上长沙下南宁走贵阳出广州昨日，本报记者兵分四路体验高铁速度桂林一跃成为华南地区交通枢纽城市，桂林发展迎来新春天

12月26日，一列高铁动车组从桂林北站出发，奔驰在高铁贵广联络线上。

记者唐侃摄

?桂林象鼻山（资料图片）

?贵广高铁开通当天，76岁的老人陈兴华第一次坐高铁，显得很兴奋。记者汤世亮摄

?贵州省的媒体在都匀东站采访当天从广州乘坐贵广高铁来贵州的游客。

记者

汤世亮摄

?12月26日，从桂林出发的动车到达广州南站后，乘客在车头争相拍照。记者刘教清摄

▲南宁国际会展中心（资料图片）

▲南宁东站也于12月26日开通运营。

记者黄蓉摄

?12月26日，一帮车迷乘坐桂林北到广州南D2831次列车到达广州南站后，兴奋地跳了起来。记者刘教清摄

▲长沙岳麓山（资料图片）

▲12月26日，来自瑞士的游客乘坐动车G536到长沙。记者韦莎妮娜摄

▲26日，桂林北到广州南D2831次动车上，一帮车迷在车上拍照留念。记者刘教清摄

前言

12月26日，是一个让桂林人大书特写的日子，这是因为贵广高铁开通了。

贵广高铁的开通，对于桂林来说具有重大的意义，标志着桂林直达南宁、长沙、贵阳、广州四个省会城市的两小时经济圈形成，桂林一跃成为华南地区交通枢纽城市。

这在以前是不可想象的。为了见证这一历史时刻的到来，昨日本报记者兵分四路，乘坐高铁，从桂林出发，下南宁、上长沙、走贵阳、出广州，体验贵广高铁开通后的高铁速度，见证桂林交通枢纽地位的形成。

桂林—贵阳：一路风景一路歌

□本报记者汤世亮

“从广州南发往贵州北的D2806次列车将抵达本站，请工作人员做好接车准备。”12月26日中午12点10分，当桂林北站一楼二号候车室的广播声响起的时候，早已在检票口排好队准备等车的乘客禁不住伸头往站台看。26日是贵广高铁正式开通运营的第一天，当天上午9点半从广州南站发往贵阳北站的D2806次列车是第一趟由广州方向发往贵阳方向途经桂林北的动车。

中午12点35分，在一阵急促的铃声后，列车缓缓驶离桂林北站，前往贵阳。列车经过桂林西站以后，速度明显快了起来，一下子由几十公里每小时飙升到了200多公里每小时。15点15分，列车抵达贵阳北站，从桂林北到贵阳北站只花了2小时40分钟。而在贵广高铁没有修建之前，从桂林坐火车到贵阳需要11个多小时。

记者所在的6号车厢没有一个空位，一些没有买到坐票的乘客站在车厢的过道间。记者随后在列车的8个车厢都走了一遍，发现其它车厢也没有一个空位。

在众多乘客当中，胡须头发苍白、头戴一顶绒帽的陈兴华老人显得格外显眼。今年76岁的陈兴华老人家在贵州省毕节市织金县，由于儿子在桂林上班多年并在桂林安家，陈老汉不久前来到桂林儿子家小住了几天。“路途太远了，像我这么大的年纪来一次桂林不容易。”老人告诉记者，虽然儿子在桂林工作已多年，但他只来过桂林两次，而前一次已是5年前的事了。“他们（儿孙）很孝顺，老是要接我到桂林来住，但一想到坐那么久的车，我就不太愿意了。”老人说，从他老家坐汽车到贵阳要6个小时，再坐13个小时的火车到桂林，年纪大了有些受不了，这次来桂林的时候，由于坐车时间太久，他的双腿都浮肿了。

