10年发展看河池之交通篇 纵横水陆空 提速大发展本报记者 罗昌亮 通讯员 杨正钢 韦远哲

 

在河池做服装生意9年，今年45岁的贵州省贵阳市人韦德才，国庆节期间，自己开车从河池回贵阳只花了4个小时。他告诉记者，要是在几年前，得花上7、8个小时，这得益于两市间高速公路的贯通。这是河池撤地设市10年来交通运输事业发展的一个缩影。

十年光阴，弹指一挥间。河池撤地设市以来的这10年，是河池交通运输建设投资规模最大、建设项目最多、发展速度最快的10年。在国家、自治区的关心支持下，在市委、市政府的正确领导下，河池大力构筑水陆空立体交通网络，并取得显著成效。

“河池南丹，有钱难返”曾经是河池交通的真实写照。为改善交通运输事业对经济社会发展的制约，10年来，河池市抢抓机遇，加大交通运输基础设施建设力度，全市水陆空交通网络建设得到了迅猛发展。

大力发展农村公路建设。10年来，得益于东巴凤革命老区基础设施建设大会战和都安、大化大石山区基础设施建设大会战等一系列惠民工程的实施，特别是2008年交通运输部把河池列为全国第三批农村公路建设示范工程单位后，全市农村公路建设迎来了重大历史机遇，农村公路通达率和覆盖面不断提高，截至目前，全市基本实现了乡乡通油路、村村通公路。

畅通的农村公路毛细血管成为老区发展主动脉的同时，日益完善的高速路网正成为助推老区发展的强力引擎。10年来，河池市先后实施了水任至南宁高等级公路都安至南宁高速公路（都安段）和六寨至河池、宜州至河池、河池至都安等4条（段）国家高速公路项目，高速公路建设总里程达289.62公里。其中，2004年9月水任至南宁高等级公路全面建成通车后，实现了西南出海大通道的全线贯通，为河池充分发挥背靠大西南、面向东南亚的区位优势，主动融入中国－东盟自由贸易区等多区域合作，进一步扩大对外开放提供了良好的交通运输保障。同时，今年六宜高速公路建成通车后，不仅结束了市政府所在地不通高速公路的历史，也使全市高速公路通车里程增加到231.3公里，为10年前的6.25倍，实现了河池交通运输发展的重大历史跨越。此外，10年来河池市还新（续）建了罗城至融水、天峨至乐业等二级公路重点路网工程712.4公里，并于2005年提前5年实现了县县通二级（含二级）以上公路的目标。

打通“黄金水道”，实现红水河复航。素有“黄金水道”之称的红水河因电站闸坝碍航已经断航达30余年之久，为推动红水河复航，2003年以来，大化电站、百龙滩电站过船设施先后开工建设。2009年，自治区党委、政府出台了《关于打造西江黄金水道促进区域经济协调发展的若干意见》，提出建设“西江黄金水道”的发展目标，并将红水河纳入“西江黄金水道”建设规划，随后实施了红水河曹渡河口至桥巩航道工程，至此河池市境内红水河航道提升为国家高等级航道Ⅳ级航道，里程达到416公里，使龙滩电站以下段具备了恢复通航的条件。同时，河池市通过招商引资与广西西江投资集团合作，开工建设了河池港东兰弄堂作业区和都安红渡作业区，并开始规划建设龙滩电站翻坝运输系统，为红水河“黄金水道”的全面复航奠定了基础。

高山推起平坦路，老区圆了飞机梦。“河池民用机场开工建设了。”昔日的崇山峻岭，过去的穷乡僻壤，建起了自己的飞机场，弥补了桂西北地区民用机场的空白，建成后将成为广西连接贵州、广东、湖北等地的重要枢纽。据了解，自2001年河池机场项目启动以来，各项工程建设不断推进，目前累计完成投资约6.2亿元，完成初设批复的104.1%。

此外，黔桂铁路扩能改造工程竣工投入使用，让老区发展再次提速；新建河池至南宁铁路项目建议书获国家发改委批复，河池“高铁”时代进入日程。

10年发展路，硕果结满园。站在新的历史起点上，河池正以更加饱满的精神状态继续加快推进全市交通事业发展。

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