为了天堑变通途 甘肃省公路发展集团陇南通途公司精细化养护纪实

工作人员检测桥隧涵洞

日常养护清洗隧道

□何海林李富东

陇南，地处西秦岭南麓，陕甘川三省交通要道，自古便是“北通羌戎，南通巴蜀”的交通要冲。

近年来，陇南公路事业发展突飞猛进，随着武罐高速、成武高速、十天高速的陆续建成并投入使用，高速公路在陇南交通中的比重已占据重要位置，目前运营总里程达439公里。

峡谷幽深、地形破碎、悬壁林立、沟壑纵横的特殊地理环境，决定了它的交通构造物的复杂性。在这439公里的高速上，桥隧比占全省的50.6%。为保障高速公路桥隧畅通，这成为陇南通途公司日常养护和应急处置的重点和难点。

近年来，陇南通途公司“以雨为令”“以雪为令”，在省公路发展集团和陇南公路局的带领下，始终坚守在公路病害处治第一线，冲锋在公路应急抢险第一线，守护着陇南人民高效便捷出行的交通线。

为使天堑变通途，他们始终在奋战！

高速桥隧的坚守

王小峰，G75兰海高速、武罐高速小修保养项目经理部工区长。在他管辖的134公里高速公路上，有91个隧道和295座桥梁，每天车流量超过10000辆。

陇南通途公司在开展路容路貌“大提升、大整治”专项活动的同时，每天都会有上百名作业人员在各个隧道，进行隐患排查处治和清洗公路标识标牌等工作。因为车流量大，车辆尾气污染隧道构造物和标志牌严重，因此隐患排查处治和清洗公路标识标牌工作基本上是常态化的。

看似简单的工作实则得慎之又慎。王小峰介绍说，有些标识物是通电的，加之隧道狭窄，车流量大，作业难度和安全隐患也较大，承养的高速公路中最长的隧道9公里，仅单边排查就得4个小时，全靠肉眼排查，同时还要时刻牢记安全理念，确实得慎之又慎，容不得半点马虎。

“陇南地区是泥石流地质灾害的频发区，我公司养护的桥隧均处在此类地质灾害隐患区域，如何有效确保特殊条件下的桥隧通畅运行，成为我们养护工作的首要目标。”王小峰说，川藏线上只要出现泥石流，这里便成了必经之道。

2017年8月7日，武都连续多日强降雨导致山洪暴发，成武高速马街隧道附近一处山洪暴发，洪水夹杂着泥石流双向涌入马街隧道。隧道瞬间成为一条地下暗河，灾害发生后，通途公司立即启动应急预案，在陇南公路局的指挥下，成武项目部第一时间抽调抢险突击队、机械进行抢通作业，期间出动机械108台（次），人员900多人次。在公路保通后隧道清洗工作又持续了一个多月，全面清除灾害痕迹。

山大沟深的陇南，地域特殊，时刻保障公路畅通高效显得尤为重要，而畅通就意味着第一时间的敏捷反应与养护队伍的专业。

“高速各类救援和事故处理通行时效性的要求，既是制度性的要求，也是我们的工作目标。而应急救援、保畅的难点就在于对隧道中各类事故的应急处理。武罐高速玉皇隧道是一条事故发生率比较高的隧道，在路面进行白改黑之前，事故频发。”陇南通途公司党支部副书记、监事会主席李富东说，他们一直在和时间赛跑。

2018年12月25日，该隧道发生一起4车连环追尾事故。事故发生后，养护项目部全力联动交警、路政、收费等部门，保持养护与应急救援同步开展，做到了在事故车辆移出之后隧道路面的快速清理。

效率是评判高速养护的一个重要指标，而隧道事故处置的高效，也是体现养护企业养护管理能力的一个关键点。

陇南通途公司用实际行动诠释了这一理念！

生命线上的逆行

7月-9月，是陇南的“梅雨季节”，有时一场雨可持续20天。在这个充满诗情画意的季节里，通途公司体会到的只有考验。

2018年7月10日，持续多日的强降雨，引发暴洪、泥石流灾害，山体滑坡、堡坎塌方、路面水位猛涨，导致陇南境内多条国省干线公路严重受损，其中受损最严重的是省道206线大姚路，沿线琵琶镇、洛塘镇、枫相镇路段多处被冲毁，交通严重阻断。在接到陇南公路局防汛抢险通知后，通途养护公司勇敢担当重任，董事长杨科林亲自带队奔赴一线部署抢险任务。

大姚路是通往四川、陕西的交通要道，沿途经过武都区琵琶、洛塘等六个乡镇，是沿线数万人民群众的生命线。据不完全统计，这条路上路基悬空62处，路基损毁19处，沿线泥石流堆积，整条线路陷入瘫痪状态。其中琵琶镇、洛塘镇、枫相镇多处路段被完全冲毁，抢通难度大。面对严重灾毁情况，抢险队当即决定分成6个抢险分队，调配挖掘机、装载机等机械设备30多台，组织派出抢险骨干力量86人。以G75武罐高速为依托，分别从大岸庙至琵琶、琵琶至大岸庙、琵琶至洛塘、洛塘至琵琶、洛塘至姚渡、姚渡至洛塘6个抢险工作面，装载机配合挖掘机交替作业推进。

