新梦：黄金水道“助”涅槃

 

人说桂西北“有钱难返”，

 

说的是交通不便，这也是河池的穷根之一。水路的开通，不仅让河池进一步改变了交通落后的状况，多了一条便捷的水路，圆了“通江达海”梦，更是让河池多了一种发展的视野和途径。

“红水河的航运问题直接关系到滇、黔、桂、粤四省区经济的发展和少数民族地区的脱贫，具有不可估量的经济和社会效益。”自治区交通厅副厅长周一农表示。

河池到处是石头，其中有价值的石灰石、方解石等碳酸钙资源丰富，加工而成的建筑材料、石粉等前景可观。目前，依托于黄江水道，这些矿产的开发正逐步兴起，成为有色金属外的新产业。

据测算，一条四级航道的通过能力至少可以达到一条高速公路的运能，一艘500吨级的内河船舶相当于数十辆汽车和近10节火车车皮的运能。桂西北资源富集区工业发展所引发的大进大出运输格局，因水路运能大而优势明显。相关测算还显示，水运业的后向拉动力系数2.5左右，意味着水运业每增加1万元最终产品（增加值），将拉动国民经济增加2.5万元左右增加值的总产出。

正是看到这一点，在处于东兰至来宾中间的都安红渡作业区，西江集团投资近亿元正加紧建设一期工程3个500吨级（预留1000吨级）泊位，并计划年底完工。而就在码头后方，当地政府正紧锣密鼓地建设一个占地面积达20平方公里的工业园区。

自治区提出建设巴马长寿养生国际旅游区，范围是东兰、巴马、凤山、天峨、大化、都安六县，正好是航线所辐射的六个县。一条红水河，将六县连在一起。航线的开通，将对国际旅游区建设起到重要推动作用。东兰县县长徐迪克说：“航线的开通，将对国际旅游区建设起到重要推动作用。”东兰规划，依托红水河，发展生态养生旅游、农副产品深加工等产业。借河兴旅游，是河池又一个希望。

新的道路，新的视野，新的产业，一条黄金水道托起大石山区群众新的脱贫“涅槃”希望！

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