构建水陆空立体交通网络 ——河池市代表团审议政府工作报告侧记

本报记者 韦鹏雁

交通不便，一直是制约河池市发展的一大瓶颈。连日来，如何加大交通基础设施建设，成为河池市代表团热议的焦点。

经济发展交通先行。随着六寨-宜州、河池-都安高速公路开通，河池机场建成，以及东兰至来宾水运航线复航，河池的交通基础设施有了极大提升。黄世勇代表认为，河池要在此基础上有更大的作为，通过实施“抓好铁公机（铁路公路机场），打通金水道”战略，构建水陆空立体交通网络。今年重点加快推进河池-百色高速公路建设，开工建设龙滩升船机工程，打通红水河航线上的最大阻碍。周飞代表也建议，把“加快推进河池-百色高速公路建设”写进政府工作报告。

何辛幸代表说，去年我区新增高铁里程443公里，但河池仍然“手无寸（高）铁”，全市上下十分着急。河池要全力做好贵阳经过河池到南宁高铁项目前期工作，争取早日开工，从而进一步完善河池的现代化交通体系，改变河池的落后面貌。

河池旅游资源丰富，但基础设施特别是交通基础设施落后，制约了旅游业的发展。就如何推进景区交通基础设施建设，代表们纷纷建言献策。

2014年，桂林喀斯特、环江喀斯特携手跻身世界自然遗产。黄炳峰代表建议，把环江列入桂林-河池高速公路的主要支点进行规划，从而实现贵州荔波、广西桂林和环江三地世界自然遗产高速公路的无缝对接。

来自天峨县的陆祥红代表则建议，开工建设南丹至天峨下老的高速公路，规划建设南丹-天峨-凤山铁路，与贵阳、百色铁路网连接，为天峨生态旅游加快发展创造条件。

黄贤昌、蓝启章、郝玉松等代表建议，加大对巴马长寿养生国际旅游区的交通基础设施建设，扶贫惠民的同时，提升国际旅游区的交通条件，为早日建成国际旅游区打下基础。

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