连续6天鏖战，通途公司抢险队不分昼夜，将责任担在肩上，把公发人的荣誉书写在抢险一线。在损毁最严重的韩家磨路段，通途公司抢险队集中了四台大型机械，经过一昼夜的奋战，终于在水流湍急的大团鱼河中抢通了最后一条便道。7月17日中午12时，省道206线武都桔柑至洛塘60公里生命线终于抢通。

为了进一步巩固抢险成果，通途公司六支抢险分队仍原地待命，时刻保持战斗状态，守望着生命线的畅通。

在这次抢险救灾中，充分体现了陇南通途公司全体人员，在大灾面前讲政治、关键时期善履职的大局观念。公司领导班子以身作则，靠前指挥，带头坚持在抢险第一线，不怕疲劳，不畏险阻，不顾个人安危，用实际行动展示了能打硬仗的领导班子形象；公司干部职工服从命令，听从指挥，不畏困难，不计得失，展示了招之能来、来之能战、战之能胜、团结拼搏的集体形象。为确保人民群众生命财产安全，谱写了许多感人的事迹。

在灾情发生后，董事长杨科林带领的抢险突击队员们冒着洪水不断上涨和连续出现塌方的威胁，克服泥石流阻断交通等困难，亲自带领抢险队第一时间奔赴一线部署抢险任务，带领公司工作人员连夜冒雨坚守水毁现场。公司各应急抢险队，在接到灾情报告后，坚持实地查看所有的水毁路段现场，在交通中断的情况下，部分突击队员甚至租借摩托车也坚持每处必到，始终坚守在水毁抢修现场，抢险过程中很多一线施工人员每天休息不到八小时。

习惯于“以雨为令”的通途公司，再次以迅捷之速抢通了中断的干线公路，为沿途乡村和其他部门全面实施抢险救灾工作赢得了时间，得到了陇南市、县各级领导和沿线群众的充分肯定和赞许。

防微杜渐保畅通

凡事预则立，不预则废。

预防性养护理念的提出是对养护理念的革新。桥隧占比在全省过半，通途公司的预防性养护更多地着眼于此。

总工程师雷荣军说，桥隧养护的预防性，主要着眼于隧道安全系数的提升和对周围地质灾害的预防。

“2018年10月至2019年1月，我公司在十天、成武、武罐169处隧道口设置了可导向防撞垫148套，翼墙及护栏过渡段2874米。其功能在于有效减少事故伤亡。在每年汛期来临前，根据周边地质情况有针对性地做好桥隧防洪工作。”雷荣军介绍，由于陇南雨季较早，公司在春节后便开始清理、疏通桥隧排水系统，在有泥石流洪水隐患的隧道口进行沙袋围堰，筑起防洪堤。降低了洪水泥石流侵入隧道的概率，做到了主动预防。

“桥隧属公路设施里的精密构件，只有精细的养护，才能维护精密的设施。”雷荣军说，公司始终坚持日常巡查和特殊巡查，武罐高速西秦岭隧道单洞长9公里，一直是他们养护的重点和难点。无论是日常保洁、还是隧道内作业，难度较大。在桥梁养护中，主要以日常巡查为主，结合业主方的经常检查和定期检查结果，有针对性地开展养护工作。

此外，在“四新”技术应用上，通途公司也有自己的见解：陇南因为特殊的气候地质等原因，公路设施的损毁要远高于其他区域，在“四新”技术的应用方面，前景广阔。

今年4月份，通途公司在武罐高速冉家山隧道群实施了3.5公里水性环氧树脂沥青抗滑表层处理，总计2.8万平方米。这种新材料的主要特点是适应能力强，对众多底材具有极高的附着力。环保性能好，不会造成空气污染，满足当前环境保护的要求；在储存、运输和使用过程中的安全系数高；可操作性强，施工机具可用水直接清洗，材料在室温和潮湿的环境中固化，有合理的固化时间，并具有很高的交联强度。

雷荣军说，对这种新型路面施工材料，让他们深感科技进步对高速养护带来的深层次影响。

“除了自身的努力，高速保通工作离不开与兄弟单位的协同作战。”杨科林认为，高速养护好比“五龙治水”，涉及收费、路政、交警、救援、高养中心与养护企业。只有5家单位连同协作，才能为公众出行提供便捷高效的通行服务。

深知协作重要性的通途公司，自2017年7月1日开始，在两年的时间里已先后参与联勤单位组织的应急演练8次，其中在全省规模的桥隧专项安全演练2次。2018年8月在十天高速西峡隧道组织的隧道危化品运输车辆交通事故应急演练中受到央视新闻频道的青睐，让全国人民看到了通途公司的行业精神。

大道通衢保畅通！如今，陇南通途公路养护工程有限公司已度过了两周岁的生日。艰辛的路程刚刚起步，通途公司必将脚踩稳履，砥砺奋进，再创辉煌！

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