多，南段却因为征地问题迟迟无法动工。直到上月21日，路中间阻路的5户钉子才逐步拆除，28日拆完。

为了保障道路通行，施工人员在刚拆迁完的废墟旁边，开了一条临时道路。该道路宽度较窄，只能暂时机动车、非机动车、行人混合使用。大家经过此处，一定要注意小心慢行。

在道路西侧的小山坡上，还有3户没有拆迁。这虽然对主干道影响不大，但导致慢行车道和人行道无法建设。

元旦之后，施工人员将对路中间刚拆除房屋部分进行施工，将道路扩宽拉直，预计春节前可以完成。

在柳州市河东路北片区的相关规划中，桂中大道及其延长线是该片区的纵向发展轴。桂中大道延长线全部完工，与原有的桂中大道相连，整条道路长6.6公里。从桂中大道最南段的工业博物馆，可驱车直达鹧鸪江大桥一带。

按照计划，桂中大道延长线最北端，将在东西两边各修一条路，分别连通环江滨水大道和双拥大道。目前，这两条路还没有打通，桂中大道延长线北端暂时只能通往碧桂园一带，及周边的下茅洲村。

红光桥南

匝道扩宽 直通河堤

昨日下午，新改建的红光桥南匝道通车。原本只允许非机动车行驶的匝道，如今机动车也可以通行。车辆通过匝道上下西堤路，可以大大缓解红光桥南、飞鹅立交桥上排长队的现象，提高周边道路通行效率。

昨日下午5时许，记者来到现场看见，不少汽车、电动车通过匝道上下桥。部分机动车司机因不熟路，在路口徘徊，不敢前行。

改造后，匝道单侧的道路由原来的两个“U”型弯道，改成一个“U”型。匝道路段都是上下坡，下坡一侧，还设置了两个减速带，保障安全。

匝道大部分路段为上跨桥梁，承载能力有限。匝道进出口设置有限高梁，限速20公里/小时，限高3.5米，限重30吨，货运车辆禁止通行。

现场施工负责人称，上月28日匝道道路上的标识线、护栏等施工基本完成，29日进行了桥梁荷载试验，30日进行了初步验收。

因两个匝道所处位置周边的情况不同，匝道长度也略有差别。西北匝道侧全长约235米，供下桥使用；东南侧长约214米，供上桥使用。原来的匝道仅仅三四米宽，改造后道路扩宽至8.5米至9.25米。为了安全，匝道两旁设置了护栏。

匝道施工时，新增了一段临时上下桥的人行楼梯。如今，临时楼梯拆除，恢复使用原来的楼梯。楼梯旁边，绿化工程还未完成，周边有不少黄泥，大家路过要小心。

匝道开通，由红光大桥由北往南行驶的车辆通过匝道下桥后，可通往西堤路、上游路一带，也可以走飞鹅立交桥新开通的下穿通道，往红光路、汽车南站东出口一带。

此外，顺接匝道的西堤路也在进行扩宽改造。靠近红光大桥附近长约100米的路段，由原来近十米的两车道，扩宽至20多米四车道。道路延伸往铁桥方向的其他改造工作，还在推进中。

东环大道

沥青换新 道路更清爽

2015年10月12日起，柳州市东环大道文昌路口至塔山小区进行路面改造，进行分段半封闭改造施工。昨日，记者从柳州市路桥管理处获悉，27日道路沥青铺完，剩下道路标识线等附属设施。如今，所有改造工程全部完成，道路恢复通行。

东环大道原来为水泥路面，2009年进行了一次改造，加铺沥青层，由“白”变“黑”。在水泥路上直接铺沥青，加上雨水侵蚀、重车碾压，如今又出现了反射裂缝、车辙、面层剥落等病害。

2015年10月再次进行改造。此次改造工程，从文昌路口至塔山小区，长约5.5公里。改造中，施工人员将原来的水泥路面破碎，作为底料，再重新加铺进口改性沥青。这种改造方式，可以造杜绝频繁的短期维修、养护，减少持续投入，彻底解决道路病害问题，并保证其使用寿命。

