横跨两个革命老区的幸福路 ——河池至百色高速公路项目概述 本报记者 韦剑平

 

9月26日，横跨河池、百色两个革命老区的河池至百色高速公路，在东兰县举行开工仪式。

据了解，河池至百色高速公路（河百路），是国家高速公路网规划中汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广西高速公路网规划的重要组成部分。项目起于金城江区拔贡镇北香村，与六寨至河池高速公路连接，止于百色市右江区那务村，与百色至隆林高速公路连接，途经河池市金城江区、南丹县、东兰县、巴马瑶族自治县、凤山县和百色市田阳县、右江区。

河百路初步设计推荐线路全长177.336公里，同步建设互通立交连接线长44.867公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，沥青混凝土路面，路基宽度24.5米，设计行车速度为80公里/小时。全线共有11处互通式立交（其中1处为预留），1处管理分中心，3处管理所，9个匝道收费站，3处隧道管理处，4处养护工区，3处服务区和4处停车区；项目估算总投资为157.9亿元。

河百路沿线经过世界长寿之乡巴马、百色起义红色根据地东兰、世界岩溶地质公园凤山，旅游资源极为丰富，项目建设前景广阔。2013年7月，自治区人民政府决定加大扶持力度，全力将巴马打造成为长寿养生的国际旅游区，并与桂林、北海一起打造成为广西旅游发展的“金三角”，努力走出一条符合河池实际的扶贫开发新路子，加快脱贫致富和全面建成小康社会的步伐。实施河百高速公路项目建设，对于构建互联互通、便捷进出的现代旅游综合交通体系，服务巴马长寿养生国际旅游区建设，打造红水河流域国家生态旅游基地，促进桂西革命老区扶贫开发进程都具有十分重要的意义。

据悉，河百路项目建设具有以下4个方面的特点：

一是地质构造复杂。项目位于云贵高原边缘山区，路线所经地区隶属于广西山字形构造前弧西翼中段及盾地的部分地区，地质构造较为复杂，地貌较为丰富（包括岩溶地貌、构造侵蚀地貌、构造堆积地貌）。断裂褶皱、崩塌岩堆、陡崖、岩溶、滑坡等不良地质地段较多。

二是桥隧比例高。项目主线共设置桥梁105座（不含互通立交及分离立交），其中特大桥1座2190.65米、大桥94座、中桥7座、小桥3座，桥梁长度占主线里程的14.94%。项目主线设隧道31座（双洞），隧道总长37546米，其中长隧道17座、中隧道5座、短隧道9座，隧道长度占主线里程的21.17%。总体桥隧比为36.11%，创广西公路史上新高。

三是生态保护严。项目沿线经过多处旅游景区、旅游景点和自然保护区，例如，寿乡巴马、岩溶地质公园凤山、红色根据地东兰、自然保护区澄碧河等。此外，项目经过的澄碧河水库还是百色市的水源地。因此，项目的建设过程将严格执行环评措施，认真贯彻资源节约、环境友好的生态理念。

四是区市共建。该项目是广西区内第一个区市共建项目，除了自治区安排财政性资金以外，沿线河池市、百色市将安排财政性资金投入，广西交通投资集团有限公司也将安排自有资金，确保项目建设资金得到保障。

据了解，河池至百色高速河池段主要经过金城江区拔贡镇、河池镇、九圩镇、长老乡，东兰县隘洞镇、武篆镇，巴马县巴马镇、西山乡、甲篆乡、所略乡。凤山东兰连接线主要经过凤山县凤城镇，东兰县泗孟乡、东兰镇。

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