一条5米宽的四级油路，改建工程竣工不到一年，路面就出现大面积软弹、沉陷和龟裂，沿途群众质疑—— 新修的大安至英豪公路缘何变成旧路本报记者 韦剑平 文/图

图为道路维修施工现场。

从环江毛南族自治县县城通往明伦、东兴方向有两条路可走：一条是途经大安至英豪的路段，另一条是途经洛阳至英豪的路段。其中，途经大安至英豪的路段往两个乡镇少走24公里。

据了解，大安至英豪公路改建工程于2009年8月开工建设，2011年9月通过交工验收，2013年5月工程竣工验收后，公路交由环江公路管理局管养。可是，道路交付使用不到一年，路面就出现大面积软弹、沉陷和龟裂现象，引起了沿途群众对工程质量等方面的质疑。

3月5日，记者驱车到大安至英豪公路，详细了解道路改建工程建设及道路管养情况。

新修道路已变成旧路

记者在大安至英豪公路上看到，虽然路面只有5米宽，但车辆来往却十分频繁，不少载运木材、甘蔗的大型货车在路上行驶，路面坑洼现象严重，路面沉陷、龟裂随处可见，部分路基出现变形。新修的道路已经变成旧路。

据环江公路管理局调查，目前，大安至英豪公路路面软弹和沉陷面积达1.8万平方米，路面龟裂面积达2.2万平方米。

道路新改建就修修补补，沿途群众感到十分痛心。大安乡金桥村村民覃启明说：“道路改建后，虽然比原来又弯又窄的沙石路好走许多，但新路使用不久就到处开裂，如果维护不好，以后可能就越来越难走了。”

四级路承载超重负荷

大安至英豪油路改建工程项目业主为环江县交通局。据环江县交通局党组书记、副局长韦广献介绍，改建项目投资1766万元，公路技术等级为四级油路，路段全长36.5公里，路基宽6.5米、路面宽5米，路面结构为30厘米级配基层、1.5厘米封油层和3厘米沥青面层。道路设计行车速度为每小时20公里，车辆荷载20吨。

该项目2009年8月开工，2010年8月完工，2011年9月通过交工验收。韦广献介绍，在2011年9月至2012年9月质量缺陷保证期运行中，部分路段的路面存在不够平整现象，其原因是由于2012年4月至8月，融水至金城江道路华山桥封闭维修，大量运煤、矿、木材重型车辆（40吨至60吨）从大安至英豪公路经过，造成部分路基路面出现变形、塌陷，旧涵洞断裂，旧桥两侧挡墙倒塌。

据了解，为确保道路正常通行，2012年，环江县交通局投入100多万元，对大安至英豪公路全线进行损坏修复，同时采取措施限制重型车辆通行。“执法人员在路口设置限高、限宽设施，不到几天就被村民用挖掘机搬走了。重型车辆通行并没有得到遏制。”韦广献说。

韦广献介绍，由于审计方面的原因，工程竣工交付使用时间延迟到2013年5月。记者随后从由市交通运输局组织工程竣工验收的鉴定书上看到，2013年5月，竣工验收委员会专家组经过综合评分，该工程质量评分为93.06分，工程质量等级为优良。

公路养护经费“杯水车薪”

2013年5月公路交付给环江公路管理局养护。据环江公路管理局副局长卢汉文介绍，公路接养时已存在路面软弹、沉陷和龟裂等严重病害。该局按管后，立即对公路路基和桥涵进行养护，并安排机械进场对路面沉陷、软弹等病害进行修补。据统计，截至今年2月，该局共完成路面挖补4854平方米，级配碎石调补5710平方米，投入养护资金77万元。

记者在大安至英豪公路肯留屯路段看到，一台挖掘机正在挖开一段10多米长软弹路段，开挖深度达90厘米。养护站站长韦庆优介绍说，对严重软弹下沉路段的维护，需要深挖浮土然后回填50厘米左右片石，再铺上30厘米级配碎石、1厘米封油层和3厘米沥青面层。

这种规格的维护，只局限于严重病害路段。据了解，该路段一年日常养护经费只有61.7万元，对于全线路段的修复，无异于“杯水车薪”。

卢汉文表示，该局将积极向上级争取增加公路养护经费，尽力做好道路养护工作。同时，希望重型车辆选择别的道路通行，确保大安至英豪公路安全畅通。

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