快递包装浪费 快递垃圾成行业“痛点” 桂林快递业加速环保布局

中国邮政某网点新能源车已投入使用。

“绿盒子”现身桂林。

2018年，全国快递业务量突破500亿件，连续5年位居世界第一。根据官方预测，2019年快递业务量预计突破600亿件。在快递业务量突飞猛进的背后，快递包装浪费、快递垃圾也成为了行业“痛点”。

近年来，关于快递业“绿色发展”的建议提案在国家邮政局承办的建议提案中出现得越来越多，2019年全国两会上，“绿色物流”再一次成为行业聚焦热点。记者了解到，从去年开始，桂林“绿色物流”逐渐起步，目前各快递企业在各个流程中都有自己的“绿色武器”，而今年行业主管部门和各快递企业也在加速布局“绿色发展”。

“绿箱子”现身桂林

近日，市民黎先生在收快递时收到了一个奇怪的“绿箱子”，这个箱子并不是平常的纸箱，也没有用任何胶带封起来。

“我在京东上买了一些生活用品，都是按照正常流程下单，收货时快递小哥当着我面拆封让我验货，告诉我这个包装盒是需要回收的，我确认商品后他就把箱子拿走了。”黎先生表示，自己平常网购的包裹盒子、袋子反正都要扔，这样的循环利用比较环保。

昨日，记者来到京东物流象山站，在待分拣的快递堆里，确实有一些大小各异的“绿箱子”。工作人员陈先生告诉记者，这是京东的“青流箱”。从去年年底开始在桂林出现，现在投放量越来越多，很多京东自营的物品都开始使用这个箱子，不仅材料环保，而且抗打击、耐高低温和湿度性能强，一次性锁扣也增加了安全性。

“从外地仓库寄到桂林就是封好的，客户签收后把箱子回收到站点，再寄回仓库处理，正常能使用20次以上，破损还能重塑。”他表示，目前青流箱有5种型号，一些贵重物品、大小不符合的商品不会使用。“一批货物青流箱占比在10％至20％，未来占比肯定会更大。”

除了京东，桂林本地各大快递企业在包装、贴快递单等生产环节也都在践行“绿色”理念。

中国邮政集团公司桂林市分公司相关负责人朱先生介绍，从今年年初开始，公司在186个普遍服务网点推广使用环保包装纸箱，由原来的五层纸变为了三层，但硬度、抗打击能力并未受影响。

在胶带使用方面，邮政公司今年也使用了宽度更小的透明胶带，而京东物流推广使用的环保胶带除了宽度比原来的小外，还在胶带上印上了环保宣传语。

此外，桂林邮政、顺丰、申通、圆通、中通、百世、韵达等主要快递公司也在大力推广热敏单。使用热敏打印机印出一小张单子，比原来厚厚的“五联单”省下了不少纸张，而且只需在网上填写。

新能源车加入快递业

在快递业“绿色发展”中，“绿色运输”也是一个重要环节。

多年以前，快递“最后一公里”的大部分车辆就已经变成了电动三轮车，但送货、揽件的汽车基本是清一色的汽油车。如今，国家大力推广“新能源汽车”，不仅是私家车、公交车，桂林的一些快递车辆也出现了“绿色号牌”。

朱先生告诉记者，桂林邮政全市电动类车辆占比已经达65％，投递邮路电动三轮车覆盖率100％，新能源汽车也已在试点使用阶段，目前共投入了10辆左右。

昨天中午，中国邮政朝阳网点的新能源汽车已经回到了这里，并且整齐停放在指定区域，一辆载重可3吨的新能源大货车正在充电。该网点负责人告诉记者，目前整个网点共有新能源面包车4辆，新能源大货车1辆，面包车主要用于派件，大货车则用于揽件。

“目前新能源汽车使用效果不错，也并未出现问题，一开始我们还担心它的续航能力，没想到也并不是问题。”他说，一辆新能源面包车充满电大约能够跑200公里，一名揽投员开新能源汽车一天大约走60至80公里，所以充一次电大约可以使用两天，而且也不会产生汽车尾气。