“不过现在好了，通了高铁，我以后再来桂林就方便多了。”陈兴华笑着说，他之前从来没有坐过高铁，也没想到在自己有生之年能看到贵州通高铁。在他的记忆中，贵州由于地处山区，历史上交通都不怎么发达。上世纪70年代初，当时还是村里民兵队长的陈兴华带领180多人，参与了湘黔铁路龙里段建设的“大会战”，为贵州交通的发展洒下汗水。然而，令他没有想到的是，40多年过去了，他坐上了时速远远快于湘黔铁路的贵广高铁。

“速度快着呢，都200多公里每小时了。”陈兴华一路上都在不停地看车厢内的速度显示屏，“照这速度，从贵阳到桂林只需两个多小时，早上起个大早，晚上就能赶到桂林儿子的家中了。”

与陈老汉一样，坐在记者旁边的张女士也是贵广高铁开通的受益者。“贵广高铁开通让我减少了不少开支。”张女士的家在广州，今年上半年她来到贵州的黔西南少数民族自治州工作，由于家在广州，张女士每个月都要回广州一两趟。“坐火车需要20多个小时熬不起，只能咬咬牙坐飞机。”她告诉记者，尽管飞机票经常打折，她也尽量选择一些特价机票回广州，但往返一次还是需要至少1000多元，而如今从广州南坐动车到贵阳北只需要266.5元，这样来回就节省了一半左右的费用。

当天，记者还发现不少乘客特意组团乘坐头趟动车到贵州旅游。在记者所在的6号车厢内，一批来自佛山的中老年旅游团显得特别兴奋，一路上他们都是欢声笑语。其中的一位陈先生介绍，他们早就打算到贵州旅游，之前由于路途遥远，交通不便，一直没有成行，得知贵广高铁26日开通的消息后，他们便组团来贵州旅游。“交通方便了，以后我们广东这边去桂林、贵州过周末、度假的人肯定会有很多。”陈先生说。

据列车乘务员介绍，当天很多乘客都是冲着旅游来的，在桂林、都匀和贵州都有不少旅游团，其中在都匀东站就下了200名来自广东方向的游客。看来，高铁已成了一个地方旅游发展的助推器。

桂林—南宁：双城生活也便捷

□本报记者黄蓉

26日早上8时多，记者来到桂林火车站。9时整，登上和谐号D8201次列车从桂林出发至南宁。

动车在飞跑，窗外村落楼房、田野山峦映入眼帘。车厢很安静，除了广播在播放温馨提示。列车运行很平稳。

乘客周大姐和记者攀谈起来。周大姐告诉记者,她有两个孩子在南宁工作。她和老伴也和孩子们在一起。她回来桂林一段时间,就是要等12月26日南宁东站开通才回去,因为她家住南宁东站附近,以前回南宁在火车站下车还要坐1个小时公交车才到家,现在南宁东站开通运营后,从桂林坐动车到南宁东站,就可以走路到家了,真是太方便了。“桂林、南宁都有房子，以后冬天在南宁住，夏天在桂林住。”周大姐喜形于色。

“好快啊，个把小时就到柳州了。”5号车厢，一位女青年问母亲：“晕车吗？”母亲说：“没有啊，好舒服，都两个小时了，一点没反应。可是早上坐汽车来赶火车，倒是头晕了一阵。”

6号车厢的一对母子引起记者注意,年轻妈妈用奶瓶给孩子喂奶、换尿布，让孩子躺在两张椅子上翻滚逗乐，叽叽嘎嘎的笑声感染了周边的乘客，妈妈对宝宝说：“宝宝乖，快到了。”

“真是好快啊，个把小时就到柳州了。”车上一位操广东口音的乘客感叹。车载视频设备传出的广西民歌悦耳动听，一位女士也和着节拍抒情地哼哼起来。

11时21分，D8201次列车在南宁东站停靠。

“嚯，好气派好漂亮啊。”在南宁东站，很多乘客在站台上拍照留念。记者了解到，南宁东站于2011年7月25日正式破土动工，总建筑面积达26万多平方米，其中站房建筑面积12万平方米，规模为广西区内既有及在建火车站之最，仅候车面积就相当于既有南宁站的10倍。

