河东交通枢纽可零距离换乘昨日进行竣工初步验收

监控室可对上百个摄像头进行监控。候车大厅楼顶也有花圃绿化带。河东交通枢纽，钢化玻璃采光塔。旅客集散区施划好的停车线。大型客运车辆停车区。乘客电梯可在多层候车楼上下。快速公交车站台自动进出站设施。内部采光玻璃尖顶既实用又美观。

今报记者廖艳明/文 卿要林/图

在柳州市河东综合交通枢纽中心（以下简称“河东枢纽”），大巴、公交、出租、私家车等，在站内就能无缝衔接，实现零距离换乘。6月30日，河东枢纽进行竣工初步验收，其如何“零换乘”，记者为你提前探营。

外观漂亮高大上

河东枢纽位于文昌东路与学院路交叉口西南侧，在广西科技大学南门，远远就能看见“河东综合交通枢纽中心”十个大字，夜间这些字还有彩色灯光效果，十分亮眼。

河东枢纽建筑面积约10万平方米，最高建筑22.6米，地上五层，地下一层。枢纽分南北两区，北区为长途客运站、停车场和公交站、换乘中心；南区为客车保养场和办公楼。

南区保养场二楼地面，虽然为混凝土材质，却与大理石一样光亮。施工人员介绍，地面使用了一种特殊的材料——固化剂。普通的混凝土地面，车辆长期摩擦会产生大量灰尘，加了固化剂，地面更耐磨，也方便打扫卫生。

站前还将建设一个4000多平方米的广场。因还有广电电台发射塔未迁移，广场仍在逐步完善中。

内部设置智慧多

南区办公楼一楼，有一个指挥中心。中心22块大屏幕上，可以随时调取枢纽内外的监控摄像头，查看实时情况。指挥中心工作人员称，枢纽外围及内部，共有200多个摄像头，可以360度转向。

投入使用后，一楼大厅的换乘通道将是乘客最为集中、使用最频繁的区域。为了遇到突发情况时，大家能第一时间安全撤离，室内安装了智能疏散系统。地面指向箭头有单独电源和备用电源，即使停电，大家也可以根据箭头指示迅速离开。

下雨时楼顶可能积水，施工单位特地在楼顶设置了先进的虹吸排水系统，虹吸即管子呈弧形，外观像彩虹，又能吸水。客运站地面排水沟中，有众多雨水斗，雨水斗可实现气水分离，使雨水管道内产生真空。当管中的水呈压力流状态时，形成虹吸现象，最终雨水管内达到满流状态，迅速排水。

施工人员在楼顶做了一个实验。将楼顶放了约5厘米深的积水，利用虹吸排水系统，两三分钟就可排完。

便捷换乘零距离

河东枢纽是柳州乃至广西首个交通综合体，是普通公交、快速公交、长途公路客运、旅游公路客运、出租车等不同运输功能形式的始发、终到、中转等的枢纽。旅客上下车不用出站，在站内可轻松实现零距离换乘。

候车大厅有十余个检票口，西边为专门的旅游大巴检票口，南边是一个大型的停车场，大巴在此等待旅客。

一楼大厅的中间，是一条换乘通道，东侧为长途汽车到站停靠区，从外地到达柳州的旅客，可以在这里下车。西侧为公交站，既有普通公交，也有快速公交。

旅客下车后，穿过换乘通道，半分钟内就可乘坐公交车。若要乘出租车或有亲朋接送，可以通过换乘通道上的扶梯，到负一层的出租车、私家车停车场等待。

楼顶绿地海绵化

河东枢纽的周边、过廊、楼顶，共有1万多平方米的绿化植物，充分利用空间立体绿化。立体绿化不仅可美化环境，还能利用植物蒸腾，减少建筑物的太阳辐射吸热量，降低空调负荷，实现建筑节能及生态环保。

楼顶绿化，最担心的就是楼面渗水、承载力不够或土少植物成活率不高。现场施工负责人介绍，整个办公楼顶使用了3000立方米的泥土，平均厚度为七八十厘米，植物成活、生长不成问题。

泥土下方与顶层楼面结构之间，还有过滤的土工布、排水板、保护层、保温层等共计9层，保证不热不渗水。至于楼顶的承载重量，也都是经过专业的计算和测试。

近日，广西发布了《关于推进全区海绵城市建设的通知》，要求抓好柳州、桂林等7市海绵城市试点区的建设工作。立体绿化是城市未来绿化的方向，也是广西海绵城市的内在要求。河东枢纽的这一做法，也正是在为柳州海绵城市建设助力。

未来河东新名片

河东枢纽位于水南片区，是鱼峰区与城中区交界处，也是柳州河东新区的重要发展方向，又是柳州主城区和柳东新区的中间站，地理位置优越。

按照规划，未来该片区将是一个以居住社区为主，集公共服务、休闲为一体的中心。如今，多个大型住宅区投入使用，与之配套的商业广场、中小学校也陆续建成。片区内两条纵横相交的主干道已打通，六七条次干道、支路正在修建中。待道路全部通车后，河东枢纽附近将形成“三纵三横”及多条支路相连的路网。

根据柳州市轨道交通规划，多条轻轨线路将在此交汇，日后周边交通更加便利，从而成为河东的又一张新名片。

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