解决跨县公交停运问题需打破地方保护的藩篱

2018年12月29日，由桂林市全州县开往灌阳县的公交车，刚开通运营了5趟就被灌阳县交通执法人员叫停。2019年1月9日，灌阳县一公交车在行驶到全州县内时，全州县执法队以“不按规定站点上下客”为由对其进行处罚，公交公司要求车辆经过全州路段时，暂时不要上下客。此事曝光后引发社会热议，全州县和灌阳县的交通部门被指推卸责任，处理事件不积极，给两地居民出行造成不便。（据《新京报》）

现在随着县域经济的发展，县与县之间人财物的交流愈益频繁，尤其两县毗邻乡镇间居民的来往也相对频密，开通跨县公交，有利于促进区域之间的开放与融通。然而，全州县和灌阳县的交通部门，均以“未经审批”为由，不允许对方公交车驶入自己管辖地域，都只计算自己眼前的小账，而不顾大账、长远账、整体账，进而互设壁垒，甚至不惜绑架公共利益。这样做，显然不妥。

当然，地方交通管理部门以“未经审批”为由叫停，是说得通的，因为任何一个城市的公交车运营及线路都是经过交通管理部门批准的，只能在批准范围内运行，否则就会乱套，一旦出现问题也难以厘清责任。但两县实际上却打着“未经审批”的幌子，互设壁垒，强调本地公交企业的利益，是典型的地方保护主义，忽略了老百姓的便利。要破除地方保护主义，需要相关政府部门从大局出发，充分考虑各方面的利益得失，消除毗邻地区之间利益的樊篱，争取找到“最大公约数”，妥善处置相关矛盾和问题。

今年的“春运时间”已正式开启。作为区域交通的重要方式，跨县公交只应更加畅通，而不应被无端干扰。面对这一事关两县群众切身利益的出行问题，相关部门还须彻底打破地方保护的藩篱。

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