铁路调图开启城市交流新时代周末去菏泽赏牡丹更加方便

5月1日乘坐济南至菏泽的T7577次周末班列的旅客在菏泽火车站陆续下车出站。

自4月10日全国铁路调图,济南开启了与其他城市交流的新时代：加开济南至菏泽的周末专列，去南方城市说走就走，吸引外地人才在济南就业……

快!仨小时到菏泽

4月28日上午7点，菏泽火车站客运副主任薛萍站在一站台上，看着缓缓进站的T7578次列车，心情有些激动，这是她第三次见证在周末发往济南的特快班列。4月13日起，开启济南至菏泽间的周末往返班列，这也是4月10日全国铁路调图后的一大亮点。

菏泽市位于鲁西南地区，经济欠发达，菏泽到济南的客流以外出经商、打工、探亲等为主，济南至菏泽的客流多以探亲为主，以往他们大多乘坐大客车往返，耗时4小时左右。自4月13日起，逢周五、周日，济南至菏泽开行T7576/7次列车，15:16从济南开，16:44抵达聊城，当天18:05到达菏泽，全程仅需2小时49分钟，较之前开行最快的济南东至菏泽的K878次列车快了42分钟；逢周六、周一，菏泽至济南间开行T7578/5次列车，7:22从菏泽开行，8:38到达聊城站，当天10:19即可到达济南，全程仅需2小时57分。

路途耗时缩短，济南人周末不论去菏泽赏牡丹，还是去单县喝羊汤，次日就能回家；菏泽人周末不论来济南喝甜沫、吃油旋，还是逛大明湖、千佛山，当天就能返回。票价也优惠，济南和菏泽间的单程成人火车票仅为41.5元，比汽车票便宜36元。

菏泽火车站隶属于聊城车务段管辖，聊城车务段表示，列车开通后，除了方便两地居民出行，还极大带动了菏泽、聊城的旅游和经济发展。据统计，在菏泽牡丹节期间，乘车赏花的游客明显增多，4月5日至5月2日，菏泽开往济南的T7578次列车共发送旅客12222人次。

另外，原先从菏泽去往烟台、青岛的旅客，也选择乘坐周末列车，到达济南以后，再换乘济南开往青岛、烟台的高铁，整个行程比菏泽直接去往青岛、烟台的时间又缩短了3个小时。难!去南方一票难求

2月28日下午，在济南西站售票厅，家住南京的张先生正在使用自动售票机购买车票，让他没想到的是，当天开往南京的高铁票全部售空。他只好找到济南西站窗口售票值班员孙彤彤协调，等了一个多小时才找到一位退票的旅客。

5月1日，正在接受记者采访的孙彤彤回忆两个月前的情形。此次铁路调图前后，正赶在“五一”小长假车票预售期内，票源受假期影响，由济南西站开往各个方向的高铁车票早早进入了紧张状态，因为预售期最多只有30天，尤其是开往南京、上海、杭州等南方的列车，几乎一票难求。

今年以来，截至5月2日，济南西站发送旅客341.7万人次，较去年同期上涨13.2%。3月，济南西站发送旅客91.7万人次，4月发送旅客达到94.4万人次，客流保持上升势头。

孙彤彤分析，随着天气转暖，旅游旺季到来，广大旅客到南方的出游需求明显增加；新图实施后，济南西站开行列车趟数增加、运能提高，可以缓解一部分客流压力，但不断上涨的出行人数仍导致车票供不应求，以致去南方的车票吃紧。

由于现在所有的列车车票都放到网上，旅客可使用客户端随时查看余票。如果车票全部售空，只能等其他旅客退票，但概率较小。济南西站建议广大旅客根据车票起售时间，提前进行购票。

除此，与旧图相比，铁路新运行图的最大变化还是“复兴号”在内的高铁列车开行趟数增加，济南西站能够提供的运输产品增多。

4月10日新一轮运行图实施后，济南西站每日开行时速350公里的“复兴号”高铁列车达26趟，截至5月2日，已累计办理624趟。同时，根据车站统计，4月10日至5月2日，乘坐“复兴号”列车的旅客已超过4.5万人次，日均1800人次左右。喜!石济客专开通促就业

上周，在济南火车站自助售票厅，大学生王思雨买到了“五一”回石家庄的D1612次动车二等车票。这是她第一次乘坐动车回家。过去要挤4个半小时的大客车，现在仅耗时一个半小时就能舒服到家。

4月10日济南火车站实施2018年以来的第一次调图，在增开的7对列车中，石家庄方向的动车有4趟，青烟威荣方向的高铁2对，普通列车1对。济南火车站增开高铁动车都涉及到青石客专，也就是6趟高铁、动车全部经由石济客专、胶济客专线运行。

其中，石济客专开通后，济南至石家庄动车仅需80分钟到达，二等座110元，长途汽车需要4.5小时到达，豪华大巴车票为109元，清明、“五一”期间济南去往石家庄的旅客同比增长三成左右。

石济客专的开通让济南站接发列车进一步密集，其中7：00至11：00，始发列车13列，终到列车7列，经停42列，平均3.9分钟接发一列；15：00至18：00，始发列车7列，终到列车9列，经停37列，平均3.8分钟接发1列。

该专列方便了济南市民前往河北等地旅游、探亲，也让很多来自石家庄等地的大学生留在济南或青岛等地就业，因为回家省亲方便，他们更愿意把经济发达的山东作为第二故乡。但面临的问题是，济南火车站与济南老东站在济南市区，市民乘车较为方便，但调图新增去往石家庄方向的动车，因线路紧张，均为过路动车，停站时间短、上下旅客多，为此济南火车站积极优化乘降组织，正组织软件系统开发，对客车上座率、经停列车席位利用率及旅客出行规律等建立大数据分析模型，根据乘客需求，提高增开列车的使用效能。 （本报记者 匡名梅）

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