“凭高铁车票您只花一元就可以进我们景区了！”在靠近出站口扶梯旁，南宁多家景区联合在这里开展旅游大促销活动。看来，贵广、南广等高铁的开通为南宁旅游发展带来了新的发展机遇。

午饭时间，记者到南宁青秀万达广场观光。在万达百货，记者偶遇阿拉伯人saddam,当他得知记者此行的意义时，他用中文说“原来是高铁，我去过桂林，现在广西中医学院留学。”“桂林、南宁城市都很国际化了。”saddam说，高铁开通后出行很方便了，以后会再到桂林玩。

当晚6点57分，记者乘坐D8216次列车（南宁东至桂林）安全抵达桂林站，体验了一把“朝发夕至”的双城生活。这一天，真是终生难忘！

桂林—长沙：千里江陵一日还

□本报记者韦莎妮娜

“浏阳河，弯过了几道弯，几十里的水路到湘江……”这首家喻户晓的歌曲《浏阳河》，相信大家都能唱。歌曲仍在传唱，但今非昔比的是，如今到湖南，再也不必“九里十八弯”了。随着湘桂、贵广高铁的相继开通，湘、桂、黔、粤四省区的距离被大大拉近。湘桂之间519公里的路程，也能在3.5个小时内到达。

12月26日上午10时，桂林站内人头攒动，几台自动取票机前都排起了长龙。尽管还没到周末，但不少市民已经早早地就做好了出行计划。“今天是贵广高铁开通的第一天，估计广州方向肯定火爆。我还是下周末再去广州玩吧，这周先去长沙。”在检票处，桂林师专音乐系大三学生吴雨华兴致勃勃地对记者说。

10时48分，从桂林开往长沙南的G536次列车准时驶出。记者也随乘客登上了该列列车。

高兴，是本趟列车的列车长。在协调完车内内务后，他才有空坐下喝一口水。“我们这趟车主要往返于桂林和长沙之间。今天虽然是周五，但8节车厢基本上都坐满了。要是碰上春节和黄金周更不得了。”高兴说，为了满足乘客们日益增长的出行需求，桂林—长沙区间已从最初的5对动车增至了如今的11对。这意味着，桂林、长沙两个旅游大市的旅客运送能力得到了进一步增强。

“动姐”小黄今天是第一次登上G536值班。“我在动车上工作有3个月了。今天轮换到了这趟列车。我老家是湖南的，以前回家只能坐大巴，又挤又脏，6个小时下来浑身酸痛。但现在，我就算在动车这么站着也觉得不累。空间大、整洁干净，一眨眼就能到长沙了。”

坐在记者旁边的乘客李阳明，一会儿悠哉地看着窗外的风景，一会儿给家人朋友发发信息。“你莫看我讲一口地道的桂林话，但我老家是永州的。2008年，我跟几个朋友合伙在老家开了几家网吧，生意还蛮红火。动车开通后，往返桂林和永州就方便多了。这不，我这次是回老家联系业务，明年我就打算把生意做到桂林去。”才寒暄了几句，永州就到了，他收拾行李准备下车：“后会有期！桂林再见！”

而一头金发的KEVIN GAB和MEL REX在乘客中显得格外显眼。一上去打听，原来两人是从瑞士来中国旅游的。“前段时间，我们刚去了广州和桂林。现在计划坐动车到长沙。听说那里有个‘武陵源国家公园\’挺好玩，你去过么？”KEVIN一边说着，一边掏出了旅行手册，给记者展示起了他们的旅游线路图，并且连声称赞，“从桂林出行到各个地方都挺方便的。”

