市民将坐城铁上下班, 青烟威荣城铁独穿港城中心区

记者从昨天召开的芝罘区铁路建设工作会议上获悉，青烟威荣城际铁路途经的青岛、烟台、威海三市中，烟台是唯一一个铁路线穿越中心城区的城市，城铁中最长的隧道蓁山隧道也位于芝罘区境内。目前城际铁路全线正在进行紧张的开工准备工作。

城市中心区加快推进前期工作芝罘段全部勘测定界

作为专用的客运铁路，城际铁路要想实现经营效益、社会效益最大化，势必要经过主城区覆盖更多人口。烟台是青荣城际铁路的重要区段，占全线大约一半的长度，芝罘区境内涉及7座隧道、19座大桥特大桥以及官庄站、烟台站两个站点。芝罘区铁路建设指挥部指挥长倪培杰介绍：“截至目前，芝罘区已完成区内城铁全部32.2公里的勘测定界任务，完成地上附着物清点核量28公里，占区内正线总里程的87%，清点评估房屋等地上建筑物、构筑物35万余平方米。”

在前期勘界核量工作的基础上，芝罘区研究制订了“以蓁山隧道为突破口，向隧道两头延伸，以凤凰台、黄务区片为主战场开展清表工作”的工作思路，全力保障铁路施工进度。目前已协助施工单位中铁二十局落实临时用地600亩，累计完成施工便道16公里，开工建设搅拌站3处、生活区及钢筋加工厂9处。

5510米蓁山铁路隧道全省最长

里外通挖加快进度

蓁山隧道全长5510米，为全省第二长隧道，也是省内最长的一条铁路隧道。记者昨天在位于蓁山居民区的蓁山隧道入口看到，用于运输车辆来往的施工便道已修缮完毕，一台为隧道内风动设备提供动力的空气压缩机在预设洞口外待命。同时在不远处，刘家混凝土拌和站已经基本建成，预计可提供铁路沿线十多公里范围内的混凝土。

中铁二十局青烟威荣城际铁路工程施工指挥部生产副指挥刘霖告诉记者：“蓁山隧道是城际铁路全线一项重要控制性工程，它的施工进度将影响到全线工期。隧道长度较长，地质条件复杂，给施工带来了很大的难度。”

针对这条隧道，有关方面特别设计了一条直通隧道中央的斜井，以便在中间增加一个施工工作面。“这样一来，蓁山隧道将实现从出

口、入口两头向内打通，同时又从中间工作面向两头推进，里外通力开挖，加快隧道打通进度。”刘霖说。

半岛一小时通达2个小时到济南5小时到北京

青烟威荣城际铁路、龙烟铁路是贯彻落实国家、省、市扩大内需、确保经济平稳较快增长的重要举措，是构建全省“四纵四横”交通运输体系的重要组成，也是提升烟台交通枢纽地位、加快融合发展的铁路干线。

青烟威荣城际铁路全长298.8公里，烟台境内共146.31公里，全线共设15个车站，烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站，站数总数和过境里程数居青、烟、威三个地级市之首，全线计划3年内建成通车。

“城际铁路设计时速为250公里，2013年建成后，烟台市民前往青岛、威海的旅行时间将分别缩短至1小时和40分钟。同时，城际铁路与胶济、京沪等客运专线有效衔接，从烟台出发，2个小时抵达济南、5小时内抵达北京将成为可能。”倪培杰说。

青烟威荣城际铁路建成后将在铁路沿线形成强大的聚集效应，吸引工业、商贸、住宅、旅游等一大批经济项目的入驻，充分发挥烟台、青岛、威海作为区域中心城市的辐射带动作用，在铁路沿线形成一个新的交通经济带。

蓁山隧道旁的混凝土拌和站。

YMG记者耿晶

通讯员原纲家伟小萌摄影报道

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