柳州市中心规划形成“一环五射三通道”结构的一级主干路路网布局。“一环”即内环路，由胜利路、西环路、鹅山路、飞鹅路、屏山大道、东环大道、河东路和河东大桥围合而成。东环大道是内环路的重要组成部分，北连鹧鸪江大桥，西北通河东大桥，南往燎原路、柳石路，是柳州一条重要的纵向道路。该道路改造完成，将保障内环道路畅通。

道路改造中，东环大道路旁的14个公交站台也进行了改造，全部由直线站台改成凹状的港湾站台。改造后，公交车进站时，就不影响原路其他直行车辆，从而减少公交车进出站对道路交通的影响。站台改造，预计能在春节前完成。

屏山大道、箭盘路

改造完成 道路恢复畅通

柳州市屏山大道乘龙天桥段，下大雨时经常积水，严重影响到周边交通出行，也给居民生活带来不便。2015年8月，柳州市路桥建设管理处，开始对该路段的积水问题进行改造。2016元旦前，施工改造完成。

路桥建设管理处相关负责人介绍，屏山大道乘龙天桥附近的排水设施，位于老城区现状下，上下游排水渠都是早年修建，设施比较老旧。东风柳汽至箭盘山公园的排水管网断面偏小，特别是下游排水渠穿过箭盘山公园时，局部段被建筑占压，很难彻底疏通。暴雨时，雨水不能及时排放，造成屏山大道乘龙天桥段路段积水。

此次改造，主要埋设新的排水管。管道布置在屏山大道北侧非机动车道下，自西向东埋设。在屏山大道与箭盘路交叉路口，往北沿着箭盘路西侧铺设，最后排入猪头塘干渠。

在箭盘路与屏山大道相交路口，排水管最深埋了6米多深，其他地方也有四五米深。开挖深，施工难度大，对交通影响大。综合考虑，部分路段采用了减少开挖的顶管施工。本次改造，新埋排水管近800米，其中顶管施工315米，最大管径达1.65米。

改造完成，可有效缓解屏山大道乘龙天桥段积水的问题，保证该处道路通行。

施工期间，屏山大道、箭盘路部分路段实施半封闭，只允许车辆由北往南单向通行。改造完成后，道路恢复双向行驶。

桂柳路等8条河东片区道路

三期竣工 “红马路”达上百公里

在红色的慢行道路上，骑着绿色自行车畅游，如今已成为柳州市区的一道亮丽风景线。昨日，记者从柳州市路桥管理处获悉，2015年10月开始施工的三期慢行道路已经完成。如今，柳州的红色慢行道路长达100公里。

2015年中旬，柳州开始用彩色陶瓷颗粒，在柳石路铺设首条慢行道路，道路全长17公里。因路面的红色陶瓷颗粒颜色鲜艳美观，大家也亲切地称之为“红马路”。

红色的道路，加上路旁绿树，美不胜收。首条慢行道路，获得不少骑行爱好者点赞，甚至还有桂林、南宁等骑友，专门前来柳州体验。

随后，河东片区又分两期，铺设了十余条慢行道路。双拥大道、东环大道、燎原路、河东路、桂中大道、潭中东路、文昌路、沿江路、东堤路、高新一路、高新三路、体育路、文兴路和学院路，共14条道路上的“红马路”达62公里。

柳州河东片区，是“红马路”铺设的重点区域。河东片区的慢行系统建设，还入选了全国第三批城市步行和自行车交通系统示范项目。

为进一步完善慢行出行方式，2015年10月底，慢行道路三期开始建设，车道总长度约为25公里。具体范围为高新五路、文兴路（东堤路至桂中大道）、晨华路（文兴路至文昌路）、桂柳路（学院路至三门江大桥西）、马鹿山路、学院路延长线、静兰路、西江路（静兰路至静兰桥西），共8条路。经过两个多月的铺设，三期完工，柳州“红马路”长达100多公里。

骑行看风景，享受慢时尚，何等惬意。不少市民经常骑车前往东堤游园、马鹿山公园、广西科技大学等自然风景区游玩。还有不少人骑行到东堤客运码头附近，将车归还，或沿着江边浮桥徒步，或乘坐游船或水上巴士，与柳江“亲密约会”。

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