14：01，列车准时驶入长沙南站。上午看漓江烟雨，下午伫立橘子洲头、岳麓山下凭吊，品尝火宫殿的美食的美好生活，已经随着300公里/小时的速度迎面扑来。

桂林—广州：而今迈步从头越

□本报记者桂晨

2小时40分钟由桂抵穗最高车速每小时248千米

昨日8点整，停靠在12站台的首列从桂林始发的桂林北到广州南D2831次列车启动驶出，10点39分左右，平稳驶入广州南站26站台。第一批从桂林坐上贵广高铁列车的乘客兴奋又好奇地看着窗外的站台。

清晨出发时，桂林的气温不足10摄氏度，1小时3分后抵达贺州，室外就有15摄氏度，到广州更到了20摄氏度。“真是又快又好！”乘客周女士感叹：“从冬到春，目不暇接。”的确，清晨出发，沿途薄雾笼罩，云气氤氲，农田菜畦，墨绿山林，转眼之间则高楼林立摩登袭来。

和谐号的车厢里配有四台移动电视，对动车高铁的建设情况进行全方位介绍。坐在7号车厢的肖先生将音乐播放器调到适宜的音量，闭着眼睛在听音乐，非常惬意。

列车在低速驶离桂林北站几分钟后，便开始加速，据观察，在平稳开出10分钟之后，运行车速在120千米每小时，两分钟后，车速已提至220千米每小时。据列车工作人员介绍，该列列车编组8节车厢，定员610人。标准时速200公里，最高营运时速250公里。而从桂林到广州2小时40分钟的旅程里，除进出站外，列车大都维持在246千米每小时的速度运行，最高为248千米每小时。

拍照片录音频坐上高铁好兴奋

“最快就是248千米每小时。”今年40多岁的乘客李某是个体经营者，他笑眯眯地与记者分享他的乘坐体验，“我们也要跟上这发展的速度啊。”列车上，不少乘客拿出手机，记录下不断跃升的速度体验。然而，速度的提升却并未带来不适感。车辆运行平稳让一些乘客也觉得意外。“起初我还怕晃动厉害，把保温杯盖子拧紧，没想到车子好稳！”坐在第3节车厢的蒋先生说。

据观察，不少乘客都很关注列车开行过程中的每一个重要时刻。有的还专门录下列车员报站的音频，沿途手机、专业相机的快门声此起彼伏。

整列动车车厢定员为63、65、77、90座不等。据观察，去往广州的路上，每节车厢均只剩余几个空位。其中不仅有专程体验的火车迷，也有往返于桂林广州、桂林贺州等地的上班一族。

“我连1月9日回家的车票都买好了，之前一个多月回一次家，现在更有条件常回家看看。”在广州工作的劳先生表示，在广州工作的五年，往返是最费劲的一件事情，如今高铁的便捷实实在在地造福了他和不少两地跑的桂林人的生活。

“最美高铁”让旅客惊喜不断

“最美高铁，果然名不虚传。”市民白先生和女友坐在第三节车厢，去广州休假，一路看来，觉得景色非常美丽。

“旅客朋友们，列车将到达恭城车站。”市民马阿姨凑近丈夫，研究着他拿出的最新印制的列车简明时刻表，进行核对，“太快了，转眼就走过了。”马阿姨和爱人是铁路的退休职工，他俩和朋友一家专程就是搭乘列车体验感受一把。

8点35分，恭城火车站并行排列的无砟轨道进入人们的视线，一座崭新的现代简洁风格的银白色建筑由远及近。“以后过个桃花节什么的，三四十分钟就到了，太方便了。”在恭城站工作的小陈说。在动车短暂停靠的时间里，不少火车迷纷纷下车留影。

而9点03分，列车驶入贺州站。贺州一段的隧洞比较多。经历的最长隧道通行时长66秒左右，有的隧道则眨眼而过。在驶出隧道洞口的转眼之间便会有惊喜，时而茂林修竹，时而古朴民居，时而是齐整宽阔延伸的高速公路。

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