首个车内空气质量标准本月实施 业内人士表示，《指南》有助于提高车内空气质量 □本报记者 莫智

车内空气质量有望提高。 资料图片

3月2日，记者从国家环保部官方网站获悉，从3月1日起，《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）开始实施。值得注意的是，这个由国家环保部和国家质检总局联合发布的《指南》只是推荐性国家标准，而非强制实施标准。有业内人士表示，该《指南》填补了我国车内空气质量标准的空白，使得车内空气检测终于有标可依，有利于提高汽车行业进入一个全新的用车环境。

《指南》利于改善车内空气质量

据悉，《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。其中，苯的含量不能超过0.11mg/m3，甲醛不能超过0.10mg/m3，乙醛不能超过0.05mg/m3。《指南》还规定，上述有机物浓度限值是指车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作的情况下的检测结果。这些标准主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。但《指南》只是推荐性国家标准，而非强制实施。

针对该《指南》的实施，广西宝福汽车销售服务有限公司负责人指出，汽车内的污染源大多来自车辆的内饰，如座椅、仪表盘、地胶、密封条等，或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水油漆及涂料等。由于车内空气质量日益受消费者关注，《指南》的实施有望解决汽车消费者对汽车空气质量的担忧，也为消费者检测该类问题提供依据。

河池市弘捷汽车销售服务有限公司市场部负责人表示，《指南》对于促进汽车厂家改善车内空气质量显然是有好处的。“虽然《指南》只是推荐性国家标准，但是它明确了车内常见的挥发性有机物浓度的限值，今后，消费者购车时，就可以根据这个标准要求汽车经销商提供必要的数据。”

消费者知晓度不高

《指南》的实施，对于车主来说绝对是好事情，车内空气检测终于有标可依，也体现了国家对车内空气质量的重视。然而，3月2日，记者随机询问了身边几个朋友，竟然没有一个人知道此事。当日，记者还走访了部分车商，询问中，无论是售前还是售后人员，除了有一人明确表示知道外，其余都表示没听说过。

“新车或多或少都有一定的气味。当然，如果新车的味道太重，在车内呆几分钟就感觉不舒服的话，这样的车估计消费者是不会购买的。”3月2日，正在城东东风日产4S店看车的李唯修表示，车内空气质量和厂家的工艺、所用材料有关，如果厂家为了降低成本，使用较低端的材料，导致车内空气质量恶劣的话，肯定会影响消费者的信心，也会让车主对汽车品牌产生不好的印象。他说，作为准车主的他，在购车的时候还是很在意车内的空气质量的，毕竟，日常用车都在车内，如果车内空气质量不好，自身的健康就无法得到保障。

对于《指南》认知程度不高的原因，市民蒙先生认为，可能是《指南》不具有强制性所致，加上宣传力度跟不上去，以及消费者的环保意识滞后等因素。

《指南》或促进厂家提升车内空气质量

河池市弘生联合律师事务所律师韦云雷告诉记者，由于《指南》非强制实施，它的实际规范作用有限，更重要的是彰显一种引导价值。从立法的角度来说，此之前我国还没有专门的车内空气质量标准。《指南》可以提醒消费者更加重视空气质量问题，从而促使汽车厂家对车内空气质量进行升级，并最终推动《指南》立法。

同时，也正是因为《指南》不具有强制性执行，缺乏相关的处罚条款和具体的赔偿标准，消费者不能将此作为维权索赔的依据。韦云雷认为，《指南》的意义在于，消费者在购车时更加重视车内空气质量，如果有异议，可以要求检测，如果检测不达标，车主可以不购买该车。但不能因为车内空气质量不达标，车主在购买之后提出赔偿。

业内人士称，《指南》填补了我国车内空气质量标准的空白，使得车内空气检测终于有标可依，将会促使汽车厂家提高乘用车的用料，让消费者树立用车的环保意识。

新闻推荐

福利院采访记●张远航 J4015 金城江区第四小学六（2）班

3月5日下午，我们校园小记者去金城江区福利院采访，一走进院子，便看见老人们在院子里谈笑风生。院长热情地接待了我们，我们便开始自由地采访老人。  ...

河池新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离河池再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。