使用新能源车之后，他们还建立了更先进的充电桩，充电效率更高。“新能源车是发展趋势，2019年桂林邮政将重点推广使用，投入更多新能源汽车和充电设备，辐射到更多网点。”

去年11月，顺丰速运在桂林也投入使用了2台可载重3吨的新能源厢式货车，主要用于分拣中心到营业网点快件运输中转。

顺丰速运广西区相关负责人贺先生介绍，去年整个广西引进投入新能源汽车121辆，月度合计行驶里程超11万公里，每月节约油耗约1.9万升，节能减排达10万吨以上。

前期投入大后期益处多

记者在采访中得知，一些新型环保材料、可循环快递箱、新能源电动车、电子面单在前期的成本投入肯定会增加，但到后期总体的使用成本就会降低。

朱先生介绍，比如现在公司使用的热敏单，前期需要投入热敏打印机，热敏打印机分为台式和便携式两种，便携式打印机可以随身携带，客户只需要通过微信公众号填写电子单据，揽投员再通过蓝牙连接打印机就能够打出热敏单。

“原来一张五联单的纸张成本大约是1元，每张热敏单的成本大约仅为4分钱。”他说，粗略核算，一名揽投员每个月打印100多张热敏单，一年省下的钱就可以收回一台便携式打印机的成本，之后省下的钱就是利润。

如今，电子面单逐渐从单纯为大客户服务推广到了为全民服务，为了提升电子面单，桂林邮政公司今年计划为每位揽投员都配备便携式热敏打印机。

顺丰速运的贺先生表示，目前很多网点的场地无法达到三相电需求，所以无法满足新能源汽车投放，专用充电线路的改造成本约3000元，而且社会充电桩数量少也是问题，不过电费还是会低于油费。

中国邮政朝阳网点负责人表示，目前一台普通面包车一个月的油费大约是1200元，而一台新能源汽车电费在500元左右。

“一些环保包装的省钱效果则是立竿见影。”市邮政管理局相关负责人介绍，以前在桂林中转的快递使用的是一次性的编织袋，去年到今年大面积推广可循环使用的布料中转袋，不仅可以多次使用，每一个袋子的成本也可以节省5毛左右。

绿色发展需要多方共同参与

早在2017年，国家邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》中就提到绿色节能的方向发展，2018年相关部门更是提出了快递行业“绿色发展”的各项规定和要求。

如《快递暂行条例》中增加专门条款对快递绿色包装进行规定，明确了快递绿色发展的直接上位法依据；出台《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》；制修订了《快递封装用品》系列国家标准和《快递电子运单》《邮政业封装用胶带》等4项行业标准。

去年12月，国家邮政局发布了《快递业绿色包装指南(试行)》，规定快递业绿色包装坚持标准化、减量化和可循环的工作目标，加强和上下游协同，逐步实现包装材料的减量化和再利用。

市邮政管理局相关负责人表示，2019年，快递行业“绿色发展”依然是重点工作，而桂林也在大力实施“9571”工程。继续推广使用电子面单，力争使用率达到95％以上；减少封装胶带、传统塑料袋平均使用量和二次包装，力争50％以上电商快件不再二次包装；支持企业采用可循环、易回收包装物，推广使用循环中转袋、循环快递盒，年底前循环中转袋（箱）使用率达到70％；（全国）1万个邮政快递网点设置包装废弃物回收装置。

该负责人说，目前桂林主要快递品牌电子面单使用率达到90％以上，而循环中转袋使用率在50％左右。“今年力争达成各项目标，目前有计划在一些快递网点、智能快件箱周边设置快递包装回收装置。”

业内人士表示，快递业“绿色发展”需要各方共同参与，除了相关部门给予政策支持、完善顶层设计，快递、电商企业严格执行外，市民也需要提高环保意识。“有些市民在使用循环箱时可能产生抗拒心理，导致快递员二次包装，而今后设置快递垃圾回收箱也需要市民主动放置。”

记者林扬文/摄

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